Ｌ　ＤＥＣ　２０２３　　「ノリ活２５　of　２０２３・・・・・③ＪＲ鶴見線２０５系惜別乗車　そのⅠ（ＪＲ鶴見線海芝浦支線）」

2023/12/24 - 2023/12/24

国道駅を見学した後は、引退が決定したＪＲ鶴見線の２０５系１１００番台に乗りました。

作成日　２０２４年１月１１日

エリア 鶴見(神奈川)

• 旅行の満足度: 3.5
• 観光: 3.5
• 交通: 3.5

• 交通手段: JRローカル
• 旅行の手配内容: 個別手配

Ｌ　ＤＥＣ　２０２３　　「ノリ活２５　of　２０２３・・・・・②国道駅」からの続きです。

階段を昇り、１番線でしばらく待っていると、２０５系１１００番台の海芝浦行が到着しました。
Ｅ１３１系１０００番台が走り始めたと入替にこの２０５系１１００番台にも運用離脱した編成が出てしまいました(´;ω;｀)
２０５系１１００番台が徐々にＥ１３１系１０００番台に置き換えられてしまうので、２０５系１１００番台の海芝浦行に乗って、海芝浦に向かいます。
尚、２ヵ月前の１０月にも２０５系１１００番台の海芝浦行に乗りました。
その時の旅行記のＬ　ＯＣＴ　２０２３　　「ノリ活１７・・・・・⑤ＪＲ鶴見線２０５系惜別乗車　そのⅡ（ＪＲ鶴見線海芝浦支線　Ⅰ）」のＵＲＬは、https://4travel.jp/travelogue/11861618です。
宜しければ、ご覧になって下さいな(^^♪

国道を発車して、鶴見川に架かる橋を渡ります。

鶴見川からは、東京湾沿いの京浜工業地帯の工場が見えました。

鶴見川を渡り、鶴見小野に到着です。

ＪＲ鶴見線の車庫のある弁天橋を発車して、工場沿いを走行して、浅野に向かいました。

浅野の手前でポイントを渡り、ＪＲ鶴見線海芝浦支線に入ります。

ＪＲ鶴見線海芝浦支線のホームにもたくさんの方々がいました。

浅野を発車して、旭運河沿いの工場を眺めて走行します。

線路にも芝が生えていました( ﾟДﾟ)

その後、新芝浦に到着です。

新芝浦では旭運河沿いの工場の大きなタンクが見えました。

新芝浦を発車して、単線になります。

単線の線路となり、右にカーブしてまもなく終点の海芝浦に到着です。

海芝浦に着く手前では夕陽も見えました(^^♪

海芝浦駅の車止めの手前に停まり、国道から約１０分で終点の海芝浦に到着しました。

海芝浦駅のホームの先は、京浜運河でした( ﾟДﾟ)

京浜運河沿いに東京湾の埋め立て地の工場が見えました(^^♪

海芝浦に到着した２０５系１１００番台は折返し、鶴見行となりました。

海芝浦駅舎です。
と言っても改札口があるわけではありませんが(;'∀')

階段を降りた場所に海芝浦駅の駅名標と時刻表がありました。
時刻表を見ると、１時間半位、間隔があく時間もありました( ﾟДﾟ)

イカをタッチして、海芝公園に向かいます。
尚、海芝公園の右側の建物は、私有地なので関係者以外は一切立入禁止でした(;'∀')

海芝公園からは鶴見つばさ橋が見えました。
尚、海芝公園にも、１０月下旬に来ました。
その時の旅行記、Ｌ　ＯＣＴ　２０２３　　「ノリ活１７・・・・・⑥ＪＲ鶴見線２０５系惜別乗車　そのⅢ（ＪＲ鶴見線海芝浦支線　Ⅱ）」のＵＲＬは、https://4travel.jp/travelogue/11861623です。
宜しければ、ご覧になって下さいな(^^♪

海芝公園からは、広い京浜運河沿いに京浜工業地帯の工場が見えました。

鶴見つばさ橋です。
雲がかかっていなければ、綺麗な夕空になっていたけど、それだけは仕方ないです（笑）

花壇もありました。

雲があった中でも、綺麗な夕空が見えました(^^♪

海芝公園を後にして、スイカをタッチしてホームに向かいます。

２０５系１１００番台の鶴見行に乗って、終点の鶴見に向かいます。

２０５系１１００番台の鶴見行の車内です。
シートモケットは、ＪＲ山手線時代に変えていました。

ドア上の路線図です。

海芝浦を時間通りに発車して、鶴見に戻りますが、のんびりとした感じの車内でもありました(^^)/

海芝浦を時間通りに発車して、左にカーブして旭運河沿いの大きなタンクを眺めて、新芝浦に到着しました。

新芝浦を発車して、浅野で浜川崎方面からのＪＲ鶴見線と合流した後、鶴見小野を発車して、夕暮れの鶴見川を渡ります。

国道を発車して、ＪＲ東海道線とＪＲ京浜東北線等を跨ぐ鉄橋を渡り、ＪＲ京浜東北線と並走して、まもなく終点の鶴見に到着です。

海芝浦から約１２分で終点の鶴見に到着して、折返し海芝浦行になり、２０５系１１００番台の編成全体を撮りました。

その後、直ぐに海芝浦行は再び海芝浦に向けて発車していきました。
２００２年頃からＪＲ鶴見線で走り始めた２０５系１１００番台ですが、Ｅ１３１系１０００番台が今日（１２月２４日）から走り始めた事により、徐々に置き換えられていくと思います。
編成数も少ないので、意外と早く置き換えられてしまう説も聞きました(´;ω;｀)
昭和末期の１９８５年（昭和６０年）からＪＲ山手線で走り始めてから、２００４年頃までＪＲ山手線で活躍した後、１１両編成から３両編成に改造されてＪＲ鶴見線で走る様になりました。
２０５系が徐々に置き換えれていく中、ＪＲ鶴見線で首都圏最後の活躍をしていましたが、Ｅ１３１系１０００番台に置き換えれる事になりました(´;ω;｀)
ＪＲ山手線時代から約３９年間の活躍、本当にお疲れ様でした(^^♪

この旅行記の続きは、Ｌ　ＤＥＣ　２０２３　　「ノリ活２５　of　２０２３・・・・・④ＪＲ鶴見線新型車両（Ｅ１３１系１０００番台）　そのⅡ」に続きます。