北陸新幹線の延伸部分とその周辺に行ってきた【その３】　グランクラスで行く北陸新幹線延伸区間

2024/04/19 - 2024/04/19

３月１６日に延伸開業した北陸新幹線の金沢～敦賀間と、それに伴い第３セクター化された北陸本線。
開業直後しばらく様子を見ておりまして、開業約１ヶ月後に満を持して出かけております。

福井県部分と石川県部分に事務的に分離された２つの第３セクター鉄道に乗って金沢まで来ました。ここからいよいよ北陸新幹線の延伸区間に乗ります。
もともと、この区間には在来線特急のサンダーバード号としらさぎ号が走っていて、それらがなくなって新幹線になり、よって新幹線の乗車率は高かったので、今回は奮発して生涯２回目のグランクラスで優雅に新しい路線に乗りました。

そして、敦賀駅に到着、無事防衛戦達成。
がしかし、そこから駅の外に出るのが大変。数多く乗っている乗客がほぼ全員在来線特急に乗換えるために、連絡改札口が大混雑。在来線特急の出発は間違いなく遅れてましたね^^;

金沢駅のチケット売り場は大混雑、敦賀駅の乗換えも大変、そしてその敦賀駅の街に面した駅舎にはみどりの窓口がない。
なんだかなあ、と思わずにはいられないのでした…

エリア 敦賀(福井)

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 新幹線
• 旅行の手配内容: 個別手配

【その２】からのつづき

今日は東海道新幹線経由で敦賀まで行き、そこから北陸新幹線延伸開業に伴い第３セクター化した元北陸本線の区間をずっと北上。
金沢駅に着いた。

金沢駅では少し時間がある。
その間に、２年半ぶりとなる北陸鉄道浅野川線を２駅区間だけチョイ乗りしてみた。

そして、北鉄金沢駅がある地下広場から、階段を上って金沢駅へ。
ここからいよいよ、新幹線の延伸区間に乗ります。

金沢駅 駅

新幹線改札口の両側に、みどりの窓口と自動券売機がある。
どちらも、予想通りの長蛇の列ができてます。
これから乗る新幹線の特急券をネット（e5489）で予約していたのだが、その発券をさっきの小松駅でしておいて、大正解。

もっというと、駅構内にある商業施設「あんと」もちょっとだけ覗いてみたが、そこも混雑してた。
こちらもさっきの小松駅で昼食をとっておいて、大正解。

では、それらを尻目に、さくさく改札口を入りましょう。

これから乗るのは、つるぎ号。
東京の方から直通してくる「はくたか号」などではなく、あえて区間運転のこれにしてみた。

ホームに上がった。
つるぎ号は、新幹線開業前の北陸線特急の成り代わりのようなダイヤになっていて、敦賀駅で大阪方面や名古屋方面への特急電車に接続している。
そのせいか、ホームにはたくさん人が並んでいた。

これから乗るつるぎ号も、e5489で予約した時点で、団体さんも多いようで結構席がふさがっていた。
特急サンダーバードの時代からこんなイメージ。
そこで、トラナーさん対策、考えました。
ホームの前の方へ。

ここから、グランクラスに乗ります(^^)/
普通車とグリーン車は結構混雑していたようだけど、グランクラスの予約は私だけだった。
グリーン料金5,950円。まあ、ご祝儀ということで（笑）

富山発敦賀行き、つるぎ23号到着。
敦賀駅でサンダーバード号としらさぎ号に接続しているので、その代替ですね。

北陸新幹線 乗り物

乗るぜ、グランクラスで行く新規区間。

全区間ＪＲ西日本を走るつるぎ号、W7系です。

初めて乗る北陸新幹線延伸区間、であれば「北陸ロマン」チャイムを聞きたかったので、W7系にはこだわった。

グランクラスに乗るのは、個人的には北陸新幹線の長野－金沢間が開業してそれに乗りに行った時以来２回目。
敦賀までの短距離利用はさすがに少ないようで、誰もいなかった。

こちらが、私の席です。

短距離を走るつるが号には、アテンダントさんは乗ってません。
余計静かな空間。

と思ったら、10号車の指定席券を持ったインバウンドさんが通りかかって「私の席はどこでしょう（英語）」と聞いてきた。
私のつたない英語が通じたようで理解してくれた模様（汗）

