ドルフィンさんのクチコミ全2,139件

西武新宿線は、都内西部の住宅地を横断する路線でした。
少し前までは、黄色い車体がメインでしたが、ここ数年で一気に廃車が進んだのか、黄色い車車体の西武新宿線は少なくなっていました。
ドラえもんラッピングの西武新宿線も走っていて遊び心も感じる事が出来た路線でもありました。

武蔵関公園は、都内西部の練馬区と西東京市の境目付近にありました。
西武新宿線の武蔵関駅と東伏見駅が最寄りでした。
ひょうたんの様な型の富士見池沿いにはたくさんの樹木があり、また富士見池に浮かぶ芦野島は自然豊かな感じがして、少しのんびりとした感じの公園でもありました。

神田上水公園は、都内西部の中野区の神田川沿いの歩道でした。
東中野駅東口から徒歩約５分位の新開橋から神田川沿いに約３００メートルの歩道ですが、たくさんの桜の木が並んでいて、桜の木を眺めて歩きました。
桜の時期には是非とも行く事をお勧めします。

神田川は都内中心部から都内西部への川でした。
それほど大きな川ではありませんでしたが、都内西部の中野区と新宿区との境目付近の神田川は桜が綺麗に咲いていて、綺麗な桜がしばらく続いていました。
桜の時期には神田川沿いの歩道を歩くのもお勧めです。

早稲田通りは、都内西部の住宅地を横断する通りでした。
片側１車線の場所が多く交通量が多い通りで所々の交差点で渋滞が発生していました。
また、所々に小さなお店があり、住宅街を通る通りと言った感じの通りでもありました。

小滝橋通りは新宿駅西口近くの大ガード付近から新宿区と中野区との境目付近の小滝橋交差点までの通りでした。
片側２車線の場所もあり、少し広い感じの通りでもありましたが、新宿区北部の住宅街沿いの通りでもあり、少し閑散とした感じの通りでもありました。

関東バスは、都内西部を走る路線バス会社で、主にＪＲ中央線沿いを走る路線バス会社でした。
住宅街の通りを走るバス路線が多く、駅から離れた場所ではとても便利でした。
また、年輩の方が多く乗っていて、長年親しまれている感じもしました。

中野通りは都内西部の中野区を南北に縦断する通りでした。
中野区のメイン通りとあって中野通り沿いにはたくさんの飲食店がありました。
また中野駅近くの中野通り沿いにはたくさんの桜の木があり、満開の桜が綺麗に咲いていました。
中野駅を降りた際には中野駅北口の中野通りの桜の木を眺めるのもお勧めです。

芦野公園は、津軽半島を縦断する津軽鉄道線の芦野公園駅が最寄り駅でした。
たくさんの樹木があった公園で、桜の時期は桜が咲き乱れる公園でもありました。
また、動物もいる公園でヒグマもいる公園でもありました。
私が行った時はヒグマはあいにく冬眠していましたが、本州にいながらも安全にヒグマを気軽に眺める事が出来る公園でもありました。

太宰治記念館「斜陽館」は、青森県の津軽半島を縦断する津軽鉄道の金木駅から徒歩約１０分位の場所にありました。
有名な太宰治の生家でもあり、昔ながらの御屋敷的な感じの建物でした。
今でも終点の建物よりも大きな建物で目立っていた感じでもありました。
津軽半島に行った際には是非とも行ってみてくださいな。

弘南バスは、青森県の西側の津軽地方を走る路線バス会社でした。
本数の少ない系統が多かったのですが、鉄道で行くと乗換えが必要あり、少し不便なルートを結ぶバス路線もあり、使い方によっては便利な路線もありました。
また首都圏の交通機関でお馴染みのスイカも使えました。

あおもり旬味館は、東北新幹線と北海道新幹線、ＪＲ奥羽本線の新青森駅構内にありました。
青森県のたくさんの御土産物店があり、たくさんの方々で賑わっていました。
青森県のお土産を買うのに迷ったら、是非ともあおもり旬味館に行って下さいな。

ＪＲ東海道本線は、たくさんの路線が発着する東京駅から西へ向かう路線でした。
今回は早朝のＪＲ東海道本線に乗りましたが、夜明け直後の街並みや朝の相模湾の朝陽の風景を眺める事が出来ました。
早朝のＪＲ東海道本線もお勧めですよ（笑）

しずてつジャストラインは、静岡県の県庁舎在地の静岡市内各地を走っていました。
私が乗った系統は、本数が少ない路線でしたが、しばらく走るとのんびりとした感じの風景の場所を走行して、情緒溢れた感じの路線でもありました。
本数が少ない路線もあったので、乗る際には時刻等を調べておく事をお勧めします。

ＪＲ身延線は静岡県の富士から甲府までの路線でした。
今回は夜のＪＲ身延線に乗りましたが、西富士宮を発車して富士宮市の夜景や所々で町の夜景が見えました。
乗り通すと３時間以上かかりましたが、のんびりとした感じで移動する事が出来ました。
夜のＪＲ身延線もお勧めだと思いました。

富士川は山梨県の甲府盆地から静岡県の駿河湾に流れる河川でした。
山深い場所を流れる箇所もありました。
またＪＲ身延線とほぼ並行している場所も多くて、ＪＲ身延線からよく眺める事が出来る箇所も多かったです。
ＪＲ身延駅の近くの富士川に行ってみましたが、静寂な感じがして僅かな灯りでしたが、情緒溢れた感じでもありました。

津軽鉄道ストーブ列車は津軽五所川原を起点として津軽半島を北上して津軽中里まで走っていました。
旧国鉄で走っていた旧型客車で走っていて、車内にはレトロ感溢れたダルマストーブがありました。
ダルマストーブで焼いたスルメを食べましたが、美味しかったです(^^♪
冬の津軽に行った先には是非ともお勧めです。

津軽鉄道は、青森県の津軽半島を縦断する鉄道で日本最北の私鉄でもありました。
広い田畑の風景を眺めて、のんびりと津軽半島を縦断していました。
また、駅では窓口で切符を売っていただけでなく、改札口にも駅員さんがいて懐かしい感じもした津軽鉄道でした。

東北新幹線は、東京から新青森までの新幹線でした。
久々に全区間乗りましたが、東京を発車してしばらくは住宅地の風景が続きましたが、関東地方から東北地方に入ると、雪が段々と積もる様になっていて東北に向かう事を目で実感させてくれた新幹線でもありました。

ユニオンですからスタジアム宜野湾は、横浜ＤｅＮＡベイスターズのキャンプ地の球場でした。
那覇市内からバスで約４～５０分前後のコンベンションセンターバス停を降りた目の前のぎのわん海浜公園内を歩いた奥にありました。
入口は基本的にはホームベース側だけみたいですが、私が行った時は練習試合にたくさんの方々が来ていたので、外野の芝生席も開放していました。