2025フェリーと銀河で追いかける！今話題の機関車たち！vol.2（２０７７レＥＦ６６形編）

2025/02/22 - 2025/02/25

ＪＲ貨物の新造計画によると、令和７年３月のダイヤ改正で、ＪＲ初期までに製造された電気機関車が大幅に運用から落ちる予測が立っていました。幼い頃から本や現物で慣れ親しんだ車両たちでしたが、いよいよ見納めのようです。そんな中、２月の下旬に職場の都合で４連休が降ってきました。直前予約なのでほとんどきっぷは定価です。これでは旅行者失格ですが、もうすぐお金を積んでも見られなくなるので、ここは仕方がありません。（←自分に超甘い）

大阪南港に上陸し、大回り乗車で長いこと「じゃない方」だった車両たちを見物しましょう。

きっぷ：普通乗車券＋株主優待券＋名古屋おでかけきっぷ
旅程概要
02.22：西熊本～本妙寺～上熊本～古賀～吉塚～田川後藤寺～小倉～新門司港～
02.23：大阪南港～フェリーターミナル～新大阪～河内堅上～京都～東淀川

エリア 新大阪駅周辺・十三(大阪)

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 3万円 - 5万円
• 交通手段: JRローカル 私鉄 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

2025.02.23　大阪南港
朝５時半、久しぶりの長距離フェリーライフを楽しんだところから１日が始まった。

大阪南港フェリーターミナル 乗り物

2025.02.23　？？ゆき普通列車車内
コスモスクエアで地下鉄に乗り換える。夢洲の文字が加わったかつての終点。

コスモスクエア駅 駅

2025.02.23　弁天町
弁天町で降りて大回りがスタート！

弁天町駅 駅

2025.02.23　弁天町
どこで降りるかわからないので（笑）ＩＣで入場。やってきたのは「くろしお２号」。おぉ、早速「じゃない方」の貫通形が先頭じゃないか。

2025.02.23　弁天町
鉄道会社として、先読みができることは大きなサービスだと思う。

2025.02.23　弁天町
オレンジ一色の電車はすでに引退して久しく、扉の減った現代の主力３２３系がやってきた。

2025.02.23　大阪
おいぴちょん、寒いぞ。もうちょいがんばれ。

大阪駅 駅

2025.02.23　新大阪
新大阪にやってきた。「じゃない方」？？の２７１系を先頭に「はるか３号」がやってきた。ここでは貨物線が合流するので…

新大阪駅 駅

2014.05.24　新大阪
こんな感じのアングルで眺められたと思う。「じゃない方」の２１号機？

2025.02.23　新大阪
がしかし、７４レはどうも遅れてくるようであった。おまけにちょっとアングルが変わった。正直時間があったから期限決めて待っておけばよかったのだが、おおさか東線に乗ってしまった。

2025.02.23　久宝寺
久宝寺に到着。ＥＦ６５やＥＦ６６がやってくるまで少し時間があるので２０１系を眺めることにした。関西地区においてクロスシート「じゃない方」だから好んで乗らず、１０３系でもない。

久宝寺駅 駅

2025.02.23　久宝寺
だがしかし、残り３運用。あと２０日ほどで本線から落ちる。こまめに見ておきたい。

2025.02.23　久宝寺
６両編成のうちチョッパ制御器を積んでいるのは奇数モハ。しかし、２両のうち１両は女性専用車両。

2025.02.23　久宝寺
当駅で緩急接続が行われるので、しばらく観察できる。

2025.02.23　久宝寺
関西本線といえばウグイス色？

2025.02.23　久宝寺
せっかくだから２０１系らしい車両に乗ろうか。

2025.02.23　王寺ゆき普通列車車内
前面展望や主制御器といったみんな大好きな車両を女性専用車にするのは露骨な性差別だと思…うようなわけあり客のために鉄道は走っているわけではない。

2025.02.23　王寺ゆき普通列車車内
すいてきたので、志紀から柏原までノーカットで。約５０年前から電力消費と回生ブレーキに向き合ったエポックメイキングな電車の最後の活躍をお楽しみいただきたい。
https://www.youtube.com/watch?v=4T-ywGChK_Y

2025.02.23　王寺ゆき普通列車車内
今日は時間にゆとりがあるので…

2025.02.23　河内堅上
河内堅上で降りた。

２０１系の発着シーンをまとめたのでどうぞ。
https://www.youtube.com/watch?v=4VS0y_pT4sY

河内堅上駅 駅

2025.02.23　河内堅上
関西本線の主役は２２１系。

2025.02.23　河内堅上
駅がＳ字の途中にあるのでいろいろなアングルが望めるのだが…

2025.02.23　河内堅上
行先表示が暴れないよう1/50で切るのは、私には無理である。

https://www.youtube.com/watch?v=maYbQOofyFo

2025.02.23　河内堅上
斜面にへばりつくような駅で、駅舎も味のあるつくり。

2025.02.23　河内堅上
先ほどの電車（Ａ６２運用）が戻ってきた。跨線橋の上から狙ってみる。

2025.02.23　河内堅上
山間の駅に通勤電車。

2025.02.23　河内堅上
縦で撮ってみたり…

2025.02.23　河内堅上
止まっている間にいろんなアングルでバシバシ撮る。どうせ次に関西に来るときにはもう走っていないのだ。

2025.02.23　河内堅上
短時間ではあったが楽しめた。

2025.02.23　河内堅上
跨線橋にはカラフル２０１系。カナリアは福知山線だが１０３系の印象ばかりで２０１系は総武緩行線かなと思って調べてみたら、やっぱりそうだった。

