2022年10月 凱旋門賞とフレッチャロッサ・イタロで行くイタリア鉄道の旅（11）イタロで行くミラノ乗り鉄編

2022/10/06 - 2022/10/06

中断していた凱旋門賞とフレッチャロッサ・イタロで行くイタリア鉄道の旅、再開いたします。
ナポリからミラノに移動、ミラノ編が最後になります。

毎年恒例となっていたパリ・ロンシャン競馬場で開催される凱旋門賞を観戦後、2021年12月にパリ・リヨン駅からイタリアのミラノ・セントラル駅まで直通運転となったフレッチャロッサ1000に乗車してミラノを観光しました。
そしてナポリの後は最後の観光地に向かうためミラノに向かいます。
当時は新型コロナウイルス感染症の影響が残る中。3年ぶりのヨーロッパ訪問となりました。

パリからミラノを経由してナポリまではトレニタリアのフレッチャロッサ1000に乗車してミラノ経由でナポリに行きましたが、ナポリからミラノまでは同じ経路を同じ列車で移動する事は好まない事からイタロで移動となりました。

ミラノは何度か訪れていましたが、夜に到着しまだ暗い朝に出発だったりミラノ前で観光地した空港ストライキで到着が遅れた影響から日程変更など、昼間の時間に滞在する事が有りませんでした。

今回はミラノ3泊で以前の旅行で出来なかった予定をこなし楽しい旅行となりました。

今回の旅行の目的
（１）凱旋門賞観戦　ロンシャン競馬場・芝2400ｍ
（２）イタリアの高速列車、フレッチェロッサ
　　　（FrecciaRossa）1000国際線に乗車。
（３）世界三大夜景、ナポリの夜景を見る。
（４）ナポリで本場のマルゲリータを食べる。
（５）イタリアの高速列車、イタロ（italo）に乗車。
（６）ミラノのドゥオーモ (ミラノ大聖堂)観光。
（７）ミラノのサンタ マリア デッレ グラツィエ教会に行って「最後の晩餐」を鑑賞。
（８）ミラノでスフォルツェスコ城でミケランジェロの未完の作品「ロンダニーニのピエタ」を鑑賞。

今回の旅の世界遺産

登録名：パリのセーヌ河岸
登録年：1991年
分類　：文化遺産

登録名：ナポリ歴史地区
登録年：1995年
分類　：文化遺産

登録名：レオナルド・ダ・ヴィンチの「最後の晩餐」があるサンタ・マリア・デッレ・グラツィエ教会とドメニコ会修道院
登録年：1980年
分類：文化遺産

-全日程-
◎が今回の旅行記

9月30日（金）　
新下関25:00分発（こだま）　博多　
福岡空港20時00分発（JL330)　羽田空港21時40分着

10月1日（土）　
羽田国際空港8時30分発（JL045）パリCDG16時45分

10月2日（日）　
パリロンシャン競馬場 凱旋門賞観戦　　　　　　　　　　　　

10月3日（月）　
パリ・リヨン駅6時32分発（フレッチェロッサ9281）ミラノ・セントラル13時50分着
ミラノ・セントラル駅15時25分発（フレッチェロッサ9643）ナポリ・セントラル20時03分着

10月4日（火）　
ナポリ観光　　　　　　
ヌオーヴォ城
サンタキアーラ教会・サンタアキラの回廊
ポジリポの丘
サンタリチア・卵城

10月5日（水）
チェントロ・ストーリコ
ガッレリアウンベルト1世
プレビシート広場・王宮
卵城　　　　　　
ポジリポの丘（夜景）

10月6日（金）
◎ナポリ・セントラル駅10時35分発（イタロ9980）ミラノ・セントラル駅13時15分着
ミラノ観光

10月7日（金）
ミラノ観光

10月8日（土）
ミラノ観光

10月9日（日）
ミラノ10時25分発　（AF1831)　パリCDG11時55分着
パリCDG19時00分発　(JL046）

10月10日（月）
（JL046）羽田13時55分着　
羽田18時40分発（JL331)　福岡20時30分着
福岡天神　サンデンバス　下関

写真はナポリ・セントラル駅で出発を待つイタロ号。

エリア ミラノ(イタリア)

