2025フェリーと銀河で追いかける！今話題の機関車たち！vol.6（１１７系westexpress銀河編）

2025/02/22 - 2025/02/25

ＪＲ貨物の新造計画によると、令和７年３月のダイヤ改正で、ＪＲ初期までに製造された電気機関車が大幅に運用から落ちる予測が立っていました。幼い頃から本や現物で慣れ親しんだ車両たちでしたが、いよいよ見納めのようです。そんな中、２月の下旬に職場の都合で４連休が降ってきました。直前予約なのでほとんどきっぷは定価です。これでは旅行者失格ですが、もうすぐお金を積んでも見られなくなるので、ここは仕方がありません。（←自分に超甘い）

西へ帰るちょうどいい時間帯に夜行がありましたので、奮発して乗りました。夜行列車、何年ぶりでしょうか。

きっぷ：普通乗車券＋株主優待券＋名古屋おでかけきっぷ
旅程概要
02.22：西熊本～本妙寺～上熊本～古賀～吉塚～田川後藤寺～小倉～新門司港～
02.23：大阪南港～フェリーターミナル～新大阪～河内堅上～京都～東淀川～淡路～西院～丹波口～島本～水無瀬～神崎川～加島～八尾～亀山～四日市
02.24：四日市～熱田～名古屋～尾張森岡～刈谷～稲沢～大曾根～枇杷島～亀山～柘植～京都～
02.25:下関

エリア 広島市(広島)

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 3万円 - 5万円
• 交通手段: JR特急 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

2007.12.13　東京
かつて東京と大阪を結んだ寝台専用の急行「銀河」。諸先輩方におかれてはなじみの列車だったであろうが、私は経済的な理由でこの直後を走る夜行快速専門であった。時を経て「銀河」は特急となり、西日本を走るようになった。登場からずいぶん時間が経ったが、こんな私でも指定席がとれたので乗ってみようと思う。

2025.02.24　京都
さて、これから九州に帰る。このシーズンは下関ゆきであり、九州に向かうにはちょうどよかった。しかし、九州ゆきには不釣り合いな３１番線からの出発である。

京都駅 駅

2025.02.24　京都
車両は久しぶりの１１７系だ。快速や普通列車として乗ったことがあるが、特急として乗るのは初めてである。

2025.02.24　京都
あんまり時間はないが、先頭から見ておこうか。ただでさえ暗い中にこの車体の色はたいへん難しい。

2025.02.24　京都
改めて、ホームに戻ってきた。

2025.02.24　京都
これまでさんざん指をくわえて眺めるだけだったが、今日は乗る。

2025.02.24　京都
私が関西に住んでいたころは、東京ゆきの寝台専用の急行だった。こちらの方はもちろん指をくわえて見るだけで、東京駅１０番線で撮影不可能な位置に停車しているＰＦを後ろから見て、後続の急行券不要のわけあり夜行に乗るのであった。

2025.02.24　京都
乗るのは普通車指定席。

2025.02.24　京都
乗るぜ、「Westexpress銀河」。

2025.02.24　京都
私が乗るのは３号車の…

2025.02.24　下関ゆき特急Westexpress銀河車内
窓割のよい右窓側の席である。ほんとうはクシェットがよかったのだが、鉄道に詳しい方専用席なのだろう。とりあえず走り始めて梅小路を通過するまで車窓をおすそ分け。

https://www.youtube.com/watch?v=8QT0367d0hQ

2025.02.24　下関ゆき特急Westexpress銀河車内
３号車のラウンジ「明星」で草津で買った晩ご飯を食べよう。茨木で（特急のくせに）新快速にぶち抜かれる。

