まるきゅーさまがやってきた。リアル分割もあるよ。

2022/08/13 - 2022/08/13

まるきゅーさまが関西に来られるということで、分割配合のお誘いをいただき、行ってきました。
ちゃんと会えるかな、初対面の方と間が持たなかったらどうしようと、少し心配していましたが、杞憂でした。

こちらはまるきゅーさまと（ほぼ）同時公開させていただいています。

まるきゅーさまの旅行記はこちら。
2022夏　列車何本乗れるかな？　関西に来てあなたは何に乗りたいの？　そんな一日{後編}

https://4travel.jp/travelogue/11773036

エリア 滋賀

8月12日（前日）京都駅
翌朝はこちらに回る時間がないので、きっぷの購入かたがた「前撮り」にきました。
タ「何してるのん？」
あ、見つかってしもた。

京都駅前にこんな方がいました。
福井駅や敦賀駅にいる恐竜博士氏です。今日はご出張でしょうか。猛暑の中、おつかれさまです。福井駅では研究者の雰囲気でおられますが、今日はフレンドリーで「福井においでよ」感を出しています。

名札には、所属は福井県立恐竜博物館、名前は恐竜博士とあります。

8月13日 6時過ぎ　
日本一高い京都市営地下鉄
烏丸線の新しい車両に初めて乗りました。
座席数が減っています。最近の車両にありがちですね。ベビーカーは置きやすくなったけど、お年寄りや妊婦さんや体調の悪い人には冷たくなった。

京都駅地下東口
現在、6:17です。
地下鉄から乗り換える時は、普通はこの改札を使うことになります。
今日は時間がないので京都タワーさんにごあいさつできないの。←あとが怖い

京都駅 2番/3番のりば
ホームに郵便ポストがあるのは京都駅だけ。
4番/5番のりばにもあります。
通勤で毎日こののりばを利用している知人に話したら、「え？ポストなんかありましたっけ？」だって。

これに乗りますよ。

まるきゅーさまは京都着6:24の奈良線でおこしになるので、席を確保して待ってます。
急げ～←急ぐのはまるきゅーさまですけど

この後、まるきゅーさまと無事お会いできました。
はじめまして、つららでございます。
そして関西にようこそ。
まるきゅーさまは、快活な好青年で、いろいろなことを親切に教えてくださる方でした。よかった。
コメントのやり取りから、まさか無口とか無愛想な方ということはないだろうとは思ってはいましたけどね。

「便所使用お知らせ燈」を見に行きます。

ええねぇ。この「あき」

近江今津に着きました。
ありがとうね。
「また乗りにきてね。」
もともと新快速として芦屋など阪神間も走っていたので、ちょっと上品系です。コテコテのおっちゃんではありません。

感謝の気持ちでいっぱいになります。

号車表示と、もう片方はここに何の表示を差していたのでしょう。
こういうの見ると、立ち去り難い。

8:14 近江今津発 福井行き 521系
次はこれに乗って敦賀に向かいます。
青春18きっぷで北陸に行く時はよく乗る列車で、1本で福井まで行けるから便利。

感染症対策のため、これを押さないでも全部開きます。
冬は寒い。

まだ近江今津にいます。
サンダーバードと交換。
まるきゅーさまは写真を撮りに行かれました。マメに動かれています。
私はこのあたりはよく来るので、座ったまま席と荷物の番。

福井行きは2両編成ため、かなり混雑しています。
私たちは京都発6:31で来ましたが、1本後の7:00発のでもこの電車には間に合います。まるきゅーさまのご提案で、確実な席確保のために早いほうで来ました。予想通り、1本後の電車から大勢の方が乗り換えてきて、あっというまに満席になりました。

新疋田
もう、福井県です。

敦賀に着きました。
ここにも恐竜博士氏。

研究者なのか、サイエンスコミュニケーターなのか、どちらなんでしょう？　

接近メロディはここから鳴るんですって。へええ！
自分では気づかないポイントです。

敦賀
新幹線の駅はだいぶできていますが、まだ足場が組んでありますね。

分割配合恒例「きっぷかざしの儀」
まるきゅーさまは青春18きっぷご使用で、敦賀ー大垣間は特急券と別途乗車券も購入されました。私は関西1デイパスなので、ここでは特急券だけ買いました。