2025.02.23　河内堅上
さて、しばらく下りは来ないので次の上りは…

2025.02.23　河内堅上
やはり２０１系。当時Ａ６１～６３の３運用のみ。この編成は巳年ヘッドマークをつけていた。

2025.02.23　王寺ゆき普通列車車内
車内から見る河内堅上駅。

2025.02.23　王寺
王寺に到着！

王寺駅 駅

2025.02.23　王寺
さっき気になったヘッドマーク。ちょうどこの頃、国公立大学の前期試験があるからかな。

2025.02.23　王寺
○印（４扉）の乗車案内も見られなくなる。

2025.02.23　王寺
のんびり撮っているようだが、あんまり時間がない。

2025.02.23　王寺
奈良方面へ先を急ぐ。こういう表記が残っているとうれしいが、橋を渡らんといかんのは、けっこうしんどい。

2025.02.23　奈良
奈良にやってきた。

奈良駅 駅

2025.02.23　奈良
奈良県を走らない奈良線で京都へ向かおう。

2025.02.23　奈良
２０５系が走るのもあと数年。

2025.02.23　宇治
宇治で緩急接続。どうせ時間があるので先が短い２０５系で乗り通そうと思う。隣の２２１系も２０５系と同じ界磁添加励磁制御（モーターが高速回転するときに低下する電流を別の電源で補い、ブレーキ時にはモーターで発電しその電源の電圧を加えて回生ブレーキが使えるようにする方法）でだいぶ減ってきたのだが、３月から走り始めた「いにしへ」以外１００％この制御方式なのが奈良線の現状なのである。

宇治駅 (JR) 駅

2025.02.23　宇治
ＪＲ西日本の車両に乗るときは、国鉄の銘板をチェックしよう。

2025.02.23　京都
京都に到着！同じ２０１系だが、奥はＪＲになってから製造された阪和線用の１０００番代。運転台の窓が全然違う。

京都駅 駅

2025.02.23　高槻
とりあえず手頃な新快速に乗って高槻へやってきた。「サンダーバード１２号」が通過してゆく。

高槻駅 駅

2025.02.23　高槻
向日町からの「くろしお９号」の送り込み。

2025.02.23　吹田
普通列車で吹田へやってきた。おぉ、いるいる、ＥＦ６６。パンタも上がってる！新潟からやってくる西岡山ゆきの貨物列車を吹田からリレーする。

吹田駅 (JR) 駅

2025.02.23　吹田
あと１駅、東淀川まで行こう。

2025.02.23　須磨ゆき普通列車車内
吹田から新大阪は、複々線に貨物線も加わり見ごたえのある区間である。「はるか２１号」を追いかける。

2025.02.23　須磨ゆき普通列車車内
神崎川を渡り…

2025.02.23　須磨ゆき普通列車車内
「はるか」と並走しながら東淀川に到着。おぉ、こっちもいるいる。

2025.02.23　東淀川
準備していたらいきなり無動力回送を従えた貨物列車が…

東淀川駅 駅

2025.02.23　東淀川
「サンダーバード１４号」は…え！６８１系！

2025.02.23　東淀川
そして、午前中のお目当ては西岡山ゆきの２０７７レ。ここにきて「じゃない方」のＥＦ６６ー１００番代が午前中の主役である。運用が激減しているが、３月改正でさらに減るらしい。

https://www.youtube.com/watch?v=L1ETaMrnqkk

2021.03.06　清州
ＥＦ６６の１００番代は清州で１時間くらい過ごすと大量にやってくるので、みなさまにおかれても正直「じゃない方」だったのではないだろうか。それはそうと、平気で割り込んでくる人がいるので、正直機関車どころではないのが清州である。

2025.02.23　東淀川
ふたを開けてみれば、改正後は百済と越谷の往復だけになり、吹田以西の定期運用はなくなってしまった。ＪＲ駆け出しの頃の車両はホント少なく…なっているわけはなく、目の前の線路をおおさか東線の２２１系電車がガンガン走る東淀川駅なのであった。

2025.02.23　東淀川
改札を出ていないので弁天町から東淀川まで９．７キロ／１９０円。直前予約ばかりだから、私の思考力では大回りくらいしか思いつかないのであった。さぁ、改札を出て、次の目的地に歩いて向かおう。

なお、東淀川で降りたのは２０年ぶりである。大学に入学して間もない平成１７年４月１７日。豊中からチャリでここまで来て隣の新大阪まで歩き（営業キロ０．７キロ）、こんな列車で大回りして遊んだのであった。

新 大 阪→ 大　阪 ：クハ２０６－１０４３
大　阪 → 加　茂 ：サハ２２１－１４
加　茂 → 柘　植 ：キハ１２０－１６
柘　植 → 草　津 ：モハ１１３－７７０３
草　津 → 米　原 ：クモハ２２３－３０１３
米　原 →近江塩津：モハ４１８－１３
近江塩津→近江今津：モハ４５６－１７
近江今津→ 山　科 ：モハ１１２－７０５２
山　科 → 高　槻 ：モハ２２３ー２０１０
高　槻 → 東淀川 ：クモハ２０７－１０６０

２０年たって電車の顔ぶれは変わってしまったが、当の本人は１ミリも成長していない。