茨木駅 駅

2025.02.24　下関ゆき特急Westexpress銀河車内
夜行列車にハイボールは義務である。文庫本も。でも、すぐ寝た。

2025.02.25　下関ゆき特急Westexpress銀河車内
いい感じで爆睡し、窓の外を見るともう貨物ターミナルが広がっている。広島は近い。

2025.02.25　広島
広島に到着！９分停車の間に写真を撮りに行こう。

広島駅 (JR) 駅

2025.02.25　広島
急いで反対側のホームに行ったが、２２７系の鈍行が入ってきてダメだった。

2025.02.25　広島
広島発は６時５１分であるから、山陽本線をゆっくり堪能できる。特急料金を払っているのにゆっくりとは矛盾しているが、とにかくそんなダイヤになっていた。なお、手元にある平成１６年１月の時刻表では「あさかぜ」の広島発が６時３４分。７時を回る岩国からヒルネができる。

2025.02.25　広島
霜取り用にパンタグラフが追加されており、３号車はＷパンタである。

2025.02.25　広島
電光掲示だが、下関ゆきの文字がいいね～

2025.02.25　下関ゆき特急Westexpress銀河車内
車内に戻ってきた。一応夜行特急用なのでシートピッチはだいぶ広い。

2025.02.25　下関ゆき特急Westexpress銀河車内
窓の外に瀬戸内海が広がる。

2025.02.25　下関ゆき特急Westexpress銀河車内
この川を渡ると山口県だ。

2025.02.25　下関ゆき特急Westexpress銀河車内
車内観察に行こうか。片側に寄った通路は寝台列車のようである。

2025.02.25　下関ゆき特急Westexpress銀河車内
４号車のフリースペース「遊星」にやってきた。

2025.02.25　下関ゆき特急Westexpress銀河車内
萩のお酒が展示してあった。中身は？？

2025.02.25　下関ゆき特急Westexpress銀河車内
仕切りにはたいへん魅力的な絵柄が書かれており…

2025.02.25　下関ゆき特急Westexpress銀河車内
ＥＦ５７形とかモハ５２系とか、諸先輩方好みのデザインである。

2025.02.25　下関ゆき特急Westexpress銀河車内
硫酸を入れる瓶だそう。小野田にはセメント町や硫酸町といった地名があるとかないとか。

2025.02.25　下関ゆき特急Westexpress銀河車内
６両編成はゆとりあるスペースとなっている。グリーン車区画には「彗星」もある。

2025.02.25　下関ゆき特急Westexpress銀河車内
山陽本線屈指の絶景区間、大畠付近をゆく。朝日がきれいに海面を照らす。

2025.02.25　下関ゆき特急Westexpress銀河車内
対岸には大島。４号車の車窓いっぱいに広がる瀬戸の海。

2025.02.25　下関ゆき特急Westexpress銀河車内
いつもは鈍行の中から眺める大島大橋。冬晴れの瀬戸内すばらしい！橋をくぐれば大畠である。

大畠駅 駅

2025.02.25　下関ゆき特急Westexpress銀河車内
柳井港を通過。

柳井港駅 駅

2025.02.25　柳井
柳井で１８分の小休止。乗り放題でないからゆっくりいいんだよ。特急だけど。

柳井駅 駅

2025.02.25　柳井
列車は西へ向かって走っているため、朝８時２０分の日差しはかなり厳しい。

2025.02.25　柳井
６号車側から撮ると青空が映える。

2025.02.25　柳井
１１７系の屋根上。もともと集中空調だからすっきりしている。

2025.02.25　柳井
柳井といえば、下を向いて歩こう。急行「玄海」の跡である。

2025.02.25　柳井
…何の２号車？「つばめ」？

2025.02.25　柳井
うーん、何だろう。

2025.02.25　柳井
「しおじ」。これは読めた。

2025.02.25　柳井
５０年前、山陽本線が最も忙しかった時期の様子を思いを馳せながら、現代の特急は海峡のまちを目指す。

2025.02.25　柳井
定員がそこまで多くないからか、積車と空車の換算両数が同じである。オリジナルよりも整った書体。

2025.02.25　柳井
ホームには柳井の観光ブースができており、鯛飯などが売られていた。

2025.02.25　下関ゆき特急Westexpress銀河車内
再び西へとコマを進める。ＤＤ５１や気動車群が見えると小郡だ。

新山口駅 駅

2025.02.25　下関ゆき特急Westexpress銀河車内
さっきの柳井で記念品をいただいた。

2025.02.25　下関ゆき特急Westexpress銀河車内
いい加減朝ご飯を食べよう。

2025.02.25　下関ゆき特急Westexpress銀河車内
再び「明星」にやってきた。

2025.02.25　下関ゆき特急Westexpress銀河車内
小野田を通過。山陽各都市は寝台特急が千鳥停車しており、たしか小野田は「さくら」が担当だったと思う。