敦賀駅は、地下通路などの動線がもっとわかりにくかったような気がしますが、バリアフリー化されてこのようになったのは、もうずいぶん前なのでした。←10年前だと最近みたいに思う今日このごろ

北陸本線の特急の乗車位置はわかりにくくて、電車が停まってから走って動いたこともありましたが、この赤いランプでわかりやすくなりました。次に来る特急の該当停車位置に点灯。

と思ったら、ランプが点灯しない編成もあるんですって。そんな落とし穴があるんですか。

9:12 敦賀発 しらさぎ4号 名古屋行き 681系
米原まで乗ります。
北陸本線は8月5日の福井県内の豪雨のため斜面崩壊や土砂流入、冠水などの被害があり、9日まで敦賀ー今庄間で運休していました。この列車は3分ほど遅れて敦賀に到着しましたが、該当区間で速度を落としていたのかもしれませんね。

自由席は混雑していて、まるきゅーさまと隣同士で座るのは無理でした。
サンダーチャイムを北陸本線で久しぶりに聴いた。

あっという間に米原着。
まるきゅーさまとはここで分割。

こちらのリアル分割の儀を見学します。
貫通幌と、板？が外され

どこからか係の方が登場。

パッカーン

分割～。

貫通扉を閉じて完了。

米原から名古屋まで担当のJR東海の車掌さんが乗り込まれて、発車です。
まるきゅーさまはこのまま乗って、大垣まで行かれました。

米原駅から5分くらい歩いて、18きっぱーの皆さまの補給基地であるスーパー、フレンドマートで買い物をしました。5分歩くだけで超暑かった。補給基地を見たかったという理由だけで行きました。
ここの唐揚げを夕食に食べましたが、生姜の風味が効いていておいしかったです。
では、京都に帰りましょう。

10:50 米原発 新快速 姫路行
米原からの新快速はこの時間帯は30分に1本です。
早めに乗ったので座れましたが、大垣からの電車が到着すると、いっぺんに立ち客でいっぱいに。

野洲
新快速は野洲以西で本数が増えます。

京都に戻りました。117系さんも、暑いのにようがんばっておられます。

この方にもごあいさつ。
京都はものすごく暑い。
「今朝は見かけてへんけど、いつの間に出かけたん？」←嫌味

14:05 京都
再び京都駅へ。実はまるきゅーさまと再併合するために関西本線の久宝寺に向かいます。
再併合という企画が出た時のやりとり。
まるきゅーさま「つららさまは分割後、再配合までに山陰本線なんかもおもしろそうですね。」
つ「私はポンコツなので、いったん車両基地（自宅）に戻ります。」
まる「･･･。」

14:15 京都発 新快速 姫路行き 223系
サントリーカーブ（だいたい）を電車から見た図。

14:53 大阪発 関空快速 関西空港行き 225系
天王寺までこれに乗りましょう。
関空快速/紀州路快速や大和路快速は大阪環状線ののりばから発車しますが、首都圏の方は皆さん驚かれます。山手線のホームから高崎行きが出るのがあり得ないようなものなんでしょうね。

西九条
桜島線がいました。年末に乗りつぶし目的で乗ったことがありますが、USJ帰りのテンション最大の人でいっぱいの中、私だけすごく場違いだったのをよーく覚えています。

天王寺で乗り換え。
15:17 天王寺発 大和路快速 加茂行き 221系
大阪からこれに乗っても同じだったのですが、221系ではないのに乗りたくて、関空快速に少しだけ乗りました。

