2006年5月気分転換1泊旅行～ANAで行く西鉄宮地岳線廃止区間お別れ乗車～

2006/05/27 - 2006/05/28

2006年、大学4年生の5月。
就職活動がうまく行かず、気分転換のために週末に遠出しようと衝動的にチケットを手配し、福岡への一泊旅行に出かけました。

目的は以下の3つ
・就航したてのANAのB737-700に搭乗する。
・2007年3月31日での廃止が決まっていた西鉄宮地岳線末端区間（西鉄新宮～津屋崎間）の乗り納めをする。
・2006年9月30日での引退が決まっていたJACのYS-11に搭乗する。

今回は往路のANA・B737-700の搭乗記と西鉄宮地岳線乗り鉄の様子をお届けします。

エリア 宗像・古賀(福岡)

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 3万円 - 5万円
• 交通手段: JALグループ ANAグループ JRローカル 私鉄 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

2006年5月27日（土）夕刻。
京都の下宿から京阪特急と南海特急「ラピート」を乗り継ぎ関西国際空港へ。
第1ターミナル北ウイングには、ホノルルに向かうノースウエスト航空のDC-10が駐機していました。
※当時第2ターミナルは開業前

関西国際空港 空港

16番搭乗口から、福岡空港行きのNH1709便に搭乗します。
使用機材は2005年暮れにデビューしたばかりのB737-700。
特別塗装機（ゴールドジェット）ではなく、通常塗装のJA03AN号機でした。

関西国際空港 空港

この当時、ようやく日本でもB737NG（-700・-800）が増え始めた頃でしたが、B737なのに天測窓のないコクピットと、細長いウイングレットはまだまだ物珍しい印象でした。

関西国際空港 空港

いよいよ、念願のB737-700の機内に入ります。

関西国際空港 空港

事前に指定しておいた、右主翼横の9K席に着席しました。

関西国際空港 空港

ちょうど、サンフランシスコに向かうユナイテッド航空のB777-200ERが滑走路に向かうところでした。

関西国際空港 空港

機内オーディオでBONNY PINKの「LOVE IS BUBBLE」が流れるなか、NH1709便は夕暮れの滑走路24から福岡空港目指して離陸しました。
※当時B滑走路は供用前。

関西国際空港 空港

赤く染まった夕暮れの空

1時間強の空の旅を終え、福岡空港に無事着陸。
降機の際に、真新しいB737-700の機内を撮影しました。
導入時に賛否両論あった薄型の新座席も、今となれば懐かしいです。
到着後は中洲の屋台でラーメンとチューハイをいただいた後、博多駅前のインターネットカフェに投宿しました。

福岡空港 空港

2006年5月28日（日）
博多駅から鹿児島本線の普通電車に乗り、3駅目の千早駅で下車しました。
鹿児島本線と西鉄宮地岳線（現貝塚線）の接続駅ですが、鹿児島本線の駅が開業したのは2003年、西鉄の駅が移転開業したのは2004年のことでした。

千早駅 駅

西鉄千早駅の高架ホームでしばらく待つと、600形の津屋崎行きがやって来ました。

西鉄千早駅 駅

途中駅での貝塚行き600形電車との行き違い。

西鉄貝塚線 乗り物

1948年製の古豪・300形電車とも行き違いました。

西鉄貝塚線 乗り物

300形電車の扉は片開き。

西鉄貝塚線 乗り物

終点の津屋崎駅に到着。
到着前にはチューリップ「心の旅」のオルゴールが流れました。

西鉄貝塚線 乗り物

駅前にあった「電車延長記念」の石碑。
2026年現在、津屋崎駅の駅舎・ホームはすでに解体されていますが、この石碑だけは残されているとのことです。

西鉄貝塚線 乗り物

線路終端部から見た津屋崎駅。

西鉄貝塚線 乗り物

帰りは千早から乗って来た電車でそのまま折り返さず、1本後の電車に乗ることにします。
1本後の電車は、正面二枚窓の313形電車でした。
1952年製造の大ベテランです。

西鉄貝塚線 乗り物

津屋崎駅の駅名標と、313形電車。

西鉄貝塚線 乗り物

帰りの飛行機までまだ時間があったので、途中の古賀ゴルフ場前駅で一旦途中下車してみることに。

西鉄貝塚線 乗り物

線路の横は広大なゴルフ場になっていました。
1本後の貝塚行き600形電車に乗り、今度は西鉄香椎駅で下車します。

西鉄貝塚線 乗り物

高架化まで使われていた西鉄香椎駅の旧駅舎。
故松本清張先生の「点と線」で500mほど離れた国鉄（当時）香椎駅とともに登場した駅で、私も含め聖地巡礼に訪れるファンが多かったといいます。

聖地巡礼後は再び西鉄宮地岳線で貝塚に出て、地下鉄箱崎線と空港線を乗り継ぎ福岡空港に向かいました。

西鉄香椎駅 駅