さすがに広い足元。

シートを動かすのは全部電動。
いろいろといじくってしまう（笑）

スリッパなどが入ったアメニティー袋。持ち帰り自由。
家に置いておくといろいろ使えるんですよ（ビンボー症ともいう）。

金沢駅を出発。
さっそく「北陸ロマン」チャイムがかかる。
来た来た。

しばらくは車両基地への引き込み線として使われていた区間なので、高架橋も新しくない。

線路沿いにある白山総合車両所。
ここからがホントの新線区間。

田園風景。

さっき昼食食べたり特急券を発券したりした小松駅に停車。
追い越し線のない相対式ホームの駅。

小松駅 駅

その次が追い越し線のある加賀温泉駅。

この駅がこういう構造の駅だとは思わなかった。

加賀温泉駅 駅

福井県に入って芦原温泉駅。
この駅は追い越し線なし。

在来線の方から駅を見上げたときは、どの駅も同じように見えたけど。

なんと、この駅からグランクラス車両に１人乗ってきた。

芦原温泉駅 駅

田園風景～

と思ったら、福井の町の中に入ってきた。

福井駅に到着。
金沢駅に次いで、乗ってくる客が多い。ただしグランクラスは０。

福井駅 (福井県) 駅

県庁所在地にあり、全列車停車する駅だけど、なんと島式ホーム１本しかない１面２線の駅。
ホームが１面しかない新幹線駅は全国でもここだけだと思う。

となりにある、同じく高架駅のえちぜん鉄道の駅よりも先にできていて、当時はえちぜん鉄道が暫定的にこのホームと新幹線の高架区間を使っていた。
７年半前にここに来たときはそういう状態だった。

次の駅が越前たけふ駅。
福井駅が簡単な構造である代わりに、この駅に追い越し設備がある。

この駅ができたあおりで、もともとあった福井鉄道の「越前武生駅」は「たけふ新駅」に名称変更した。その駅、もっと以前は「武生新」という駅名だったので元に戻ったという話もあるけど。

北陸本線、もとい第３セクター化された「ハピラインふくい」の上を通り越す。

そのあと、全長20km近くある長～い「新北陸トンネル」に入る。

そのトンネルを抜けてしばらく行くといきなり敦賀の市街地。
それを見下ろす形のホームに入線。

今のところの終点、敦賀駅に到着。
これにて本日の主目的、防衛戦を達成しました(^^)/

敦賀駅 駅

線路の末端部分。
まっすぐ延びている「本線部分」はプッツリと切れているが、車両基地に向かう引き込み線が分岐していた。

ちなみに今着いた11番線（この写真よりも右にある）だけは引き込み線につながってなくて、到着した電車は必ず折り返すようだ。

列車から降りてきた大量のお客さんでホームは雑然としていたので、静かになるまでしばらくその場にいた。

だいぶすいてきた。

では、下の階の乗り換え改札口に向かいましょう。

エスカレータを降りたら、すごい人だかり。

連絡改札口の前は、まだまだ人であふれていた。

今まで１本の特急でビューンと行けていたのに、これは不便だ。

連絡改札口を抜けた先。
この真下に、大阪行きのサンダーバード号と、名古屋方面行きのしらさぎ号が発着する専用ホームがあり、そこに向かう人たちですごいことになっている。

しらさぎ号が先に発車し、その４分後にサンダーバード号が発車予定。
この時点ですでに先発のしらさぎ号の出発時間が迫っています。
たぶん定時では出発できていないでしょう(-.-)

私は、それらの特急には乗り換えません。
人があふれているエリアから在来線ホームとその先の西口改札口に向かう通路。
こっちのほうは閑散^^;

敦賀の中心部方向にある西口に向かう通路。
在来線ホームのこ線橋になっている。
午前中、北陸本線からハピラインに乗り換えたときにも通った。

通路から見える駅構内。
右側の上が新幹線ホームで、真下が乗り継ぎの特急専用ホーム。
左側が、昔からある在来線ホーム。
これから向かう西口改札口は、そのさらに左方向にある。