久宝寺に着きました。

久宝寺
この電車の先頭車両で再併合することになっています。

15:27 まるきゅーさまが乗っておられる上り大和路快速が着きました。

無事、再併合完了。
15:31 久宝寺発 JR難波行き 201系でJR難波まで。

これは、まるきゅーさまが教えてくださった「水ゼリー」です。JR東日本の自販機で売っていて好評ということで、JR西日本の自販機でも買えるようになったとのこと。久宝寺で見つけました。デフォルトでは普通の液体ですが、振るとゼリー状になります。
201系車内でまるきゅーさまが私のをシャカシャカしてくださっている決定的瞬間。（笑）　
これ、甘いけど独特の食感でおいしかったです。

JR難波に着きました。
以前に乗りつぶし目的で来ましたが、それ以外は用事のないところですね。（バッサリ）

発車時に何か鳴るかなと待ちましたが、何も起こらず。

JR難波から地下鉄のなんばに移動します。遠い。
通路は暑くて、ヘロヘロに。
暑いの弱いんです。だってつららやし。
JR難波って、地下鉄や南海のなんばとは別物でしょう。湊町ですよね。

なんば
大阪メトロ御堂筋線に乗ります。

これは千里中央行き。
「中津行きかぁ、新幹線まにあわへん」は中川家のネタでおなじみですが、これは新大阪にも行けます。
なんば、梅田など大阪市中心部から北へ向かうと中津より先に新大阪があり、さらにその先北大阪急行線に入って、その終点が千里中央です。今は中津行きは減りました。

淀屋橋
御堂筋線は、大阪市営地下鉄の最初の路線として1933年に開業しました。
東京でいうと銀座線みたいな感じなのでしょうか。古くからあって浅いところを通っているので、地上からホームにたどり着くのは楽です。
蛍光灯でできたこの照明の意匠が特徴的。

淀屋橋で京阪に乗り換えて天満橋に移動しました。
京阪は駅やら通路やらが暑い。地下駅なのに冷房がないのかな。
このあと普通電車が来て、その時に鳴ったのが「営団ブザー」ということで、まるきゅーさまによると「神」なんですって。「ここでこれに会えるとは」と、喜んでおられました。たしかに聞いたことがあるような気がしてきました。←ほんま？
このような、自分では注意を払わないことを教えていただけるのは、トラベラーさまとのコラボならではです。

京阪の特急で京橋に移動し、まるきゅーさまはそのまま乗って、滞在先に帰られました。
まるきゅーさま、今日は本当ににありがとうございました。楽しかったです！

私はJRの京橋駅へ。

京橋から大阪へ。

大阪
跨線橋から、ぴちょんくんにごあいさつ。
絶妙に目が合います。

大阪からだと新快速では座れないので、快速で京都に帰りましょう。
これは先行の新快速で、Aシートをつないでいる、1日に2往復しかないやつでした。私が気づかなかっただけかもしれませんが、特に注意喚起はなく、ごく単純に新快速用の乗車位置に並んでいた人たちがそのまま乗り込んでいました。ホームから観察していると、発車と同時に車掌さんがやってきて、有料であることを知らされて、え～ってなっているところが見えました。

京都
大阪ー京都で乗車の場合は、新快速で28分、快速で41分。快速ならほぼ座れるので、いつも快速で帰ります。

「あら、暑いの弱いとか言うてるくせに、また出かけてたん？　えらいがんばるんやね。」
すみません･･･。

ご覧いただき、ありがとうございました。

この旅行記へのコメント （8）

• Akrさん 2022/12/10 18:24:27

  急行さんべのような再併合は斬新

  つららさま
  
  こんばんは。
  ついにまるきゅーさまと分割併合ですね。彼も私に負けず、数多くの分割併合をされていますね。お若いのにコミュ力の高さに関心します。私が彼くらいの頃は恥ずかしがりやで(嘘つけ）
  
  ところで冒頭の京都の新型地下鉄車両なんですが、隅っこ席のところのバーのような仕切は何のためにあるんでしょうね？ちょっと気になりました。
  京都駅ホームの郵便ポストは初めて知りました。これって集配される郵便局の配達員さんは改札で「すんません、集配で～す」って抜けるのでしょうか。あ、郵便車に積むのか(ない、ない）
  