• 旅行の満足度: 4.5
• 交通: 4.5

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 鉄道
• 旅行の手配内容: 個別手配

第6日目 2022年 10月6日（金）　
フランスからイタリアへ列車で移動しナポリで３泊しました。
今日はナポリからミラノに向かいます。

ホテルの窓から撮影。

今日もホテルで朝食をいただきます。

コンパクトな朝食会場。

パンとヨーグルトの朝食。

このホテル チーネ ホリデイのカプチーノが本当に美味しい。
おかわりしてしまいました。

泊まったホテルはカフェ MORENOとして営業します。
朝食のカプチーノが美味しい理由が分かりました。

右下のババ（baba)というドルチェ（スィーツ）、昨日の夜にグラナート（Granato - Pasticceria & Caffetteria）というお店で買って初めて食べたのですが、美味しくて忘れられなくなりました。

ナポリ最終日、最後に朝の散歩に出かけます。

カプアーナ門に来ました。

カプアーナ門を通過するだけです。

ホテルの通り、夜は少し怖い（イタリアのターミナル駅は意外に治安の悪い駅が多い、特にスリに注意。

ホテル チーネ ホリデイ（Hotel Cine Holiday）をチェックアウト。

鉄道旅だったので駅近が嬉しいホテルでした。
今度ナポリに来た時は今回行かなかったサンテルモ城近くか、またこのホテルにしよう！

徒歩約5分ぐらいでナポリ・セントラル駅が見えてきました。

☆ナポリ・セントラル駅

ナポリ中央駅 駅

ナポリ・セントラル駅構内。

上から4番目のミラノ・セントラル駅行きのイタロに乗車します。
10時15分、20分前に24番線から出発の表示されたのでホームに移動します。

（イタロ9980の主な停車駅）
ナポリ・セントラル駅 10時35分発
ローマ・テルミニ駅　 11時50分着　　　　　　　　 　
ローマ・テルミニ駅　 12時10分発　
フレンチェ・リフレディ駅　13時35分着　　　　
ミラノ・セントラル駅 15時15分着　　 　　　　
　

イタロ（Italo）のチケットはホームページから予約しました。

トレニタリアのフレッチャロッサ1000が別のホームに停車していましたが、今日乗車するのはフレッチャロッサでは有りません。

同じ路線で同じ列車に乗るのは好まないタイプなので別の高速列車を予約しました。

今日乗車するのは、民間のNTV社が運営する高速列車イタロ（Italo）です。

今回イタリア鉄道の旅と題していますが、トレニタリアのフレッチャロッサ1000と今日のイタロ（Italo）に乗車するのが、今回の旅の目的となっています。

ナポリ－ミラノ間の高速列車、往路がトレニタリアのフレッチャロッサ1000で、復路はこれから乗車するイタロ（Italo）。

往復でフレッチャロッサ1000とイタロを乗車するので乗り比べが出来そうです。
先頭車は「Club」と車体に描かれてますが、イタロで1番上級クラスの車両です。

今日ミラノからナポリまで、乗車するクラスは「Club」ではなくプリマ（Prima）にしました。

イタロのクラスは、上位クラスから
クラブ・エグゼクティブ（Club Executive）、プリマ（Prima）、コンフォート（Comfort）、スマート（Smart）の４クラスに分かれております。
ちなみにトレニタリアのフレッチャロッサ1000は上級クラスから
エグゼクティブ（Executive）、ビジネス、プレミアム、スタンダードとイタロと同じ4クラスです。

