ご先祖様の墓参りついで(？)の鈍行旅

2024/09/17 - 2024/09/18

埼玉県からご先祖様の眠る長野県の佐久穂町にある墓にお参り、1泊して来ました。両親と親戚連れ、今回は埼玉県スタートで山梨県経由で長野県→群馬県から埼玉県と一周したのですが、急ぐ必要がないので敢えて鈍行列車旅です。

いつもご覧頂きましたありがとうございます。全然更新出来ずに申し訳ありません。長野県の旅は度々出してますので、一部被る区間もありますが、ご了承下さいませ。

エリア 佐久(長野)

早朝の南越谷駅で両親と合流後武蔵野線で西国分寺へ。西国分寺で更に親戚と合流。武蔵野線はE231系の初めて量産されたトップナンバー車含む車両でした。

西国分寺駅 駅

中央線を西国分寺から(10両)→高尾(6両)→甲府(今回乗り換えの小淵沢迄3両)と乗り継いできました。どちらの区間も余裕の着席。山岳地区もあり、それっぽい格好の人達の乗車もありました。

甲府駅 駅

甲府から小淵沢迄の乗車中、小淵沢手前日野春駅で後続の特急通過待ち。なんと!!15分も停車(笑) 。こういう特急から又は逆パターンも含め、JRって接続(互いの乗り換え)下手ですよね。

日野春駅 駅

山をどんどん登っていきます。南越谷から小淵沢まで通常のロングシート(通勤電車みたいな横向きシート)車両。但し、中央線高尾からは一部セミクロスシート(一部分4人掛けボックスシート)の場合もあります。その日毎に変わるみたいなので、どの車両が来るかは当日のお楽しみです。

JR中央本線 乗り物

小淵沢駅下車。ン十年振りに降りますが、駅舎綺麗になりましたね。駅前から星野リゾートやサントリー工場見学の送迎バスが出てました。知ってれば工場見学も面白そう！ですが、この後の小海線の本数が少ないんですよねぇ。

小淵沢駅 駅

ここの売店は昔からあるイメージ。ただ、現在は平日は営業してないようです(昔からだったのかな？)。

中央線の小淵沢止まりの後続列車(こちらは6両)。これに乗車してきてもこれから乗車する列車にも間に合うのですが、最近は悪天候や事故で止まる可能性も考慮して、早い列車にしました。ちなみにこちらもロングシート車でした。

これから乗る小海線の、のって楽しい列車、HIGH RAIL1375。1375は日本の普通鉄道における標高最高地点。昔はJR最高地点と案内してたような…
乗車車両自体は10時頃に小淵沢駅に到着しましたが、ドアが開くのは出発10分前の10時29分。早めに乗れると有難いですが、最近うるさい勤務時間の問題ですかね？乗り場は中間1箇所のみで、アテンダントの検札がありますので指定席券を用意しておきましょう。

JR小海線 (八ヶ岳高原線) 乗り物

今回4人利用だったので、右側カーテン閉まってる所にあるボックスシートを予約(HPでも座席案内あります)。元々はドアがあった場所(下の平坦部分が元々ドアステップ跡)です。HPから観ると少し不安な感じでしたが、我々は皆酒飲むだろうと、今回4人旅なのであえて選んでみました。

HIGH RAILは2両編成ですが、うち1両は通常の小海線車両と同じ20メートル車(キハ110形)、もう1両は兄弟系列(キハ100形)で16メートル車両。なので停止位置も通常と異なります。写真上の専用停車位置目標に1375表記があります。

隣の空いていたボックス席の右と左。やはり嫌な予感は的中で、懸念してた通り席の半分は窓無し状態。写真ではわかりにくいですが、通路側席は肘掛け無く(予想外過ぎた)、荷物置き場も網棚すらもない(想像出来ない位の予想外)。更に更に車内販売メニューすら置いて無い(購買意欲無くなる。但し、メニューは他の席にはあるのかは不明)。あまり言いたくは無いですが、観光目的で荷物持たずに手ぶら4人利用は考えられないでしょ。キャリーバッグ持ってきた訳では無いのに、リュックすら置けなく、ガッカリでした。

こちらはボックスシートと同じ車両内にある２人掛け窓向き固定シート(写真左)と1人掛け座席でシートが好きな位置に動くようになってるシート(写真右)。網棚はやっぱりありません。小海線は単線なので途中駅で行き違いがありますが、行き違いは左側通行なのでは気まずそう…
写真奥に売店がありますが、結局一度も行かなかったです。販売員が売って回ってくる事はありませんでした。

もう1両の特急列車みたいなシート。こちらは網棚あるんですね。この奥に星空コーナー(？)みたいなのがありますが、我々の乗車車両と違って、普通車からグリーン車に立ち入る位に敷居が高かったので、この写真だけで遠慮しました。どの席も指定席券840円なんです。この車両が一番当たりかも。

こちらが清里から野辺山にある標高1375最高地点。小諸方面乗車だと、進行方向左側、最高地点案内・車輪・ペンションでわかりやすいです。私の子供の頃からこの記憶。ちなみにここは踏切です。基本的に小淵沢からここまで登り坂でエンジン唸り状態だったのが、ここ通過後は降り状態になるので、アイドリング状態で転がってく感が味わえますよ。