こちら、西口。
一応敦賀市の中心部に面した側にある。
とても新幹線停車駅とは思えない規模の小ささ。

そしてとてもこじんまりとした駅舎内。
新幹線停車駅なのに、しかも西口の駅舎はこの地域の中核となる街に面しているのに、みどりの窓口がない（驚）
新幹線改札口がある側の東口にあるらしいけど…
窓口があったと思われるところが不自然に塞いであり、そこに自動券売機のみがあった。

敦賀駅の西口。まちなみ口という名前になっているようだ。
駅舎の規模は小さくて、でも一応観光案内所とかが併設されている。

駅を出たすぐ横にある「交流電化発祥の地」の記念碑。
昭和32年に敦賀～木ノ本間が現在の新線に切り替わった際に、敦賀駅と田村駅の間が日本初の本格的な交流電化区間となったのを記念したモニュメントが、クラウドファンディングでここに移設されてきた。
ちなみに同区間は、現在は直流電化に切り替わってます。

敦賀駅前には、一度来たことがある。以前はもっと狭くてゴチャゴチャしてたイメージがある。
さて、ここからどうするかといいますと…

【その４】につづく

この旅行記へのコメント （8）

• ねもさん 2024/05/19 05:51:32

  なんだかなあ←同感です

  Tagucyanさん　お久しぶりです。
  利便性はさして変わらない(むしろ不便？)ようだし、みどりの窓口は少なくなるし、新幹線だから料金アップするし、それでも地元にとっては、新幹線って必要なものなんでしょうか？　いや、必要だから作ったんでしょうが……
  福井県の方から叱られそうですが、北陸新幹線は金沢までで十分だったような😅

  Tagucyanさん からの返信 2024/05/19 16:16:41

  なんだかなあですよね

  
  ねもさま
  こんにちは
  
  北陸本線時代の在来線特急は、例えばサンダーバードだと大阪の方に向かう流れが主で、金沢から福井、敦賀と進むにつれてどんどん客が増えていく印象がありましたが、新幹線になってもその印象は変わりませんでした。そこで敦賀ぶった切り。私などはそれをどうなのかなあと思ってしまうただの部外者ですが、まあこれは地元の方の感情の方が優先でしょうから、それでよければよいのでは、とは思います。
  
  みどりの窓口問題は全国的な話で（ウチの最寄り駅もなくなっちゃいました…）、でも敦賀駅の街に面した西口駅舎になかったのは驚きました。鉄道会社の最大の商品である切符をわざわざ買いにくくするってどうなんだろう、って思ってしまいますね^^:
  
  ---
  Tagucyan

• とのっちさん 2024/05/18 15:20:33

  こだわりが詰まってますね～

  Tagucyanさま
  
  こんにちは。いよいよ防衛戦は、Ｗ運用のグラン。このあたりがTagucyanさまです。徹底的にこだわってる！
  
  さすが旅慣れていらっしゃる。金沢駅の時間の使い方はすばらしかったです。食事やきっぷの調達は別で済ませ、浅野川線ちょい乗り。私はミーハーなので妻への賄賂の能登牛ビーフジャーキーを調達し（時間がかかった）、きっぷを窓口で発行してもらい（時間がかかったうえ回収された）すっからかんになった北陸本線のホームから電車に乗りました。いや、冷静に考えると、あの日を境にまるっとＪＲでなくなったので北陸本線じゃないですね…
  
  車窓のレポートもすばらしい。乗り慣れないのであんまり車窓の写真を撮れないまま「おいおいもう金沢かよ…」となってしまいました。敦賀駅は新幹線から遠いタイプのホームからの乗り換えだったのでゆっくり写真は撮れず…たぶん写真の枚数は私より１桁多いでしょうから（笑）選ぶのもたいへんだったでしょう。配線の予習をしていかなかったので、福井が１面２線以外調べてなくて、整備新幹線のくせにゆとりのある配線でした。いつ来るかわからない「将来」を見据えた設計なのでしょう。接続特急が遅れたので敦賀駅は少し落ち着かない雰囲気でした。Tagucyanさまがご乗車になられた日も何か落ち着いていない様子で、常態化していくのでしょう。雪深い時期に「新幹線は全然遅れん！やっぱ作ってよかった！」となってくれればいいのですが、負の側面ばかりが目立ってしまうダイヤ改正でした。
  
