2025フェリーと銀河で追いかける！今話題の機関車たち！vol.1（５０７５レＥＤ７６形編）

2025/02/22 - 2025/02/25

ＪＲ貨物の新造計画によると、令和７年３月のダイヤ改正で、ＪＲ初期までに製造された電気機関車が大幅に運用から落ちる予測が立っていました。幼い頃から本や現物で慣れ親しんだ車両たちでしたが、いよいよ見納めのようです。そんな中、２月の下旬に職場の都合で４連休が降ってきました。直前予約なのでほとんどきっぷは定価です。これでは旅行者失格ですが、もうすぐお金を積んでも見られなくなるので、ここは仕方がありません。（←自分に超甘い）

結局フェリーで大阪に行くことにしました。

きっぷ：普通乗車券＋株主優待券＋名古屋おでかけきっぷ
旅程概要
02.22：西熊本～本妙寺～上熊本～古賀～吉塚～田川後藤寺～小倉～新門司港～
02.23：大阪南港

エリア 宗像・古賀(福岡)

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 3万円 - 5万円
• 交通手段: 高速・路線バス 船 JRローカル 私鉄 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

2025.02.22　西熊本
さて、ダイヤ改正直前の４連休。関西と中京に行きたい。だがしかし、手頃なきっぷがないし、そもそも職場が休みとはいえ、休んでいい保証はどこにもない。そんなわけで、直前予約できる範囲で考えたところ、フェリーであった。そして、この時点で小倉までの最安値は普通乗車券。古賀で分割すると少し安くなりそうだ。１０６３レと５０７５レは古賀で見ることにして、途中下車できないSUGOCAをピッとしたところから、無計画ぶらり旅が始まった。

2025.02.22　上熊本
おとなしく古賀を目指せばよかったものの、時刻表を見ていると１本遅らせても行程に大きな支障が出ないことに気づいたので、上熊本で降りる。こんなことなら、２１０円を捨てて熊本で満喫きっぷを買うのが正解だったようだ。

https://www.youtube.com/watch?v=aP8Rb-ZfUNw

2025.02.22　上熊本
ご苦労なことで、朝６時から関係者各位たくさんいらっしゃる。

2025.02.22　上熊本
諸先輩方をかわしながら写真を撮るのは難しい。

2025.02.22　上熊本
台車と連接部分。

2025.02.22　健軍町ゆき普通列車車内
連接部分を車内から見るとこんな感じである。

2025.02.22　健軍町ゆき普通列車車内
そして車内には、懐かしい色合いの写真が…私が学生の頃はこんな感じだった。

2025.02.22　健軍町ゆき普通列車車内
今の塗装になる前は、白字に英語ラッピングのＪＲ九州のようなデザインだった。

2025.02.22　健軍町ゆき普通列車車内
さて、今日が最終日である。

2025.02.22　本妙寺入口
あまり長居はできないので、２つ目の本妙寺で降りた。

本妙寺入口停留場 駅

2025.02.22　本妙寺入口
１８０円ちゃりーん。車内の様子が見られたからいいか。

2025.02.22　門司港ゆき快速列車車内
荒尾で快速に乗り換えて約１時間半、鹿児島本線と宮地岳線と臨港線が並走する多々良川を渡る。

2025.02.22　千早
千早で降りる。ここでは電気機関車の入換が眺められ、この時間は佐賀の鍋島に向かう４０８１レが入換中。所定のＥＦ５１０の運用だが、新型の走行距離節約のためか改正直前は結構な割合でＥＦ８１やＥＤ７６が代走に入っていた。それを期待したのだが今日は所定運用。

千早駅 駅

2025.02.22　千早
次の列車で古賀を目指す。１３４Ｍはあの減車減便大作戦の令和４年９月改正で最後に残った１往復の４１５系だった。昨今はダイヤ改正のたびに運用が増える不思議な電車である。

2025.02.22　千早
昭和３～４０年代の電車と６０年代の電車が一瞬の顔合わせ。

2025.02.22　門司港ゆき普通列車車内
鹿児島本線は千早まで特急街道・貨物街道で、本線らしいバラエティーゆたかな車両が見られる。香椎線の陸橋をくぐるところ。

