コロナ騒動の起こる前、昨年冬から今年の夏休み旅行を計画する中で、まずオリンピック開催により例年と異なる休日構成となることから海外へ出掛けることは早々に諦め、国内で過ごすこととしていました。　最初の段階で札幌までの往復搭乗券を確保。　その後の北海道内をどこへ行こうか考え始めましたが、前回は十勝地方を中心に訪れていたこともあり、今回は道南／積丹周遊を計画してきました。　それぞれの宿の手配を進めるうちに、ダイアモンドプリンセスから始まったコロナ騒動が当初の予想を遙かに超えた長期戦となり、オリンピックも中止、外出も自粛、と旅に出る気が削がれます。　コロナ感染による影響で予約済み国内線は７月分までは無償変更／払い戻しとなったものの、７月以前に購入した８月分は規定通り。　しかもコロナ感染が低調となり期待が持て始めた頃に規定の「５５日前まで」という期限も過ぎてしまいましたのでキャンセルするには半額程度のキャンセル料も発生します（７月以降発売の特割はキャンセル可能な上に半年前購入より遙かに安いというオマケつき）。　　それではと期待したGoToも発表後直ぐに都民だけは除外と、今回の予約済み旅程は特典や特別処置の恩恵に全く関係の無いものとなりました。　それでも世間から後ろ指を指されるのを覚悟で出掛けましたが、出掛けてみれば北海道の方達は温かく迎えてくれ、割引特典はないもののGoToの趣旨に少し役立ったかな？と。　中盤の洞爺湖～積丹半島は生憎の天候となってしまいましたが、久し振りの旅で大いにリフレッシュ出来ました。　<br />今回は「その２」として洞爺湖から積丹半島の神威岬、また小樽を経て千歳空港までの後半をまとめました。<br />千歳空港から大沼公園－函館－洞爺湖の前半は「その１」としてこちら<br /> https://4travel.jp/travelogue/11641317<br />途中の食事関係は「その３」としてこちらにまとめます。<br /> https://4travel.jp/travelogue/11641339

コロナ騒動下の夏休み、道央／道南を訊ねて　２（積丹半島、小樽　編）

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2020/08/13 - 2020/08/16

48位(同エリア2725件中)

エリア

小樽(北海道)

旅行の満足度: 4.5

観光: 5.0

ホテル: 4.0

グルメ: 4.5

一人あたり費用: 10万円 - 15万円

旅行の手配内容: 個別手配

翌朝、洞爺湖から積丹半島の神威岬を目指します。　　宿はすっぽりと霧（雲）のなかでしたが、山を下りれば曇天ながら洞爺湖は見えます。　
洞爺湖西側のサイロ展望台から。　　実は上の写真と同じ場所、２０ｍほど右側です。
有珠山は近年も噴火が有り活発な火山ですが、この１００年近くで噴火によりどのように変わったかが示されています。
一旦給油します。　というのも宿で頂いた「地域振興券」は洞爺湖周辺を離れると使えないため、湖畔のガソリンスタンドで給油です。　ＧＳのおじさん、「どこから来たの」　「いや、申しわけありませんが東京から来ちゃいました。　ゴメンナサイ」　「いやそんなのゼンゼン、東京は大変だってねェ。　昨日の宿はどのくらい客が入ってた？」　と会話です。
「地域振興券￥２０００分」１５．５リットルの給油です。（満タンではありません）

湖畔にある「水の駅」。　
お決まりのお野菜など。
えぞ鹿カレー、アザラシカレー、熊カレー、花咲蟹鉄砲汁、と北海道の動物を並べただけのような缶詰類ですね。
洞爺湖北側の畔です。
今日は高速に乗らず（高速の無いルート）一般道を２００ｋｍ近く移動です。

神威岬まで２時間半程度掛かる見込みなので、途中留寿都付近のコンビニでおトイレと車中の飲み物を調達。　北海道のコンビニと言えば「セコマ」ですね。
京極、ふきだし公園。　京極は羊蹄山からの湧き水で有名な場所。
倶知安へ向かう途中で陽が差してきました。
倶知安で国道５号線に入ります。
倶知安市街。　洞爺湖から神威岬までどの道を通ろうか迷いましたが結局は広い国道を選びました。　しかし道中全くスムーズで市街地で信号待ちはあっても渋滞は無く流石に北海道と言う感じ。

積丹半島を南から北上します。　泊原発というのを聞いたことがあると思いますが、途中通った「泊」の街だけは役場や消防署など公共建物が立派で目立ちますし、作業者用なのか立派なアパートや商店も幾つか見られます。
道端に「原発反対」的な看板もチラホラ見かけますが、原発受け入れによって得られる補助金や地域雇用など、どちらもどちらで考えさせられます。
海岸にはテントがビッシリ。　この先積丹半島全域でこのようなテントが見られますが北海道の方はキャンプが盛んなのですね。　海岸には盛んに「密漁禁止」の立て札。　雲丹やアワビを獲られてはたまらないのでしょう。
海岸線の道が続きます。　行き交う車もほとんど無く全くスムーズ。　地図で見ると積丹半島西側の道は細く入り組んでいて走り辛そうに見えますが全くそんなことはありません。　ただ天気がまだすっきりと晴れてくれません。
途中の道の駅「かもえない」
海岸に打ち上げられる流木で造ったオブジェ

