北大阪急行線とその周辺をぶらり【その３】　長大トンネルをくぐる箕面萱野駅への路線バスとなんばのホークスギャラリー

2024/05/02 - 2024/05/02

今度は３月23日に延伸開業した、北大阪急行線とその周辺に出かけてきました。

といっても新線区間はあっという間に乗車。目的を果たしまいオプション編に入っておりますが…

その後向かった能勢電鉄。これが前振りとなっておりまして、沿線からバスを乗継いでまた箕面萱野駅に戻りました。
この路線が、間にある山岳地帯の下をぶち抜く長大トンネルを通る路線でして、最初に目をつけていたんです。つまり、ここまでの行動はそこからの逆算なのでした(^^ゞ

箕面萱野駅からはまた新線区間に乗り、そのまま直通する地下鉄御堂筋線でなんばへ。
なんばでは少し時間があったので、なんばパークスにある「南海ホークスメモリアルギャラリー」に行ってみました。

エリア 箕面(大阪)

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 高速・路線バス 私鉄
• 旅行の手配内容: 個別手配

【その２】からのつづき

何十年ぶりかの乗車となる能勢電鉄、通称のせでん。
全線乗って、最後にやってきたのが妙見口駅。
ここから、折返しの電車に乗ります。

妙見口駅 駅

緑の多い単線区間。トンネルもある。

ときわ台駅 駅

妙見口駅から２駅目、前後がトンネルに挟まれた光風台駅。
この駅で必ず電車の行き違いがある。

そして、この駅で下車。
電車が出発していった。

光風台駅 駅

この駅ですれ違う妙見口行きも発車していった。

能勢電鉄妙見線 乗り物

光風台駅の改札口。
能勢電鉄の駅は遠隔システムにより、ほとんどの駅が無人化されている。

昭和53年に新設された光風台駅の駅舎。

光風台駅 駅

駅前の光景。

この駅は、谷底というか、凹地の底のような場所にあり、あんな上の方に巨大なマンションが建っている。
少し時間があるので散策しようと思っていたのだが、すべてが坂の上にあるので、この光景を見た瞬間にやめた（笑）