2025.02.22　古賀
古賀では熊本に向かう１０６３レが旅客列車を待避するため、近くから引き出しが見られる。ギリギリ間に合った。千早で降りるんじゃなかった…

古賀駅 駅

2025.02.22　古賀
８１３系の６両編成。やってくる列車はバラエティーに富む。しばらく定点観測しよう。

2025.02.22　古賀
次にやってきたのは１０６５レ。

2025.02.22　古賀
ここにきて、未更新の８１１系は貴重になってきた。

2025.02.22　古賀
蓄電池電車は無人運転の試験がてら運用されている。

2025.02.22　古賀
間に白い８１７系の３０００番代を挟んだ９両編成。

2025.02.22　古賀
ピクミンラッピングの「ソニック１２号」が通過。

https://www.youtube.com/watch?v=7RAGkLqiX3M

2025.02.22　古賀
寝台特急から貨物列車、臨時列車まで縦横無尽の活躍をした九州生え抜きの機関車ＥＤ７６形は５運用となり、この時点で稼働３両にまで減っていた。東京から一昼夜かけて長駆１０００キロを下ってきた５０７５レを牽引してきたのは、地震後のラッピングに抜擢された名機１０２１号機だ。雪降る最後の花道を堂々と駆け抜けていった。

https://www.youtube.com/watch?v=yvAG4eWNVPw

１０６３レからの定点観測の様子
https://www.youtube.com/watch?v=dwgaMa-L7VI

2025.02.22　千早
古賀できっぷを買いなおす。さっきの５０７５レが鍋島ゆきの４０８３レとなるため、千早で入換を眺めようという魂胆であったが、なかなかやってこない。名古屋発の５７レが通過。

千早駅 駅

2025.02.22　千早
５７レは編成の整った“福通エクスプレス”便である。

2025.02.22　千早
待てど暮らせどＥＨ５００ばかりで、タイムアップ。

2025.02.22　吉塚
千早で入換を見たらそのまま吉塚の通過が眺められるのだが、うーん。大回りなので篠栗線である。

吉塚駅 駅

2025.02.22　直方ゆき快速列車車内
飯塚市内を流れる遠賀川を渡る。

2025.02.22　新飯塚
新飯塚からは後藤寺線のキハ１４０形。

新飯塚駅 駅

2025.02.22　新飯塚ゆき普通列車車内
漆生線の分岐駅だった下鴨生は線内唯一の交換可能駅。

下鴨生駅 駅

2025.02.22　新飯塚ゆき普通列車車内
ＪＲ西日本から借りたキヤ１４１形が検測に入っていた。

2025.02.22　新飯塚ゆき普通列車車内
麻生セメントの工場が林立する船尾。靄のかかったかっこいい写真のように見えるが、これはガラスが絶望的に汚れているＪＲ九州の特性によるものだ。

2025.02.22　新飯塚ゆき普通列車車内
のどかな里山風景からボタ山、そしてセメント工場の中を突っ切る変化に富む路線である。

2025.02.22　田川後藤寺
田川後藤寺に到着！

田川後藤寺駅 駅

2025.02.22　田川後藤寺
日田彦山線、後藤寺線に平成筑豊鉄道の糸田線が集結するジャンクションである。

2025.02.22　小倉ゆき普通列車車内
大回りでやっとこさ小倉ゆきに乗った。

2025.02.22　小倉ゆき普通列車車内
田川伊田を出てしばらくは行橋へ向かう伊田線と線路を共用する。

2025.02.22　小倉ゆき普通列車車内
分岐してすぐ、平成筑豊鉄道にのみ上伊田駅がある。

上伊田駅 駅

2025.02.22　小倉ゆき普通列車車内
日田彦山線もセメント工場や石切り場、ボタ山と産業路線らしい風景が続く。

2025.02.22　小倉ゆき普通列車車内
桜の名所の…

2025.02.22　小倉ゆき普通列車車内
採銅所に到着。産業路線らしいストレートな地名である。

採銅所駅 駅

2025.02.22　小倉ゆき普通列車車内
１駅ずつ拾ってゆく。

呼野駅 駅

2025.02.22　城野
日豊本線と合流する城野で小休止。

城野駅 (JR) 駅

2025.02.22　小倉
小倉で買い出しをして、無料のバスで新門司港に向かう。右がよかったのだが、左の紫のに乗せられた。

小倉駅 (福岡県) 駅

2025.02.22　新門司港
新門司港に到着！おぉ、大きな船！

新門司港フェリーターミナル 乗り物

2025.02.22　新門司港
１日２往復４隻体制で大阪南港と新門司港を結ぶ。１便は古い方だからか少し安く設定されている。

2025.02.22　大阪南港ゆきフェリーきたきゅうしゅうⅡ船内
たしか片道４千円くらいで雑魚寝に乗れたと思うのだが、なぜか雑魚寝が７千円を超えていた。１ランク上の寝台は千円弱の追加が必要だが、窓側区画、つまり上が物理的に誰もいない上に、向かいも空席の一角を見つけたので、贅沢だが寝台を取ることにした。寝台だから自分のペースで爆睡できるのだ。