JR鉄道最高地点 名所・史跡

野辺山駅到着。清里駅も停車駅でしたが、僅かな停車時間でした。パンフレットも無かったので、どの駅で何分止まるかわかりませんが、野辺山駅では停車時間あるので改札外も含め、下車出来ると車内放送がありました。但し、発車時刻前のお知らせは無いとの事で、乗り遅れないように。

子供の頃は今回同行した親戚に既に無い田舎の家からよく連れてきてもらったなぁ。今は連れてくる側になってしまったけど、駅舎は当日のまま。何十年振りで降りて懐かしさが一気に出てきた。当時コーラの自動販売機がこの辺りにあって、高原価格とか言われて相当高い値段だった(250miで150円か200円？)記憶が。

野辺山駅 駅

見辛いですが、駅正面に昔小海線で活躍して蒸気機関車C56が保存されてます。

駅前から真っ直ぐ伸びる道。駅前風景は記憶にはありませんなぁ。都内等では見慣れないトラクターが行き来してました。

ここで小淵沢駅で購入した駅弁を食べてみます。購入箇所は、小淵沢駅改札出て階段降りて右側にあります。お土産やアルコール類もありました。ちなみに事前予約でハイレール車内限定弁当もあるみたいですが、よくわからずだったのでパスしました。

丸政 小淵沢店 グルメ・レストラン

中身はこんな感じ。新鮮のレタスを使用してるらしく、痛みが早いので駅弁大会ではほぼ出回らないとか？おかずたっぷりで高原野菜以外も美味しいです。但し、正直カツに関しては歯が弱い人はダメかもしれません。好み等もありますが。リンゴも美味しかったですよー。

HIGH RAIL乗降口付近にはスタンプコーナーがありました。私はこういうのを集めると、完成させたくなるので手を付けませんでした。ですので内容は不明です。気になる方は是非！

HIGH RAIL 1375 乗り物

改めて旅の目的は墓参りです。いつもは新幹線で佐久平駅や軽井沢からレンタカー、若しくは地元埼玉から車の2拓で墓参りなのですが、今回は八千穂駅からタクシーを予約しました。普段小海線利用となると2～3時間待ちですが、今日は臨時HIGHRAIL運転日のお蔭で、待ち時間が1時間ちょっと迄短縮しました。

八千穂駅からタクシーで墓参り後、羽黒下駅迄送って頂きました。八千穂駅より羽黒下駅の方が墓まで近いのですが、HIGHRAIL1375は羽黒下駅通過なので、このようなルートになりました。八千浦タクシーさん、とても親切でした。

八千穂駅 駅

物心ついた時から毎年夏休みに利用してたホームは現在もほぼ変わらす。子供の頃は各乗車口に10人以上並んでて、キハ58やキハ52がカーブ向こう(写真奥)から顔出して来た記憶。ときめきの恋路号というバルーンのペイント車両が来た事もあったなぁ。懐かしいと思って何気なく撮った写真だが、昔観てた風景よりアングルが高い。それだけ成長したのかな？と帰ってから気付いた中年ジ○イ。笑

羽黒下駅 駅

私達以外の利用者は通常利用と思われる1人のみでした。これが現実ですね。ちなみに羽黒下駅は昔から委託で切符販売してますが、儲けあるのかな？ローカル線守る為にも寄ったら1区間でも切符買ってあげて下さい。

乗車した小海線小諸行き。2両編成でした。

2両目は誰も乗ってませんでした。ワンマン列車なので、2両でも1両目運転士側が降り口、1両目後方が乗り口です(バスの後ろ乗り前降りイメージ+通常無人駅ではドアが開かない車両が付いてる)。ただ、事情が変わったのか、中込以北小諸迄の無人駅でも全部のドアが開く駅もありました。ワンマンなのに何ででしょうか？変わったのかな？

奥には浅間山(見辛い…)。意外と好きな風景。車でも観れますが、哀愁差は列車ですね。とてもすいてて良いけど、赤字が心配です。あ、中身は違いますが、先程乗ったHIGH RAILと同じ車内なのですよ
。

途中駅の中込駅で展示してあった懐かしいイベント列車のヘッドマーク。列車内から撮ったので見辛くてすいません。知ってるマークも多数あったなぁ。子供の頃には電化されてないのに電車(169系)が中込駅に停まってた時には頭が？？でした。答えは電化区間は自走、小海線内はディーゼル機関車で引っ張って貰ってきて中込で休憩してたのであります。

中込駅 駅

小諸駅着。色は違いますが、HIGH RAILと同じ形でしょ？

小諸駅にあった観光案内。果たして列車で行く人は何パーセントなのでしょうか？

小諸駅から徒歩だ5分位には長野県内有名なスーパー、ツルヤがあります。オリジナル品が良い品ばかり、行けば行くほどハマります。わたしは子供の頃から羽黒下液近くに出来てからハマってます(ここだけの話、両親親戚もコッソリとハマってる。笑)
なので、勝手に命名ツルヤタイムを設けました。最近は群馬県にも進出してますよ。

