Ｌ　ＯＣＴ　２０２３　　「ノリ活１７　of　２０２３・・・・・①久々のＪＲ南部支線２０５系」

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2023/10/22 - 2023/10/22

595位(同エリア874件中)

エリア

川崎(神奈川)

旅行の満足度: 4.0

観光: 4.0

交通: 4.5

交通手段: JRローカル

旅行の手配内容: 個別手配

２０２３年１０月２２日（日）
ＪＲ南武線各駅停車川崎行に乗り、尻手に向かいますが超混んでました( ﾟДﾟ)
何気にＪＲ南武線のＥ２３３系８０００番台はたまに乗ってるんですわ（笑）
ＪＲ南武線を降りて、地下通路を歩いて２・３番線ホームに向かいます。
２・３番線ホームに昇る階段の下付近にＪＲ南部支線の整列乗車のポスターがありました。
ＪＲ南部支線は９月１３日からＥ１２７系がメインになったんですわ(;'∀')
２・３番線ホームに向かい、３番線でＪＲ南部支線を待ちます。
ＥＦ２１０形電気機関車が牽引する貨物列車が通過していきました。
ＥＦ２１０形電気機関車は「桃太郎」と呼ばれている電気機関車なんです(^^)/
３番線からは武蔵小杉付近のタワマン群も見えました。
私も宝くじで１等が当たったら住んでみたいわ（笑）
そして２番線にはＪＲ南武線の快速立川行が通過してきました。
ＪＲ南部線の快速は昼間だけしか走っていなくて１時間に２本位なので、少しレアな感じがしました(^^♪
ＪＲ南武線の快速立川行がゆっくりとしたスピードで通過していきました。
そして、３番線には尻手止まりのＪＲ南部支線が到着しましたが、まさかの２０５系１０００番台でした( ﾟДﾟ)( ﾟДﾟ)
９月上旬に２０５系１０００番台が９月１３日からＥ１２７系がメインになったんですが、まさかの２０５系１０００番台が来るとは思ってもいませんでした( ﾟДﾟ)( ﾟДﾟ)
９月上旬にＪＲ南部支線の２０５系に乗った時の旅行記のＥ　ＳＥＰ　２０２３　　「ノリ活１４　of　２０２３・・・・・②ＪＲ南部支線２０５系惜別乗車」のＵＲＬは↓です。宜しければご覧になって下さいな(^^)/
https://4travel.jp/travelogue/11852279
尻手に到着して折返し、浜川崎行となった２０５系１０００番台です。
ＪＲ南部支線は９月１３日からＪＲ越後線等で走っていたＥ１２７系がメインとなり、３編成あった２０５系１０００番台のうち、ナハ１編成とナハ２編成の合計２編成が運用離脱しましたが、ナハ３編成だけはＥ１２７系の予備として残る事になりましたが、あくまで予備なので滅多に走る事はないと思っていました(´;ω;｀)
それが、まさかこんなに早く予備として残ったナハ３編成に乗れるとは思ってもいませんでした( ﾟДﾟ)( ﾟДﾟ)

側面の「ＮＡＭＢＵ　ＬＩＮＥ」の文字もそのまま残っていました(^^)/
ドア上の路線図もＪＲ南部支線バージョンのままでした(^^♪
車内を撮りたかったのですが、混んでいたのでシートモケットだけ撮りましたが、そのままのシートモケットでした(^^♪
運転台のすぐ後ろで立ち、正面の風景を眺めながら浜川崎に向かいます。
前回の９月上旬にＪＲ南部支線に乗った時は浜川崎から尻手に向かう風景を載せましたが、今回は尻手から浜川崎に向かう風景を載せますよ（笑）
ＥＨ２００形電気機関車が牽引する貨物列車が通過して、まもなく尻手を発車します。
ＥＨ２００形電気機関車は「ブルーサンダー」と呼ばれている電気機関車です。
快速立川行が通過して、時間通りに尻手を発車しました。
終点の浜川崎まで乗ります。
尻手を発車して左にカーブするＪＲ南武線の線路が見えました。
貨物線の線路と合流して単線の線路になりました。
単線の線路となり、高架になります。
高架となり、ＪＲ東海道線とＪＲ京浜東北線の線路を跨ぎました。
その後、貨物線と合流をします。