2025.02.22　大阪南港ゆきフェリーきたきゅうしゅうⅡ船内
以前、舞鶴小樽航路に乗ったときは、窓側区画は天井が広く窓の一部を独占できた。瀬戸内航路はどうもそうではなかったが…

2025.02.22　大阪南港ゆきフェリーきたきゅうしゅうⅡ船内
早速ガンガン充電しよう。スリッパやカップ麺といった船旅セットを持ってきた。

2025.02.22　大阪南港ゆきフェリーきたきゅうしゅうⅡ船内
さて、船の中での私の行動方針は「人と違うことをする」である。つまり出港前の、クルマの客がゴタゴタしているときに風呂に入るのである。

2025.02.22　大阪南港ゆきフェリーきたきゅうしゅうⅡ船内
部屋に戻ってきた。もうすぐ出航だ。

2025.02.22　大阪南港ゆきフェリーきたきゅうしゅうⅡ船内
かんぱーい！

2025.02.22　大阪南港ゆきフェリーきたきゅうしゅうⅡ船内
半額の練り物はこの手の旅に欠かせない？

2025.02.22　大阪南港ゆきフェリーきたきゅうしゅうⅡ船内
誰が言い出したか、夜行にはハイボール。小倉駅に入居するマックスバリユーで調達してきた。

2025.02.22　大阪南港ゆきフェリーきたきゅうしゅうⅡ船内
箸上げチャレンジ！九州といえばごぼ天うどん。

2025.02.22　大阪南港ゆきフェリーきたきゅうしゅうⅡ船内
せっかくお湯が調達できるのでドリップコーヒーを持ってきた。あと、業務スーパーの１Lパックに入った抹茶テリーヌ（高いけどうまい）と粒あんをラップに入れて持ってきた。

2025.02.22　大阪南港ゆきフェリーきたきゅうしゅうⅡ船内
お湯はここで手に入れる。

2025.02.22　大阪南港ゆきフェリーきたきゅうしゅうⅡ船内
私が買ったブラックニッカのハイボールと同じで２５０ミリのヤツが、うんと高い値段で売られていた←イヤミ

2025.02.22　大阪南港ゆきフェリーきたきゅうしゅうⅡ船内
さて、瀬戸内航路の楽しみといえば橋の下通過である。橋の時間に合わせてしばらく寝よう。

2025.02.22　大阪南港ゆきフェリーきたきゅうしゅうⅡ船内
デッキプラン。

2025.02.22　大阪南港ゆきフェリーきたきゅうしゅうⅡ船内
来島海峡大橋に向けて、外に出てきた。

2025.02.22　大阪南港ゆきフェリーきたきゅうしゅうⅡ船内
潮の流れなのか水面下の状況なのか船の往来なのか…

2025.02.22　大阪南港ゆきフェリーきたきゅうしゅうⅡ船内
絶妙なかじ取りで来島海峡を通過する。操縦する方はヒヤヒヤだろうが、見てて楽しい。

2025.02.22　大阪南港ゆきフェリーきたきゅうしゅうⅡ船内
橋の下を通過し…

2025.02.22　大阪南港ゆきフェリーきたきゅうしゅうⅡ船内
ファンネルのバックに橋の灯。

2025.02.22　大阪南港ゆきフェリーきたきゅうしゅうⅡ船内
寒いので客室に戻った。２月２２日が終わろうとしている。もう一度寝よう。

2025.02.23　大阪南港ゆきフェリーきたきゅうしゅうⅡ船内
明石海峡大橋を通過に合わせて起きた。シャッター時間をできるだけ長くする。対岸の灯がよく見える。

2025.02.23　大阪南港ゆきフェリーきたきゅうしゅうⅡ船内
以前乗ったときは３００円だった朝食バイキング。品数は少ないが２食分くらい食っておこう。

2025.02.23　大阪南港ゆきフェリーきたきゅうしゅうⅡ船内
パンの区画。

2025.02.23　大阪南港ゆきフェリーきたきゅうしゅうⅡ船内
パンに隠れて見えないが、ウインナーが増えた。

2025.02.23　大阪南港
しっかり食いだめをしたところで荷物をまとめ、下船の時間。

大阪南港フェリーターミナル 乗り物

2025.02.22　大阪南港
関西対九州は旅客・貨物とも壮絶なバトルが繰り広げられている。

2025.02.23　大阪南港
さぁ、関西の鉄道に触れる１日が始まった。