こちらが指定したプリマ(Prima)というクラス。

イタロ（Italo）各クラスの仕様は上級クラスから
・クラブ・エグゼクティブ(Club Executive)　座席は1＋2の3列座席 専用モニター有り。軽食（スナック菓子かも？）＆ドリンク（ワインもあるみたい）
・プリマ(Prima)　座席は1＋2の3列座席　スナック菓子とソフトドリンク付き
・コンフォート(Comfort)　座席はプリマと同じ1＋2の3列座席　スナック菓子やドリンクサービス無し
・スマート(Smart)　座席は2＋2の4列座席　付帯サービスは無し。

ちなみにクラブ・エグゼクティブは、クラブラウンジの利用やファーストトラックのサービスが有るようです。

前回パリ―ミラノ間で乗車したトレニタリアのフレッチャロッサ最上級クラスのエグゼクティブ・クラスとイタロはクラブ・エグゼクティブは共に食事サービスが有りますが、乗車していないので情報だけで比べるとフレッチャロッサのような豪華な食事サービスではないようです。（イタロは情報だけなので、参考程度で聞き流してください）

乗車したトレニタリアのフレッチャロッサ1000エグゼクティブ・クラス乗車記はこちら↓
2022年10月 凱旋門賞とフレッチャロッサ・イタロで行くイタリア鉄道の旅（３）第101回凱旋門賞とイタリア・ナポリ出発編
https://4travel.jp/travelogue/11785684
2022年10月 凱旋門賞とフレッチャロッサ・イタロで行くイタリア鉄道の旅（４）フレッチャロッサ1000ナポリ乗り鉄編
https://4travel.jp/travelogue/11785084

10時36分、ナポリ・セントラル駅を出発。

ナポリ・セントラル駅は頭端駅なので、出発すると左右の別れローマ方面の路線と合流します。

ナポリ・アフラゴーラ（Napole Afragola）駅 　10：46

駅舎内は未来的な駅です。

ナポリを出発して15分にはこんな田園風景となります。　　10：50

かなりの枚数景色の写真を撮っているので綺麗な風景を投稿したいと思います。
10:53

・プリマ(Prima)　クラスのスナック菓子とソフトドリンク

・プリマ(Prima)　座席は1＋2の3列座席　スナック菓子とソフトドリンク付き
・下のクラスでコンフォート(Comfort)　はプリマと同じ1＋2の3列座席なのでスナック菓子やドリンクサービスが無くてもおススメのクラスかもしれません。

現在ラティナ駅付近を走行。　　　11:14

11：16

11：27

都市部（ローマ）に入りました。　　　　11:36

11時49分、ローマ・テルミニ駅が見えてきました。　

ローマ・テルミニ駅でしばらく停車。

12時11分、ローマ・テルミニ駅を出発。

ローマ・テルミニ駅とミラノ・セントラル駅間の車窓の景色は山岳部もなく見応えが有ります。　12:13

　　　118　12:51

123　　　12:55

13:17

13:35

13時36分、フィレンツェ・リフレディ駅に停車。

フィレンツェはターミナル駅のフィレンツェ・サンタ・マリア・ノヴェッラ（SMN）駅では有りませんでした。

13時37分、フィレンツェ・リフレディ駅を出発。

14:09

ミラノ市内に入ってきました。　14:55

14時57分、ミラノ・ロゴレード（Milano Rogored）駅に停車。
　

ミラノ観光は念願の街です。

間もなくミラノ・セントラル駅に到着します。

以前、ベネチアからミラノまで乗車した事が有る、トレニタリアの高速列車フレッチェロッサは ETR500型。
今回の旅行では新型のETR1000型に乗車する事が出来ました。

15時15分、定刻でミラノ・セントラル駅に到着しました。

ミラノ・セントラル駅に到着したイタロ（Italo）9980列車。

次回からミラノ観光編、第１弾はミラノ・ミラノ大聖堂（ドォーモ）を観光しまし
た。

2026年1月27日 投稿　

2022年10月 凱旋門賞とフレッチャロッサ・イタロで行くイタリア鉄道の旅（12）ミラノ・ミラノ大聖堂編に続きます。