この駅、徒歩の場合だと奥に見える階段を登って行かないと、どこにも行けません。

私は駅前からバスに乗ります。

その谷の上の方から、路線バスが降りてきた。
これに乗る。
能勢電鉄の沿線は阪急バスのエリア。

路線バス (阪急バス) 乗り物

バスは駅前を出発すると、また谷の上の方に上っていく。
あっという間に谷の上へ。駅がはるか下に見える。

そして、上りきったところ。
駅前の光景からは想像できない、広大なニュータウンになっていた。

ここは、駅名にもなっている「光風台」と「ときわ台」という住宅地。かなり広くて、バスはその中を右折左折を繰り返しながら進む。
乗降客も意外と多い。

学校もあったりして。

それらの住宅地から一旦抜ける。
その先の山の中に、もう一つニュータウンがある。

その中にある「箕面森町地区センター」に到着。
バスはここが終点。

降りたところは、ちょっとしたバスターミナルになっている。
乗ってきたバス（奥にいる）から、さらに次のバスに乗り継ぐ客も多い（右側にいる人たち）。

私もそのバスに乗るのだが、その路線はここが起点ではなく、時間があるのでそこまで歩いてみることにする。

ここは箕面森町（みのおしんまち）という新興住宅地の中にあり、いくつかの店舗や保育園などが並んでいる。
大型店舗は少し離れたところにある。

では、これから乗るバス路線の起点まで歩いてみましょ～

その間には、「森町中央公園」という広い公園がある。

公園の地図。
この地図の、左上から右上に向かって歩く形。

天気もよくて、むちゃくちゃ清々しい光景なんですけど。

時間があるので、木陰のベンチで休憩。
昼寝するには最適（笑）

広大な敷地に遊具などもあったりして。

最後にこの階段を登ったところにあるのが、

バス路線の起点になる「森町中央公園」バス停。
後ろに見える駐車場が、さっき言ってた大型店舗。

今まで歩いてきた方向を見る。

そして。

ここから出ているのが、北大阪急行線の箕面萱野駅行きなんです(^^)/
運転本数も結構多い。

解説します。
光風台駅から乗ったのが、阪急バスの４番系統（紫点線）。
これから乗るのが、同じく阪急バスの１番系統（赤点線）。
この路線、途中の山岳地帯をぶち抜く「箕面有料道路」の長大トンネルをくぐっていく路線で、今回これを利用してみたかったんです。

つまり、ここまでの行動はすべてそれの「前振り」なのでした(ﾉ^o^)ﾉ

すぐ近くにあるバスの営業所から、箕面萱野駅行きのバスがやってきた。

バスは、ここから箕面森町という新興住宅地の中をぐるっと大回りに走っていく。

途中のバス停から乗ってくる人が多い。
箕面萱野駅から電車に乗り換えれば１時間ぐらいで梅田に着くのだから、これだけの自然の中にあってそれほど不便ではないと思う。

さっきバスを降りた「箕面森町地区センター」が見えてきた。

バスターミナルへ。
さっきいた人たちは、この１本前のバスに乗ったはず。

住宅地を抜けると、しばらく民家のない山の中。

昔からありそうな集落の中に出てきた。
箕面市の止々呂美（とどろみ）というところ。

ここからはしばらく郊外の道を走る。

こんな感じの清流が並行。

目の前に高架構造物が現われる。
これが、新名神高速道路と、箕面有料道路のジャンクション。

バスはこのジャンクションの中へ。

箕面有料道路に入っていく。

料金所。バスはETCを装備してます。

箕面有料道路（通称「箕面グリーンロード」）の、箕面トンネル（通称「滝ノ道ゆずるトンネル」）に入る。
「滝ノ道ゆずる」とは、箕面市の公式キャラクターらしい。

全長5,623mの箕面トンネル。
このトンネルのおかげで、あのニュータウンがあるエリアと都心方面が短絡されている。３月以前は、このトンネルを通って千里中央駅まで行くバスが走っていた。

