2021年9月日帰り首都圏鉄分補給の旅3（東武野田線後篇）

2021/09/23 - 2021/09/23

　「用事がなければどこへも行ってはいけないと云うわけはない。なんにも用事がないけれど、汽車に乗って大阪へ行って来ようと思う」内田百けん氏の「阿房列車」の書き出しです。
　2021年7月末に見つけたANAの富山羽田便片道5,790円、9月初めの搭乗で思わず予約してしまいました。
　その後、新型コロナウイルス感染拡大がなかなか収まらず、9月に入っても東京は緊急事態宣言のまま、そんな中9月23日に変更して決行することとしました。
　東京に特に用事はありませんが、羽田空港航空機往復プラスちょっぴりの鉄分補給、すみません、不要不急の旅です。(笑)
　久しぶりの東武野田線の旅、千葉県に入りました。

エリア 千葉

• 旅行の満足度: 4.0
• 交通: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 私鉄
• 旅行の手配内容: 個別手配

　大宮発船橋行き　東武野田線急行に乗っています。
　江戸川を渡り千葉県に入りました。
　千葉県最初の駅は川間駅です。

　川間駅停車です。

川間駅 駅

　次は七光台駅に停車します。

　七光台駅停車、運転士さんが交代します。
　また、この駅には車両基地もあります。
　そのため、七光台駅始発の電車も設定されています。
　平日朝5時台の柏方面電車は9本もあり、単線区間としては最も頻度が高い区間かもしれません。

七光台駅 駅

　日中は、急行も含め10分ごとの運転です。

　次は清水公園駅停車です。

　清水公園駅停車

清水公園駅 駅

　この先高架区間に入ります。
　2021年3月に高架化されました、
　今回の目的のひとつがこの区間に乗ることでした。（笑）

　左側が旧線路跡でしょう。

　高架区間に入りました。残念ながら、単線区間です。

　複線用地は確保されていないようです。

　高架駅となった愛宕駅停車です。

　駅前広場

　愛宕駅停車、ホワイト餃子野田本店の最寄駅です。
　今回は通過するだけですが。

愛宕駅 (千葉県) 駅

　愛宕駅出発

　西方面への道路、ホワイト餃子へは徒歩10分余りです。

　次は野田市駅停車

　次は野田市駅停車です。

　野田市駅停車、この駅で下車してタクシーでホワイト餃子野田本店へ向かったこともありました。

　高架区間を進みます。

　高架区間終了

　複線区間に、と思ったら次の梅郷駅構内の交換設備扱いとのことです。

　大宮行きとすれ違い

　次は梅郷駅停車

　梅郷駅停車

梅郷駅 駅

　次は運河駅に停車します。

　運河駅停車、この先複線区間となり、急行運転に戻ります。
　隣のホームには、運河駅始発の柏行き各駅停車が停車しています。
　

運河駅 駅

　保線作業お疲れ様です。

　複線区間になりました。
　急行運転に戻ります。

　2駅通過して次の停車駅は、流山おおたかの森駅です。
　つくばエクスプレス乗換駅です。

　流山おおたかの森駅停車

流山おおたかの森駅 駅

　豊四季駅通過で次は柏駅停車です。

　柏駅に到着します。

　柏駅到着

　柏駅で進行方向が変わります。

柏駅 駅

　駅名標、船橋方面ホーム

柏駅 駅

　進行方向が変わるので先ほどの最前部から最後部車両へ移動、66607

　船橋行き出発

　先ほど運河駅に停車していた柏行き各駅停車とすれ違います。

　船橋方面へ

　右は先ほど乗ってきた春日部からの線路です。

　常磐線と交差

　3駅通過して高柳駅に停車します。
　各駅停車船橋行きが退避しています。

　高柳駅停車

高柳駅 駅

　次は新鎌ヶ谷駅停車です。
　急行大宮行きとすれ違い、前方には北総線高架が見えます。

　新鎌ヶ谷駅停車、北総線、新京成線乗り換え

新鎌ケ谷駅 駅

　新京成線がちらり

　前回乗った時は真っ暗だったのて、また機会があったら乗りたいです。

　次は終点　船橋駅です。

　船橋駅到着、東武野田線62.7キロメートル、久しぶりに乗り通しました。
　急行だと所要時間は1時間18分でした。
　ちなみに、ＪＲ線乗り継ぎだと1時間10分くらいかな？？
　単線区間がなければ、もう少し時間短縮できるかな。

船橋駅 駅

　車止め