  117系は終焉が近いのですね。
  最後くらい、新快速色に戻してあげたらいいのに。そういえば117系ってデビュー時、今までの153系ブルーライナーに変わってシティライナーって名前でした。あのサボ受けはおそらく優等列車運用時のための物ではないでしょうか？車内のクオリティが急行運用にも向くのでそういなった運用も見越していたのかも。「銀河」でも残してサボ入れたらよかったのに。
  
  そして、まさかの再併合。なかなか斬新ですね。
  昔の急行さんべのようです。宇部線経由と山陰線経由で分かれてまた併合するみたいな。
  
  しらさぎの米原回転車はよく気づかれました。681や683は貫通式の運転台のおかげでこういったフレキシブルな運用が出来るのは強みだと思います。大所帯であること、ボンネット風の運転台もあったり、国鉄485系をいちばん継承している車両だなと思いますね。
  
  Akr
  

  つららさん からの返信 2022/12/13 20:16:41

  再併合ネタにウケていただけてよかったです（笑）

  Akrさま
  こんばんは。
  
  まるきゅーさまは以前からお誘いいただいておりました。コロナで大変な時に留学もされていますし。コミュ力含めて行動力ありますよね。
  
  京都市の地下鉄の新型車両のあの黒い仕切りの用途については、写真ではわかりませんが、ロングシート中央部の前にも上下に手すりが設けられていています。車内をいろいろ観察しておられる方の某webサイトには、どの席に座っても何か掴まるものがあって、うまく考えられているという旨の記述があり、なるほどと思いました。
  
  駅のポストはめずらしいでしょう？
  京都駅のホームで待ち合わせってありがちなのに、結構場所に困ります。2/3番のりばのと4/5番のりばのポストにそれぞれ五重塔と京都タワーを乗せて、阿波踊りポストみたいにしたらいいのにと思います。
  郵便局の人が「おつかれさまでーす」と言いながら改札を抜けて行かれるのを目撃したら楽しそう。実際はおそらく別の経路なのでしょうけれど、取集時に後をつけていったらどこかわかるかも。（やりません）
  
  最近、117系が好きで好きで。（笑）
  ちょっと上を向いていて誇らしげでしょう？
  いなくなられたら、103の時以上にロスに陥って大泣きしそうです。元のかっこいい色に塗ったら、「こんなに素敵なのに引退なの？」って、それはそれで泣きます。
  あのサボ受けは謎です。Akrさまへの返信を書こうとして少しネット上の写真を探してみたのですが、あそこにサボがささってるのがないんです。めんどくさいから185系と一緒にしておいたのかな？　
  
  「急行さんべ」はAkrさまの分割併合シリーズで知りました。これを含めて分割併合シリーズに登場する列車は、なんだか当時の国鉄のダイヤを引いていた方の趣味がかなり入っているように見えて仕方がありません。（笑）　
  定時運行するために、現場ではかなり苦労をされたのではないでしょうか。
  
  今回乗ったしらさぎは米原までの先頭車は非貫通のかわいい形で、後ろに名古屋行きをつないでいて米原で分割し、逆向きになって名古屋に向かいました。今は減ってしまいましたが、サンダーバードも金沢でくっつけたり離したり、よくしていましたね。681系、683系が485系を一番継承しているというのはすごく納得です。
  
  次回はちょっとマニアックな電車に乗りに行きます。
  
  つらら

• Tagucyanさん 2022/12/10 17:07:19

  立体的に拝見すると理解も深まります

  つららさま
  こんにちは
  
  きましたねえまるきゅーさんとの分割併合。お２人の旅行記を立体的に拝見して、どういう行程でどんなことをしたのかがよく理解できました（笑）
  まるきゅーさんは早朝から夜まで精力的に動かれて、そこに朝と夕方の２回の分割併合。さしずめ、朝夕ラッシュ時に増結するような感じでしょうか（←かなり表現がずれてると思う）。
  
  朝は117系、午後は201系、いずれも国鉄型電車で待ち合わせ。まるきゅーさんの方は「あなたは何に乗りたいの？」というお題ですが、なにか共通するようなものが見えてきますね。また、分割の仕方も、まるきゅーさんは乗ったままとのことで、かつてのセノハチでの走行しながらの機関車切り離しを思い出しました（マニアックすぎる）
  
