Ｅ　ＪＵＮ　２０２３　　「ＫＹＯＴＯ・・・・・⑥嵐電」

2023/06/01 - 2023/06/01

渡月橋に行った後は、嵐電（京福電鉄嵐山線）に乗りました。

エリア 嵐山・嵯峨野・太秦・桂(京都)

• 旅行の満足度: 4.0
• 観光: 4.0
• 交通: 4.0

• 交通手段: 私鉄
• 旅行の手配内容: 個別手配

Ｅ　ＪＵＮ　２０２３　　「ＫＹＯＴＯ・・・・・⑤嵐山」からの続きです。

嵐電の嵐山駅舎です。
嵐電嵐山本線の終点の駅でもあります。
嵐電の正式名称は「京福電気鉄道京都本社嵐山本線・北野線」ですが、「嵐電」という名称で呼ばれています。
和風の感じがする駅舎でした(^^♪

嵐電の嵐山駅舎の中も和風な感じでした(^^♪

ホームに行くと、嵐電嵐山本線の四条大宮行が停まっていました。
帷子ノ辻まで乗ります。
四条大宮行は、モボ６２１形で平成初期の１９９０年頃に造られた車両で嵐電の主力の型です。
また２０１０年頃に「京紫色」と呼ばれる紫色の車体に塗り替えられたみたいです。

嵐山を時間通りに発車して、嵐山を後にします。

嵐山の住宅街を走行して嵐電嵯峨に向かいました。

右にカーブして嵐電嵐山に到着です。

その後、レトロ調車両のモボ２１型の嵐山行とすれ違いました。

嵐山本線と北野線との乗換駅の帷子ノ辻に到着です。

嵐山から約８分で帷子ノ辻に到着して、たくさんの方々が乗降りをしました。
帷子ノ辻と書いて「かたびらのつじ」と読むみたいです( ﾟДﾟ)

北野線が発着する３・４番線ホームに向かい、３番線には北野線の北野白梅町行が停まっていました。
北野白梅町行に乗り、龍安寺まで乗ります。
北野白梅町行も嵐電の主力の型のモボ６２１形でした。

北野白梅町行の車内です。
長いロングシートが並んでいました。

シートモケットも京紫色になっていました(^^)/

ドア上の路線図です。

窓から外を眺めてみると、先程、嵐山から乗ってきたモボ６２１形の四条大宮行が帷子ノ辻を発車して、右に大きくカーブしました。

その後、モボ１００形の嵐山行が到着しました。
車体は１９８０年頃に更新していますが、昭和初期の昭和４年（１９２９年）から走っている嵐電の最古参の車両です。
９５年近くも走っている車両ですが、来年（２０２４年）から新型車両の「ＫＹＯＴＯＲＡＭ」に置き換えられるみたいです(´;ω;｀)

その後、嵐山からモボ５０１形の四条大宮行が到着しました。
昭和末期の１９８５年頃に造られた車両で、都電７０００形をイメージした車両みたいです。

モボ５０１形の四条大宮行から乗換えてくる方を待って、モボ６２１形の北野白梅町行は時間通りに帷子ノ辻を発車しました。
北野線は単線みたいです( ﾟДﾟ)

左にカーブして撮影所前に到着です。

撮影所前を発車して、先程乗ったＪＲ嵯峨野線の線路の下を潜ります。

ＪＲ嵯峨野線の線路の下を潜り、少しづつ勾配を登りました。

勾配を登り、常盤に到着です。
常盤の手前で複線となりました。

常盤を発車して複線の区間を走行して、鳴滝に向かいました。

鳴滝で夕子号ラッピングのモボ６３１形の帷子ノ辻行と交換しました。

鳴滝を発車して再び単線となり、勾配を登ります。
桜の時期は、この線路の両脇に桜が咲き乱れて「桜のトンネル」と呼ばれる区間で、
桜の時期に是非とも乗ってみたいです(^^♪

「桜のトンネル」と呼ばれる区間を登り、右にカーブします。
流石に桜は全く眺める事は出来ませんでしたが、たくさんの木々が生い茂っていて「新緑のトンネル」とも呼べる区間でした。

右にカーブして宇多野に到着です。

宇多野を発車して嵯峨野の住宅街沿いを走行しました。

嵯峨野の住宅街沿いを走行して御堂仁和寺に到着です。

御堂仁和寺を発車して、嵯峨野の住宅街を眺めて左にカーブしました。

左にカーブして妙心寺に到着です。

妙心寺を発車して、今度を右にカーブしました。

モボ６１１形の帷子ノ辻行が見えて、帷龍安寺に到着です。

帷子ノ辻で約１０分で龍安寺に到着しました。

等持院・立命館大学衣笠キャンパス前に向けて発車していくモボ６２１形の北野白梅町行です。
嵐山本線に比べると、のんびりとした雰囲気が漂っていた嵐電北野線でした(^^)/

龍安寺駅の近くには、龍の絵が描いてある看板がありました(^^)/

この旅行記の続きは、Ｅ　ＪＵＮ　２０２３　　「ＫＹＯＴＯ・・・・・⑦龍安寺」に続きます。