トンネルから出てきた。

すると、道はそのまんま新御堂筋になる。

あの山の中のジャンクションから約10分、トンネルを出て３分ぐらいで、いきなり終点の箕面萱野駅へ。
展開が急すぎて、頭がついていきません（笑）

さっきの住宅地から20分くらいで箕面萱野駅横のバス降車場に到着。景色の変化が大きい、面白い路線でした。

真横が駅の入口。

箕面萱野駅に戻ってきた。
せっかくの新しい路線ですからね、午前中の片道だけではなくきちんと往復乗りましょう。

午前中に着いたホームへ。

電車が入線してきた。
これの折返しに乗ります。

箕面萱野駅を出発。

この先、段差のある地形で、その中腹に突っ込むような形で地下区間へ。

駅が見えてきた。

箕面船場阪大前駅。

さらに進んで千里中央駅。
これで、今回の新線区間を往復乗ったことになる。

千里中央駅 駅

電車はさらに進んで、ひきつづき地下鉄御堂筋線へ。
といってもしばらくは高架区間。

大阪メトロ 御堂筋線 (1号線) 乗り物

新大阪駅。一気に混んでくる。

新大阪駅 駅

淀川の鉄橋。ここまでが外を走る区間。

鉄橋を渡ると、地下に入る。
ここからが本格的な地下鉄。

中津駅 (地下鉄) 駅

梅田、淀屋橋、心斎橋と、大阪市のど真ん中を走って、なんば駅へ。
この駅で下車。

なんば駅では少し時間がある。

なんば駅 (地下鉄) 駅

向かうのはなんば駅の南側にある、南海電車の駅の方。

この、大きな階段。
いかにもターミナル駅の入口らしくて好きな光景。
ついでに言うと南海なんば駅も、頭端式のターミナル駅らしいターミナル駅。

なんば駅 (南海電鉄) 駅

でも、今回は南海電車が目的ではありません。
そのさらに先にある、「なんばパークス」が目的地です。

なんばパークスの入口部分まで来た。

なんばパークス ショッピングモール

この広場の真ん中らへんに、ホームベース型のモニュメントがある。

ここには、かつて南海ホークスの本拠地の大阪球場があった。
そのホームベースがこの位置にあったとのこと。

ホームベースの先には、ピッチャープレート。
このあたりに大阪球場のマウンドがあったそうです。

今はなき関西のプロ野球の本拠地球場といえば、西宮球場でも藤井寺球場でも日生球場でも観戦したことがあるのですが、大阪球場だけないんですよ・・・
個人的には、いまだに後悔しています(-.-)

その、なんばパークスの９階。
ここまで上がってくると、下の階の賑やかな雰囲気とはうって変わって静かな空間となっている。
ベンチでうだうだ休憩している人も多い（笑）

そして、ここにあるのが・・・

「南海ホークス　メモリアルギャラリー」
野球ファンとしては、一度来てみたかった。

南海ホークスメモリアルギャラリー 美術館・博物館

なんばに本拠地をかまえ、昭和の終わりとともに九州に移転していった、南海ホークスについての資料が展示されている。

南海最後の監督だった杉浦監督のユニフォーム。
右のバットのうちいちばん左のは、当時の主砲・門田選手が2000本安打を達成したときのバットだそうで。

このギャラリーが開設された当時はなかった、野村克也氏の展示。
やっぱり南海といえばノムさん。

トロフィーとかペナントとか、たくさん展示されている。

往年の選手たちのプロフィールが並んでいる。
１つ１つ読んでいたらすごく時間がかかった。

映像もいくつか用意されていたので見ていた。
これは南海ホークスの大阪球場最終戦後のセレモニーですね。
これは覚えてる。

「ホークスは不滅です。では、行って参ります」
名言ですねえ。

ちなみに、映像の試合は本拠地・大阪球場での最終戦。
ホントの南海ホークスの最終戦は、その５日後、川崎球場のロッテ戦でした。その試合、見に行ってました。

ロッテオリオンズも南海ホークスも川崎球場も、もうないですね。

さらに余談ですがその翌年、九州に移転したダイエーホークスの初勝利が開幕３戦目の日ハム戦でした。
この試合も見に行ってたんですよねえ。

では、私も次に行きましょう。
今回のもともとの趣旨からどんどん離れて行っています（笑）

【その４】につづく

この旅行記へのコメント （4）

• ぞうぷうさん 2024/06/10 17:16:36

  大阪球場

  Tagucyan様
  こんにちは、ぞうぷうでございます。
  
  北大阪急行線の完乗、並びに「防衛戦」お疲れさまでした。
  
  私は大阪市内で勤務しておりますが、箕面有料道路は「しらん間に」開通していました。（笑）
  箕面萱野駅があの場所にできたので、トンネルを抜けるとあのような感じになること、次回私も走ってみて体験したいと思います。
  
  南海なんば駅２階中央口の写真を見た際、Tagucyan様は南海電鉄の社員食堂に行かれると思ったのですが、まさかの「なんばパークス」でした。
  
  ホームベースとピッチャープレートのモニュメントがあの場所にあったこと、この旅行記を拝見して初めて知りました。
  
  私は小学校１年生まで大阪市に住んでおり、幼稚園の頃に１度だけ父親に大阪球場に野球観戦に連れて行ってもらったことがあります。
  
  その頃の大阪球場の脇には「場外馬券売り場」があり、父親が馬券を買いに行くついでに連れて行ってもらったという「オチ」なのですが・・（笑）
  
  なんばパークスをさらに奥に進むと、大手家電量販店と住宅展示場が現在もあると思いますが、それが完成する前はボウリング場と室内のスケートリンクがありました。
  
  なお、大阪球場で私が見た試合ですが、「南海ＶＳクラウン」の下位チーム同士のカードで、試合の内容はまったく覚えていませんが、おわん型のかなり傾斜の急なスタンドだったと記憶しております。（笑）
  