ツルヤで買い物後、これから宿泊するホテルへ向かいます。途中小諸懐古園の近くを経由します。

徴古館 公園・植物園

お馴染みの宿、伊東園ホテル小諸グランドキャッスルです。cmでもお馴染みの通える温泉伊東園グループです。

小諸グランドキャッスルホテル 宿・ホテル

税抜7800円～+消費税+入湯税で、夕食バイキングはアルコール飲み放題(70分スーパードライ、ウイスキー各種割、ワイン、焼酎水割りお湯割りや好きなようにチョイスやや日本酒も冷から熱燗まで好きなように等)、朝食もバイキングでこの値段です(朝食アルコールは別料金？)。予約時確認して下さい。高級料理やおもてなしを求めてないのであれば(期待せずこんなものだねと理解出来れば)十分安いですよ。今回は寿司フェアやってました。

雑ですが、好きなものを好きなだけ。ちなみにどこの伊東園グループに泊まっても、食べ物はほぼ同じメニューと思った方が良いです。

チェックイン時に貰えるご案内。他の伊東園ホテルでもチェックイン時に貰えますが、HPでは記載されてない情報ばかりなんですよね。是非HPにも載せて欲しいです。

翌朝ホテル喫煙所からの写真。実は小諸から始発列車でで私1人軽井沢迄往復する予定だったのですが、飲み過ぎて寝坊。これは今や貴重な115系6両編成なのです(2024年現在)。目が覚めて、あぁ終ったぁと思い、折角ならと軽井沢から長野行きで戻ってきた所をスマホでパシャリ。

こちらはホテル客室から撮ったしなのサンライズ号。途中上田駅から長野駅は指定券300円が必要ですが、結構な乗車率でした。

ホテルをチェックイン後、軽井沢駅まで来ました。乗った列車の写真忘れましたが、新型車両2両で混雑してました。
この後は横川までバスに乗車ですが、軽井沢駅からしなの鉄道ホーム横にある改札を利用すると階段を登り降りしなくて済みます。

（旧）軽井沢駅舎記念館 美術館・博物館

軽井沢駅(新幹線やしなの鉄道の北口階段降り右側2分位)から横川駅までバスで520円。現金のみです。予め小銭を用意しておきましょう。1000円札なら両替は出来ますが、新札に対応してるのかは不明。バスはトイレ付き車両でしたが、使えるかは不明です。

横川駅バス停から横川駅はゆっくり歩いても徒歩2分。

横川駅 (群馬県) 駅

駅前にある峠の釜めしおぎのや本店。以前はここ限定のメニューもあったような記憶があるが、今は無いみたいです。

峠の釜めし本舗 おぎのや 横川本店 グルメ・レストラン

前の写真にもありますが、どぶ板が昔使われてたラックレール(レールとレールの間に機関車の歯車を噛み合わせてた)の再利用があります。国内では大井川鐵道井川線の一部区間で現存です。乗り換え待ち時間にみてましたが、皆気付かないのかスルーでした。

荻野屋所有の車輪なんてあるんですね。EF63-3みたいです。この車輪の歯車はラックレールとは関係無いです。ラックレールはEF63のデビュー前の時代です。

横川駅前から軽井沢方面。線路はこの右奥に続いてました。写真ではわかりませんが、この位置からは上信越道を通行する車が確認出来ました。

こちらは横川駅前の案内看板

ここから中央線以来の211系。高崎地区は全てロングシート車両です。ロングシートは旅情ではつまらないですが、横川から高崎までの間は勾配を降りてく感じがロングシート視線で分かりやすかったです(考えたら来る時の中央線もロングシートだから勾配感が味わえた)。こういう楽しみも出来るのですね。言葉では伝えにくいので是非乗車して気にしてみて下さい。

高崎駅着。ここからは八高線です。こちらも何年振りの乗車。あれ？観たことある車両？そうです。小海線と同じ車両です。但し、細かい所が違いますが割愛させて頂きます。

高崎駅 駅

寄居駅下車。何年振りの八高線は、小海線よりも乗車率高かったです。単純比較は出来ませんが、いきいきしてた感じです。

寄居駅 駅

ここからは東武東上線。見慣れた電車が旅情を萎えさせる？(笑)

東武東上線 乗り物

発車前に来た秩父鉄道。こちらは元東急東横線8090系です。汚れが凄いが、あのうるさい音はそのまま。

秩父鉄道 秩父本線 乗り物

東武東上線の有名な鉄橋(玉淀駅から鉢形駅間)の荒川を渡る鉄橋を車内から。お馴染み車両で萎えながら、普段見ない光景を楽しめました。これも鈍行旅だから味わえる。

森林公園から乗り換えて朝霞台下車。親戚は川越市駅で降りました。東武本線でもお馴染みの50000系シリーズの仲間車両。

武蔵野線に乗り換えて南越谷まで。あ、またここで荒川渡るんだな。埼玉はやっぱり横に長いんだなと思いながら南越谷まで乗車して、各自帰路につきました。新幹線使わなくてもこれだけ楽しめた旅でした。

JR武蔵野線 乗り物