右側に貨物線の線路を眺めて八丁畷に到着です。
京急線との乗換の駅なので、それなりに乗降りがありました。
八丁畷を発車して貨物線の線路と並走します。
高架区間が終わり、川崎新町に向かいます。
ポイントを渡り、右側の線路に向かい、川崎新町に向かいました。
まもなく川崎新町に到着です。
私が乗っている２０５系１０００番台はレアになったので撮っている方がいました(^^)/
時代を感じる柱のあった川崎新町駅です。
川崎新町を発車して今度は左に貨物線の線路を眺めて走行しました。
貨物線の線路と合流します。
貨物線の線路と合流して小田栄に到着です。
混んでいた車内も小田栄で一気に降りてしまいました( ﾟДﾟ)

小田栄を発車して、菜の花かと思いきや、セイタカアワダチソウを眺めて終点の浜川崎に向かいます。
一番左の線路からポイントを渡り、真ん中の線路に渡ります。
更にポイントを渡り、右側の線路に渡りました( ﾟДﾟ)
産業道路の高架下を潜ると、終点の浜川崎に到着です。
産業道路の高架下を潜ると、終点の浜川崎のホームが見えました。
車止めの手前で停まり、終点の浜川崎に到着しました。
終点の浜川崎に到着して降りる前に車内を撮りました。
モケットを交換してあるだけでなく、吊り革も交換してあったので、まだまだ走れそうな感じでした(^^♪
浜川崎駅名標です。
終点の浜川崎に到着して折返し尻手行となりました。
乗ってきたナハ３編成の車号も撮りました。
ググってみたら、「モハ２０４－２３」として造られて１９８５年（昭和６０年）の７月からＪＲ山手線で走り始めた車両で２００３年に運転台が付けられた車両でした。
そして、「クモハ２０４－１００３」と車体番号を変えて２００３年１１月からＪＲ南部支線で走っている車両でした。
唯一、ＪＲ南部支線で残ったナハ３編成の２０５系１０００番台です。
Ｅ１２７系の予備車ですが、予備車ではなくＥ１２７系と共に二人三脚でＪＲ南部支線の主力車両としてこれからも走って欲しいと思いました(^^♪
そして、運用離脱してしまったナハ１編成とナハ２編成の分まで頑張って欲しいと思いました(^^♪

もう一枚、ナハ３編成の２０５系１０００番台を撮り、かつて改札口のあった駅舎の方に向かいました。
レトロな感じが漂っている浜川崎駅のかつての改札口付近です。
浜川崎ではＪＲ鶴見線に乗換える時はスイカをタッチしてはダメみたいです( ﾟДﾟ)
かつての改札口の近くからナハ３編成の２０５系１０００番台を眺めて、ＪＲ南部支線を後にしました。
Ｅ１２７系のポスターが貼ってありました。
次回ＪＲ南部支線に乗る時はＥ１２７系にも乗ってみたいと思いました。
ＪＲ南部支線側の浜川崎駅舎です。
無人駅ですが、かつては駅員さんがいたみたいです。
ＪＲ南部支線側の浜川崎駅舎を出た目の前には、「浜川崎」という居酒屋さんがありましたが、日曜日とあってシャッターが閉まっていました(´;ω;｀)
機会あれば「居酒屋　浜川崎」にも行ってみたいです。

この旅行記の続きは、Ｌ　ＯＣＴ　２０２３　　「ノリ活１７　of　２０２３・・・・・②ＪＲ鶴見線２０５系惜別乗車　そのⅠ」に続きます。