  湊町駅が難波に近いからといってＪＲ難波に改名したときは私も「そうきたか」と思いましたね。たしかに今なら地下道で繋がってますが…　夏の暑いときにこの辺を歩いたことがないので、この地下道が暑いとか、京阪の駅が暑いとかいうのはイメージがなかったです。なるほど、暑さに弱いつららさん。溶けちゃいますね^^;
  
  仙台在住のAさんがこけし氏のご機嫌を伺っているように、あのタワーにご挨拶するのが習慣になっているようで（笑）　しかも負けず劣らずキャラが濃そうですね。
  機会があれば私も挨拶してみます。
  
  ---
  Tagucyan

  つららさん からの返信 2022/12/12 22:53:22

  大変ご理解いただき、ありがとうございます

  Tagucyanさま
  こんばんは。
  
  まるきゅーさまの旅行記と私の旅行記はかなり違うので、両方読んでいただきご理解くださったこと、お礼申し上げます。
  たしかにまるきゅーさまは1日動かれていて、私が朝夕のラッシュ時だけ増結に入ったようなものですね。まるきゅーさまが美濃赤坂やら関西線のローカル区間でがんばっておられる間、私は一旦自宅に帰って昼ごはんを食べて涼んでおりましたので、まさにその通りです。（笑）
  
  今回ご一緒している部分のスケジュールはまるきゅーさまが決められました。117系や201系の運用を調べて意図的にそこに持ってこられたかどうかはわかりませんが、結果的にもうすぐいなくなる車両に乗っていただけてよかったと思います。
  セノハチの走行しながらの切り離しというのは知らなかったので、先ほど動画で見ました。貨物列車を停めずに行う補機の切り離しは画期的ですが、補機のほうがポツンと置いてかれちゃった感があって、少しユーモラスでもあります。今はもうやっていないんですね。まるきゅーさまは私を置いて、特急にそのまま乗っていかれたので、こちらも同じですね。（笑）
  
  曖昧な記憶で違っていたらすみません。湊町駅のところに関空開港に合わせてOCAT が設置され、ここで搭乗手続きをしてから関空快速にも乗れてみたいな話で、同時にJR難波に駅名が変わったように思います。その時は、まあ国際的には難波を出したいのかなと感じましたが、もう今は搭乗手続き云々はなくなり、関空快速も来なくなったのだから、無理やり難波にしがみつかずに潔く湊町に戻したらいいんですよね。（またそんな暴論を(^^;）
  
  京都タワーさんはまだキャラ模索中ですが、京都に来られたら会ってあげていただければ幸いです。あ、駅ビルのガラス越しで。
  
  つらら

• 毛利慎太朗さん 2022/12/10 16:37:47

  分割併合の新たなパターン

  つららさま、こんにちは。
  この間は、「焙煎小屋　風舎」と「味匠おがた」の口コミにまで投票して下すって誠にありがとうございます。
  お礼というわけではないですが、コメントさせてください。
  
  まるきゅーさまと分割併合されるということは、まるきゅーさまがやってるグループラインで存じ上げておりましたが、へー、こんな感じになるんですね。
  まるで「急行さんべ」、みたいですね。
  あれは美祢線経由でも山陰線経由でも所要時間が同じという「妙」な列車で、今は亡き西村京太郎大先生もトリックに使われてましたがね…
  
  そしてついに「京都タワー」にしゃべらせましたか！
  随分と洛中人口調ですね、こけし氏に負けじ劣らじなかなか濃いキャラです。
  その他京都駅の名所についても、ちらっと乗せて下すってありがたいですね。
  ホームにポストはなかなかないですからね。
  
  最後に京都～大阪間の移動は「快速」が適してるとは…勉強になりました。
  私も7年前の朝に大阪→京都を新快速で移動したことがあり、逆方向とはいえ、立ち客が結構いたもんですからね。
  