  敦賀駅で降りて次はどちらへ？次も楽しみにしています。まさかＪＲ大幅値上げのあおりを受けてにわかに活気づくライバルの取材とか（笑）。
  
  とのっち

  Tagucyanさん からの返信 2024/05/19 16:00:54

  せっかく初めて乗るのでいろいろと

  
  とのっちさま
  こんにちは
  
  せっかく初めて乗る区間ですので「北陸ロマン」が聞きたくて、W7系にはこだわりました。グランクラスは…　トナラー対策と、話のネタです（笑）
  
  この日の行程のネックは、当初、お昼やチケット発券が金沢駅になってしまうことだったんですね。で、ふと時刻表を見ると、小松駅始発の電車が目に入りまして、「そうだ小松駅だ」と。この発想は正解でした。紙の時刻表ならではですよね。ネットで単にＡ駅からＢ駅の移動と検索しただけでは絶対に出てこない。とのっちさんもそうでしょうが、紙の時刻表を愛用し続けるのはそういうところです。お陰様でこまつの杜も見学できたし浅野川線もちょい乗りできました。ああいうアクセントは必要です（笑）
  
  新幹線はあっという間に走ってしまいますし、すぐにトンネルに入ってしまうので、景色を撮るのには向いていません。あと、座席に座って写真を撮ると目線的に線路両側の壁がジャマ。少なくとも景色の写真は、すべてデッキに立って撮りました。グランクラスなのに…　あとは、よく見ていただくと駅構内の写真ばかりです。意外と単調なもんです。
  私は各駅の構造は調べていなかったので、加賀温泉駅と越前たけふ駅の２駅が追い越し構造で、逆に福井駅が島式ホーム１本だけというところに、いちいち「へぇーっ」と思っていました。
  
  敦賀駅での乗換は落ち着かないですね。私が乗った列車があんな感じだったので、たぶん定常的に遅れが出ているんでしょうねえ。武雄温泉駅での対面乗換だって面倒なのに、敦賀駅では２フロア移動、かつ中間改札ありですからねえ。まあ、冬の大雪シーズンには威力を発揮しそうですが、その時滋賀県内の在来線がどうなっているのか…
  
  敦賀からの続きはすでに公開済みですが、広い意味で鉄ネタに走らせてもらいました。
  
  ---
  Tagucyan

• ぞうぷうさん 2024/05/17 17:54:31

  ファインプレーですね。

  Tagucyan様
  こんにちは、ぞうぷうです。
  
  防衛戦、おつかれさまでした。
  
  相変わらず金沢駅のみどりの窓口と券売機、すごい行列ですね。
  小松駅での発券は「超ファインプレー」だったと思います。
  多分事前に予約していても、指定した列車に乗ることができなかった人が続出しているのでしょう。
  
  敦賀駅でも乗り換え客が多く、私が北陸新幹線に乗車した時は時間に余裕を持たせるため、あえて接続の良すぎる「つるぎ」ではなく「はくたか」に乗りました。
  
  私は３月３０日に再び敦賀駅を訪問しましたが、その時は西口のみどりの券売機も３０人ほどの列がありました。
  
  グランクラス、ぜひ一度は乗車してみたいと思っています。
  芦原温泉駅から１名乗車、意外過ぎてちょっと笑ってしまいました。（笑）
  
  敦賀駅からの動き、楽しみにいたしております。
  
  ぞうぷう
  

  Tagucyanさん からの返信 2024/05/17 22:27:49

  ここまで「大正解」となるとは

  
  ぞうぷうさま
  こんばんは
  
  以前から、大都市のターミナル駅のみどりの窓口は混雑する傾向があったと思いますが、最近それが顕著になり、特に観光客も多い金沢駅は長蛇の列ができているのが目に見えていたので、その対策で小松駅。ここまで「大正解」となるとは思いませんでした。お陰様で北陸鉄道にもちょい乗りできましたし（笑）
  