  確か「江夏の２１球」も大阪球場だったような・・・
  
  今はもうない在阪球団は、南海・近鉄・阪急ですが、テレビゲームのファミスタをする時、必ず「レールウェイズ」を選んでいました。
  
  長文、大変失礼いたしました。
  
  ぞうぷう

  Tagucyanさん からの返信 2024/06/10 20:46:54

  語りだすと長くなりますね

  
  ぞうぷうさま
  こんばんは
  
  新御堂筋というと、私も御堂筋線や北大阪急行線の線路が上下線の真ん中にある、あのイメージしかなかったのですが、箕面萱野駅の横を通って、あんな長いトンネルをくぐって新名神にぶつかるんですね。今回初めて行ってみて、こんな感じなんだなあと思いました。
  
  南海電鉄の社員食堂！　今度チェックしてみます（笑）
  なんばパークスに大阪球場のホームベースとピッチャープレートのモニュメントがあるのは知っていたのですが、あんな通路のど真ん中にあるとは思いませんでした。そうなるように通路を設計したのかも知れませんね。
  
  大阪球場では観戦したことがないと書きましたが、住宅展示場があった時代に行ったことがありまして、グラウンド内に建っていた家々は見ないで、かつてのベンチに行って、選手達はこんな感じでグラウンドやスタンドを見ていたんだなあとか想像したことはあります。たしかにすり鉢みたいなスタンドだった記憶があります。「江夏の21球」もあの球場でしたね。
  
  南海vsクラウン。すごい組み合わせですね。私が初めて自腹で見たパの試合は、川崎球場のロッテvs南海戦でしたが、たぶん似たような雰囲気ではないかと。以来、あの雰囲気が気に入ってよく出かけてましたねえ。またタイムマシーンに乗って見に行きたいです（笑）
  
  こちらも、とりとめもない文章で失礼しました。
  
  ---
  Tagucyan

• HAPPINさん 2024/06/09 03:40:42

  まさか箕面萱野に戻って来るとは

  Tagucyanさん、おはようございます。
  朝の早い北の大地からコメントしていますｗ
  
  まさか箕面萱野駅に戻って来るとは。驚きました。
  せっかくの新線区間初乗り、往復乗らないと。ごもっともです。でも単純往復じゃなくって、しっかりと考えた行程を挟んでいるところがいいですね。
  
  前面展望。箕面萱野駅を出てトンネルに突っ込むところ、わかりやすくていいですね。
  
  今日は午後から移動します。
  
  ありがとうございました。
  
  Ｈａｐｐｉｎ

  Tagucyanさん からの返信 2024/06/09 17:31:01

  逆算の行動なのでした

  
  HAPPINさま
  こんにちは
  
  朝3:40にコメントですか。さすがに北の大地は朝が早い。日の出も早そうですし(^^)
  
  さて今回ですけど、箕面萱野駅周辺のバス路線図を見ていて最初に目がいったのが、あのトンネルをくぐっていく路線でして、これになんとか乗ってやろうと思っての逆算の行動だったんです（笑）　新規路線は最初から往復乗る予定だったんですが、その間が開きすぎたので、「片道を２回乗った」気分でした。往復乗車との微妙な気分の違い、分かっていただけるでしょうか…
  
  新線区間のトンネルから出てくる部分、出てくる方は急に空中に飛び出る感じですけど、入る方の前面展望だと、段差があってそこに突っ込む感じがよくわかりました。
  
  HAPPINさんの北の大地での旅行記もいろいろありそうで楽しみですね。
  
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  Tagucyan