  毛利慎太朗

  つららさん からの返信 2022/12/11 20:23:53

  急行さんべは旅行記で知りました

  毛利慎太朗さま
  こんばんは。
  
  京都タワーのキャラ設定は、まだ定まっておらず、ブレが生じるかもしれませんがお許しください。
  今のところはこけし氏ほど斜めに構えているわけでなく、根はフツーだけどたまにイケズ言ってみる女性の感じです。実際には、ふぶづけ伝説と同じで、少なくとも私の世代以降の一般人で「京都人のイケズ」みたい人はいないんですよ。
  
  急行さんべは、以前Akrさまが取り上げておられたので存じています。かなり個性的ですね。併合区間どうしで乗る場合、分割の時に間違えて違うほうに乗っても「ま、ええか」で済む、画期的なシステムです。（え？違います？）
  今回は、まるきゅーさまと私なので何か面白いことをやろうと、再併合を考えました。といっても、まるきゅーさまが東海地区で着々と乗りつぶしを進めておられる間に、私は自宅で昼ごはんを食べていただけなんですけどね。（笑）
  
  京都駅のポストは最近知りました。どうせなら五重の塔でも乗せて、改札内待ち合わせスポットにでもしてしまったらいいのにと思います。
  
  大阪から帰る時は快速だとほぼ座れます。新快速の醍醐味は何といっても130km/hで長い駅間を駆け抜けるところにあるので、快速にはそれがないのが微妙ですが、確実に座りたい時は有効です。
  
  つらら

• まるきゅーさん 2022/12/10 14:22:53

  再分割併合

  つらら様、こんにちは。
  京都タワーで笑ってしまいました(失礼)
  京都駅7分乗り換えは3分で行けるなとあとで思ってしまいました(成功率低いですが)
  しらさぎの分割併合(併合はしてない)はレアな気がします。でも米原以東はガラガラでした(笑)
  なぜか新快速の本数削減されてしまったんですよね…せめて10両か8両にするとかなら分かるんですが(常磐線で実行済み)
  221は個人的に好きなんですよね。転属だけで済んでるのが奇跡。209系なら廃車になり始めてます。成田線とか内房線木更津以南とか合いそうなんですけど…
  水ゼリー、実は500mlのもあるのでぜひ次のシーズンに探してみたいと思います。あれたまに飲みたくなるんですよ。
  難波駅は京葉線の東京駅にしか見えませんでした。津田さんボイス流れただけで感動ものでした。
  あ、マニアすぎますね(笑)
  天満橋は個人的に好きな曲で聞いてみたかったんですよね。空調うるさかったのは夏ですから仕方ないんですけど、営団ブザーは神でした。純正の音色はもう東京だと消滅していますかね…。
  京都線、神戸線にもグリーン車1両付ければいいのにとAシート見てると思いますね。ただ1000円は高いから…。
  また関西に行く時ご連絡しますね。この度はありがとうございました。まるきゅー

  つららさん からの返信 2022/12/11 17:07:40

  再分割併合は成功でしたね

  まるきゅーさま
  こんにちは。
  
  その節は大変お世話になり、ありがとうございました。
  
  京都駅で奈良線から湖西線への乗り換えは、この時は7分で余裕を持ってこられていましたね。京都駅をよくご存じで、さすがです。でも3分で乗り換えですか。奈良線で一番前に乗っていても、かなり走らないといけないかもしれません。奈良線が少しでも遅れたらアウトでしょう。なかなか高リスクです。
  
  米原からの昼間の新快速の本数は2022年3月の改正で減りました。（すみません、しゃらっと本文の表記を少し直しました）
  JR西日本もついに新快速に手をつけてきたかという感じです。草津ー米原間はこれまでもすいていたので、あ、バレた？と思いました。（笑）
  京阪神区間は現在でも混雑しているので、12両から8両への車両減はさすがにないかなと思っていますが、私のような素人の予想は何の説得力もありませんね。
  
  まるきゅーさま、221系がお好きなんですよね。わたし的には221系はハズレだったのですが、まるきゅーさまに言われて改めて見てみると、落ち着いた色合いだし、なかなかええかもと思えてきました。
  
  つらら