  敦賀駅で、あれだけのお客さんが２フロア分移動して、途中に中間改札があって、それで８分間で乗換えるというのはちょっとムリがあるみたいで、私の時もたぶん特急電車に遅延が出たと思います。また、湖西線は時々強風で電車が遅れることもあるようで、そんなときは接続する新幹線にも遅れが出るようです。たぶん、遅れの接続を取るのは「つるぎ」だけだと思うんですけどね。でないと、回り回って上越新幹線や東北新幹線まで影響を受けてしまいますので…
  
  敦賀駅の市内に面した西口にみどりの窓口がなく、みどりの券売機が２台だけというのは驚きました。次話で出てきますが、実は私もこれに巻き込まれました^^;
  
  グランクラスは今回で２回目ですが、正直２回とも「話のネタ」です（笑）　特に今回でいうと、金沢から敦賀まではちょうど100kmを越えてしまって、コスパが悪い。途中の芦原温泉から乗ってきた人はそこを巧みについてきたと思いますが、それでも料金は1,500円しか変わらないですけどね。
  
  敦賀からも、広い意味で「鉄道ネタ」が続きます。よろしくお願いします。
  
  ---
  Tagucyan

• HAPPINさん 2024/05/12 07:35:49

  北陸ロマン

  Tagucyanさん、おはようございます(^^)
  ”せんだい”のトレインビューホテルからコメントさせていただきます。
  
  金沢―敦賀。新幹線的には”短距離”利用。なのにグランクラス。しかも「つるぎ」。いいですねぇ。究極のトナラー対策。W7なら北陸ロマンが聞こえてくる。
  快適な1時間をお過ごしになられたこととお見受けします。
  わたしも食事サービスなしを選びがちです。中途半端なちっさい弁当もらうくらいなら駅弁買った方がって。お酒を召し上がらないTagucyanさんならなおさらですね。
  
  にしても発券事情。なんで切符を買うのに色々と考えなきゃなんないの？って。どこに自社商品を売るのに、お客様に手間暇かけさせようとする商売人がいるのでしょうか？
  なんとなく、1980年代のあの悪い体質に退化しつつあるように感じちゃうのは私だけでしょうか？
  
  敦賀駅での乗り換え。面倒そうですね。
  この状態があと何十年？続くのでしょうか？
  
  敦賀から先、どうなさるのでしょうか？
  サンダーバードで大阪？しらざぎで名古屋？小浜線？
  ここまでは素人の私でも考えますが、Tagさんだからなぁ？　笑
  続きを楽しみにしています。
  
  ありがとうございました。
  
  Happin
  
  

  Tagucyanさん からの返信 2024/05/12 18:21:47

  北陸新幹線に乗ったらこれが聞きたいですね

  
  HAPPINさま
  こんばんは
  
  西の方の「せんだい」ですね。今日は天気がよくないようですね。
  
  せっかく新しい区間に乗るので「各駅停車」、東京の方から乗ってくる人と一緒になりたくないので「つるぎ」、トラナー対策で「グランクラス」となりました。私が乗ったつるぎ号は、普通席だけでなくグリーン車も出張客やインバウンド客などでかなり席が埋まっていたんですよね。一方グランクラスは、ちょうど小松と金沢の間で100kmを越えてしまい、コスパがよくないので誰も乗ってこないだろうと読んでいました。5,950円という途方もない料金ですが、皆さんの毎日の晩酌代を積み上げれば…その分、私は飲めないので、差し引き私の方が安上がりでは、と思います（笑）　おっしゃるとおり、アテンダントサービスも、私の場合特に割に合わないので、むしろなくてありがたかったりします^^;
  
  切符の発券事情ですよねえ…　最近あまりに不評で、ＪＲも方針転換するなんてニュースになってますね。「チケットレス使えばいいじゃん」なんて意見もありますが、あれっていろいろ制約があるんですよね。そういうことを理解してない奴らに言われたくないといつも思ってます（毒）。まあ、私の場合は「紙のチケットがほしい」という趣味が入ってしまっているのですが（^^ゞ
  
  あと、敦賀駅の乗換え。今まで必要なかったのに、強制的に強いられてる。しかもいつ解消されるのか目処が立ってない。あえて、それを表紙の写真にさせてもらいました。
  
  さて、ここからですが…　敦賀付近の北陸本線というキーワードで、以前から考えていたことを実行してみました。
  
  ---
  Tagucyan