小野田駅 駅

2025.02.25　下関ゆき特急Westexpress銀河車内
新下関で復刻塗装と行きかう。

2025.02.25　新下関
ホームに降りて一応国鉄が製造した車両であることを確認。停車駅のたびにハイケンスが流れるのだが、電車なので何となく違和感。そもそも１１７系は優等列車用の車両ではないのだが、違和感よりも臨場感をおすそわけ。

https://www.youtube.com/watch?v=DulpTzBLqVw

新下関駅 駅

2025.02.25　下関ゆき特急Westexpress銀河車内
直流用機関車の西のどん詰まりは幡生。ここで機関車を付け替え関門トンネルを出た直後の交直転換に備えるのだ。

幡生駅 駅

2025.02.25　下関ゆき特急Westexpress銀河車内
１０時５０分、列車は定刻に終点下関駅に滑り込んだ。

2025.02.25　下関ゆき特急Westexpress銀河車内
４号車の写真を撮ろう。

2025.02.25　下関ゆき特急Westexpress銀河車内
先ほどの仕切りの線画に…

2025.02.25　下関ゆき特急Westexpress銀河車内
妻部に描かれているのは…

2025.02.25　下関ゆき特急Westexpress銀河車内
ハドソンだからたぶんＣ６２、ＥＦ６６は２４系を牽いてるのかな？その下は８０系？

2025.02.25　下関ゆき特急Westexpress銀河車内
１５３系やＥＦ５８形といった東海道・山陽本線を支えた中に１１７系「Westexpress銀河」がきちんと描かれていた。

2025.02.25　下関
下関に到着！明るい時間を走るので、乗るなら下りがおすすめかなと思う。

2025.02.25　下関
超絶逆光の中、回送列車が発車する。うーん、もう一回乗りたい。

https://www.youtube.com/watch?v=cdHxxS0pYK4

この旅行記へのコメント （4）

• Akrさん 2025/08/18 14:50:20

  銀河乗ったんですか～

  とのっちさま
  
  こんにちは～
  遅レスですみません
  
  銀河乗られたんですか～
  いいですね。
  座席夜行でMT54の唸り聴きながら寝るなんて贅沢ですね～
  彗星とか明星と聞くと583系を思い浮かべる世代です。
  
  銀河は、寝台急行時代に乗りました。
  時刻表に寝台特急の白黒反転マークが懐かしいです。当時は20系から14系に置き換わった直後で3段ハネながらも70センチ幅のハネに特急の格式を感じました。
  牽引機のPFも格好良かったなあ。東販間なら夜行あってもいいのにと以前、大阪からサンライズ乗った時にかなりの数の人が大阪から乗って来たのを見て思いました。
  まあ、新幹線の片手間に在来線やってる会社がやる気ないでしょうが。万博開催中だしお試しに夜行臨時とか設定してみるのもいいのになあ。エキスポこだまリバイバルとか。妄想ダイヤ組みたくなりました　笑
  北陸、長岡まわりで653 とかのほうが現実味有りますかね
  
  熊本の大雨水害大変でしたね
  ご自宅付近は大丈夫でしたか?
  
