2025年3月韓国鉄道旅行5（東海線）

2025/03/05 - 2025/03/05

　2025年3月4日から6日にかけて友人と一緒に韓国へ出かけました。
　韓国国内では、2024年秋から次々と新線が開業し、2024年末は全線未踏破で年を越しました。
　2025年に入って、1月21日～22日にかけて、GTX-A雲井中央駅～ソウル駅間、中部内陸線忠州駅～聞慶駅間に乗車しました。
　2月には18日から20日にかけて、残りの未乗区間へ乗りに行こうと思っていたのですが、寒波襲来によりやむなく断念、そのリベンジではありませんが、今回2泊3日で出かけることにしました。
　河陽駅から「ITXマウム1241号」に乗って江陵駅へ向かいます。

エリア 韓国

• 旅行の満足度: 4.5
• 交通: 4.5

• 同行者: 友人
• 交通手段: 鉄道
• 旅行の手配内容: 個別手配

　Korail河陽駅です。

　駅舎内、売店ストーリーウェイもありませんでした。

　地下鉄からの乗り換え時間が10分しかないので、ホームへ向かいます。

　河陽駅ホーム、高架ホームです。

　駅名標、この駅には1日上下線各18本の列車が発着します。
　下り列車は、中央線経由東海行きや東海線経由江陵行き、東海線経由太和江行き・釜田行き等があります。
　上り列車は、すべて東大邱行きです。

　東大邱発江陵行き「ITXマウム1241号」が到着しました。

　河陽駅15:31　→　江陵駅19:21（ITXマウム1241号）

　221452

　220000系

　2号車に乗車

　永川駅手前で中央線　安東方面への線路が分岐、安東方面からの線路と合流します。

　永川駅に停車します。

永川駅 駅

　遠くにみえるのは京釜高速線かな？

　慶州駅方面への線路と分岐します。

　清涼里駅発釜田行き、東大邱駅発釜田行き列車等がこちらの線路を通ります。

　東大邱・慶州方面からの高速鉄道線の線路が近づいてきます。
　こちらの線路には、KTX号も走ります。

　高速鉄道線と合流して、

　西慶州駅に停車します。
　西慶州駅はもともと中央線の駅としてありましたが、中央線・東海線の複線電化により移設されました。

　ホーム

　浦項駅に到着します。
　反対ホームには、ソウル行き「KTX9248号」が発車するところでした。

　浦項駅に停車

浦項駅 駅

　浦項駅から先、盈徳駅までは、2018年1月26日に開業しました。
　当時はディーゼルのムグンファ号が往復していました。
　私自身は開業翌日に乗りに行きました。
　
　https://4travel.jp/travelogue/11326327

　その後、2023年12月に車両不足及び電化・延伸工事のため、浦項駅～盈徳駅間の営業休止を経て、2025年1月1日に運転再開しました。
　右手に分かれていく線路は迎日湾港線です。

　貨物線なので乗ることができません。（たぶん）

　日本海が少し見えました。
　地図を見ると東海線は海の近くを走る区間はそれほど多くないみたいです。

　月浦駅に停車します。

　月浦駅に停車

　月浦駅に停車

　月浦駅に停車

　この列車はセマウル号扱いなので、何駅か通過します。
　長沙駅・江口駅は通過して、次は盈徳駅に停車です。

　盈徳駅に停車します。

　江陵駅発東大邱行き「ヌリロ1854号」と交換です。
　「ヌリロ」号はムグンファ号扱いなので、各駅に停車します。（週末のみ停車の三陟海辺駅、楸岩駅除く。）

　お客さん結構乗っていました。

　駅名標
　この先、三陟駅まで122.4キロメートルの区間が初乗りとなります。

　盈徳駅を出て新線区間に入ります。

　次の停車駅は寧海駅です。

　ITXマウム号は、今乗っている列車のみ停車し、ほかのITXマウム号は通過します。

　日本海がちらり

　次はコレブル駅に停車します。

　コレブル駅に停車、漢字に変換されない駅のようですが、「コレ」は「鯨」、「ブル」は「干潟」を意味する方言だとのことです。
　コネストの地図見たら、コレブル海水浴場という表記もありました。

　このあたりは割と海に近いところ走っています。

　海岸沿いっていうところはないのですが。

　三栗川を渡ります。

　道路と並行

　厚浦駅に停車します。

　厚浦駅に停車します。

　駅名標

　厚浦駅を出ると次の停車駅は蔚珍駅です。
　各駅停車のヌリロ号に乗りたかったのですが、日程上やむを得ずITXマウム号乗車となってしまいました。

　海から少し離れたところを走っています。

　梅花駅通過、この駅には1日3本のヌリロ号と釜田行きITXマウム号が1本のみ停車します。

　次は蔚珍駅に停車します。

　蔚珍駅に停車、全列車が停車する沿線では代表駅のひとつです。
　30年以上前に発刊された高木邦夫氏の「韓国全市全線」では、このあたりバスを乗り継いで北上されたくだりを思い出しました。
　また読んでみよう。

　次の竹辺駅は通過します。

　竹辺駅通過

　興富駅に停車します。

　興富駅に停車

　どの駅も立派な駅舎です。

　沃原駅通過

　だいぶうす暗くなってきました。

　次は三陟駅に停車します。

　三陟駅で「ITXマウム1234号」釜田行きと交換です。
　釜田駅到着は22:31、江陵駅からだと最速列車は5時間を切る列車もあります。
　かつて江陵駅から釜田駅までムグンファ号で8時間余りかけて走っていたことを考えれば、大幅なスピードアップになりました。
　

　三陟駅停車、この先は、観光列車「海列車（2007年から2019年まで運行）」で東海駅まで乗ったことがあります。何とか薄明るいうちに新線区間乗り終えることができました。
　次来る機会があったら「ヌリロ」号で各駅の駅名標撮りたいです。

　釜田行き、お客さん多いです。
　これまで鉄道の走らない地域、待望の開業だったことでしょうね。

　以前は地上駅だった記憶がありますが、位置はたぶん変わってたいないと思われます。

　2008年、2012年の乗車記はこちら
　https://4travel.jp/travelogue/10215506
　https://4travel.jp/travelogue/10736308

　五十川を渡ります。

　すっかり暗くなって東海駅に停車

東海駅 駅

　海に最も近い駅　正東津駅に停車

正東津駅 駅

　定刻19:21　終点の江陵駅に到着しました。

江陵駅 駅

　ITXマウム号

　駅名標と車両

　江陵駅舎

江陵駅 駅