思いつきで山梨県内鉄道の旅　前編　河口湖への入口？まで

2022/01/08 - 2022/01/08

山梨県内に旅をしたときの様子。

いろいろな計画変更の結果、
とりあえず、河口湖に向かう富士急行線の入口である大月駅、
こちらまで向かってみたのでした。

そういえば、乗っていなかった、中央本線の211系電車。

いや、別に他の地域でも走っていた電車ではあるのですが。

天気も良かったので、車窓風景などもセットで。

エリア 大月(山梨)

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: JRローカル

甲府駅前に来ました。
山梨県・甲斐国といえば、この方。

武田信玄公銅像 名所・史跡

ちょうど鳥が通ったので、もう１枚。

甲府駅前。

平和通り、というようです。
ここがメインストリート、ではないのかな？

ふと振り向いても、通りの先は、こんな感じ。
こちらは、駅を背にして右方向。
西方向、ということで良いのか。

さて、甲府駅。

甲府駅、なのですが、北口に来てみました。
こちらの方は、新しく造ったような感じ。

甲府駅 駅

甲府駅北口前。広場があったりします。
銅像にフォーカスしてみたりして。

武田信虎公の銅像。

ずっと僧形だったのか、隠居後のスタイルなのでしょうかね。

大河ドラマなどの印象がメインなので、息子である信玄（晴信）に追放された武将、みたいなイメージがありますが、実際以上に強権的なイメージを喧伝されているところもあるようです。

広場にあるこちらは、
甲府市藤村記念館。
昔の山梨県令（今の県知事に相当）、藤村紫朗にちなむ記念館とのことで、
「ふじむら記念館」。

広場。
このときは静かでした。
イベントなどしていることもあるようですが。

甲府駅北口。

たぶん、甲府駅のメイン的な出入口は南口側のように思われますが、
さすがに規模の大きな街の大きな駅だけあって、
北口もちゃんとした規模となっている感じ。

改札口に来ました。
さすがの規模。

ホームに来ました。

普通列車は３両と６両があるわけですね。

９両編成、５両編成の臨時列車の乗降口も表示されています。
今は定期の特急列車は、９両（＋３両）です。
元々特急・あずさやかいじとして走っていた編成に対応しているのでしょうが、
臨時列車向け編成の方は、いろいろリニューアルしつつ、号車番号の付け方を変えたようですね。

向かいが１番ホーム、こちら側が２番ホーム。
こちら側の奥には３番ホームがあります。
あと、身延線用のホームとして４・５番ホームがありますが、その様子はまたの機会に。

２・３番ホームにはキオスクもあります。
そば屋さん、ではないようです。

来ました。
今や、中央本線の普通列車はこちら、２１１系。
首都圏から移ってきた車両ですね。
かつては、グリーン車を加えた１０両とか１５両編成で東京圏を走っていた車両ですね。

乗りました。

ロングシートです。

なお、２１１系にはクロスシート車もあり、同様に中央本線で走っているようです。
運用が区別されている（この電車は通常クロスシート車、この電車は通常ロングシート車、といった区別がなされている）のかは不明ですが、たぶん、区別はされていないのでしょうね。

発車しました。
こちら、甲府駅の４・５番ホーム。
駅名標のラインもオレンジ色。部分的にＪＲ東海の駅、という感じになっています。

ちらっと写ったのは、甲府城の稲荷櫓では。
（こちら→　https://4travel.jp/travelogue/11739839#photo_link_72419888　）

しばらく、身延線の線路と併走します。
身延線は単線です。

しばらくすると、身延線側にだけホームがある駅が。
乗っている中央本線の側にはホームがないので、通過、というか、中央本線としてはそもそも駅がない格好となります。

金手駅。かねんて駅。

金手駅 駅

金手駅を出てすぐのところで、身延線と別れます。
このすぐ先にもう１駅あるのですが、中央本線にはやはり、駅はありません。

降りました。
写っている電車は、乗ってきた電車ではありません。

番号が若い。
この車両は、クロスシート車となっております。
画像はあれば、そのうち。

せっかくなので、前面まで撮りに行ってみました。
乗ってきた電車と同じなのですが。

今いるのが３番ホーム。
向かいのホームは、４・５番ホーム。
ちなみに、先ほど写っていた電車がいたのが、４番ホーム。
乗ってきた電車は５番ホームに到着していました。

１・２番ホームは、この駅から分かれる富士急行線のホームとなっております。

こちらの方に向かうと、１・２番ホームのようです。

大月駅です。
ＪＲの方。

大月駅 駅

大月駅前。

駅前で案内図、ということで。

中に描かれております国道20号線は、概ね中央本線に併走して、東京と塩尻とを結んでいる国道となっています。
まあ、今、東京と塩尻を車で移動しようとすると、高速道路が主流なのでしょうけれども。

こちらが、富士急行の大月駅。
出入口は両社共同ではないのでしょうかね。

富士急行大月駅には、ちょうど１本停まっておりました。

富士急行の6000系という形式、ということになっていますが、
実は、もともとＪＲ東日本の205系電車。

確かに、線路はここまで。

なお、富士急行とＪＲとで直通する列車があったりしますが、こちらは、ちょっと離れたところに連絡線があるようで、直通する列車はそこを通るようです。



ということで、この先の様子は、
また別の旅行記で。