  Akr

  とのっちさん からの返信 2025/08/19 23:50:12

  RE: 銀河乗ったんですか～

  Ａｋｒさま
  
  こんばんは。書き込みありがとうございます。
  
  どうせ青春１８きっぷが使えない時期で、直前予約なので飛行機は青天井。それでも新幹線より飛行機の方が安い。ちょうど空いてた「銀河」に乗ることにしました。お金はかかりましたが、もう一回乗りたいです。
  
  夜行しようにカスタマイズされているので、座席はとても快適でした。電動機のやかましさは感じられませんでしたが、これは私の耳の問題かもしれません。往年の列車名など要所要所に鉄道好きが喜びそうなコンテンツがちりばめられていました。
  
  晩年のＰＦの牽く２４系を何度見送ったことか…予算の都合で大阪ならぬ大垣ゆき専門でした。おっしゃるとおり、あのダイヤで割引制度が充実していたら、頻発する高速バスから客をかっさらえるのに、ＪＲ各社「夜中に移動するのなら、自社経営の駅前ホテルに泊って始発の新幹線に定価で乗れ」の姿勢を崩さないのでなかなか難しいです。せっかくの万博なんだからエキスポ○○走らせてくれてもいいのに。
  
  自宅回りは特に影響もなくやり過ごすことができましたが、その新幹線とやらにずいぶんとお金を持っていかれました。うーん…
  
  とのっち

• Tagucyanさん 2025/07/03 21:13:42

  見た目は新快速、中身は特急！

  とのっちさま
  こんばんは
  
  寝台急行銀河号、何度か乗りましたね～　東京から大阪まで、図体の大きめな私が狭い夜行バスで行こうなんて思わないですが、寝台車ならぜひ、と思ってしまいます。
  
  現在の銀河号。なんやかんや割引つけて千円台の課金で乗れれば、いい方じゃないですか。
  ダイヤ設定がいいですよね～　夜が明けた頃広島に着いて、そこから朝の瀬戸内沿いを進む。しっかり停車時間もとっていて、下を向いて歩く時間もある。特に急がない特急ですが、こういうのはありがたいですね。
  
  実はこのシチュエーション、私が初めて神戸より先に行ったときとかぶるんです。私としたことが個人旅行ではなく高校の修学旅行のときで、東京駅から寝台特急あさかぜ号に乗って出発したのですが、その翌朝がまさにこんな感じ（停車時間は除く）でした。
  あのとき感じた広島駅やその先の瀬戸内の海の「遠さ」は、いまあのあたりに出かけても全く感じることはできませんね。
  
  幡生あたりの広ーい構内を見ながら下関に着く演出も、本州の最果てまで来た感を感じます（これは今も感じます）。ついでに、ここまでの1000kmを越える行程を毎日往復していたEF65やEF66もタフだったなあとも思いますね。
  
  ---
  Tagucyan

  とのっちさん からの返信 2025/07/04 22:42:09

  RE: 見た目は新快速、中身は特急！

  Tagucyanさま
  
  こんばんは。書き込みありがとうございます。
  
  九州の田舎に住んでおりますと東京と大阪を行き来することがあまりなく、まだ某夜行列車が一番回数が多いかなと思います。横になれて乗り換えなしで羨ましいのですが、あまりにも金額が違いすぎるので快速に逃げていました。まぁ、今回のは千円台の課金になる権利まで含めて５千円強で買いました。
  
  このダイヤ設定ならまた乗りたいかなと思います。いつもは夕方に通過する区間なのですが、冬の朝の晴れの日の景色はすばらしかったです。いつもの黄色い電車と違って特急なのですが、黄色でもモハの３５００番代はタネ車が１１７系なので一切違いはないです（笑）。幡生は本州の最果てまで来たというよりは、最果てからやっとこさ本州に来た感の方が強く、赤ばっかりに慣れた環境からトンネルくぐってちょっと電気の種類が変わっただけで多種多様な青い機関車が見られたのは「わぁ、本州だ♪」と心躍ります。１両の機関車まで1000km先の東京まで引っ張れるんだからすごいものです。九州といえば赤しか走ってなかったくせに、ダイヤ改正後に熊本県内を走った赤い機関車は当日の過渡期運用だけでした。
  
  見た目は新快速、中身は特急！足回りも先日全廃した特急とほぼ一緒ですね。
  
  とのっち