店内には活ほたてが販売されていますが、水槽は空でした。　こういうところで活きた帆立を買い、バーベキューで焼いたら美味しいでしょう。
帆立御飯にホッケバーガー、うにぎり（雲丹おにぎり）
うにぎりを頂いてみます。
中には雲丹が（２粒くらい？）
神威岬に近づくにつれ、立派なトンネルの連続になります。　トンネルのない時代は海岸線を辿る細い道だったのかもしれません。　ただ、この区間はトンネルの連続でせっかくの海岸線の景色は楽しめません。
海岸線が険しくなり波打ち際に建つ奇石が多くなってきました。　
積丹の碑。　遠くに神威岬先端の神威岩が見えます
神威岬に着きました。
駐車場の入場待ちも恐れましたが意外とスムーズ。　　先端への遊歩道に向かって丘を登ります。
熊だけでなくマムシも出没？

丘の上から駐車場を振り返ります。
ここは神聖な場所。　「女人禁制」とあります。
ところが「女人」どころか誰も入ることが出来ません。　確かに結構な風が吹いていますが閉門とは！
「女人禁制」の先の遊歩道です。　この辺りはまだ広いようですが先のほうはだいぶ細い道のようで。
皆さん未練がましく先を眺めています。
近くの小高い丘へ登ると先端が見えるというので・・　
曇天では積丹ブルーも鮮やかでありません。
展望台からの神威岬先端
そのアップです
こちらは南側の海岸。　今まで走ってきた方向です。
駐車場傍らにあるレストハウス。　本来なら観光バスが何台も停まり大賑いなのでしょう。

おみやげ物。　珍味が多いですね。
食堂風景
こちらの名物、積丹ブルーを模したソフトクリームを頂きます。
レストハウスにしては結構なお値段です。
何にでも「うに丼」セットですね。
岬先端までの散策を諦めて駐車場を出ます。　ここからは北へ向かい、積丹半島をほぼ１周することになります。
薄日が差してきました。
積丹／美国町へ入ります。
周囲のお寿司屋さんには車がいっぱい。
行列も出来ています。　皆さん雲丹丼を求めて札幌辺りから来ているのでしょうか？

積丹半島付け根の古平漁港。　立派な漁港です。
漁協の直売所です。　こちらにもキャンパーとおぼしき方達の買い出しで盛況です。
雲丹の塩水漬け
洞爺湖からここまで１７０ｋｍ弱。　今日の泊まりは小樽ですので２００ｋｍは超すでしょう。　最近では一般道を一気に２００ｋｍという経験は全く無いですね。　特に本州では一般道が虐げられてますので。
余市市内へ入ってきました。　神威岬の散策が出来なくて１時間ほど余ってしまってますので、それではと余市で１カ所寄り道していくことに。
ニッカウイスキー余市蒸留所です。
ところが、ここもコロナ対応で事前に申し込みが無いと見学が出来ないことがわかりました。
外からだけ眺めます。

竹鶴邸でしょうか？
がっかりしながら小樽へ向かいます。　余市－小樽は高速道路もありますが余市ＩＣは市街から離れていますので、そのまま一般道を進みます。
小樽駅前で港のほうへ左折。
真っ直ぐ海に向かって坂を下ります。
本日の宿に到着、運河の目の前です。　実は最初の計画時には札幌駅前のホテルを予約していました。　ところが６月中頃になって「コロナの影響で期限を決めず休業を延期します」とメールが来てビックリ。　サッポロ市内の別のホテルも空きは幾らでもありましたが、それではと目的地を小樽に変更した次第。
ここまで７１１ｋｍ走っています。　洞爺湖で５０７ｋｍでしたので今日は２０４ｋｍの走行。　　この車、高速道路よりも北海道のようなスムーズに走れる一般道のほうが燃費が良いようです。　乗っていてもせいぜい８０ｋｍ／ｈ程度までは全く静かですがそれを超えると路面からの騒音が急に高まり騒々しくなります。　エンジンの力も普通に走るには足りないことはありませんが高速道路での追い越し時等に加速すると盛大にエンジンの音が高まります。　対面通行高速道路でたまに出現する短い「追い越し区間」でも前に固まる数台を抜くには余程予め準備して追い越し区間開始とともに右へ出て加速しないと追い越し区間内は完了できず、そう言う意味では馬力不足、というか瞬発力は全くありません。　外観は前衛的なデザインですが車内はちゃちなところもあり、シートは１時間も運転しているとお尻が痛くなるなど、燃費以外では特に特徴は感じられない車でした。
お部屋です
窓の外には運河。
最上階には温泉もあります。
運河を見下ろしながら湯に浸かれます。　結局今回の３泊とも温泉大浴場があり部屋のバスタブは使うことはありませんでした。

少し休んでから夕食がてら堺町通りあたりの散策に出ます。
途中の海産物店ですね。　雲丹が並びますがこの通りで見るのものの産地は小樽周辺や積丹ではなく利尻など比較的遠方です。
ＬｅＴａｏさん
流石に本店で品揃えは豊富です。
北一硝子さん
とゆっくり散策のつもりでしたが、１８時頃になって急に店内のお客さんも少なくなり、店員さんも片づけを始めてしまいました。　　聞けばコロナ感染防止の「北海道スタンダード（堺町通りスタンダード？）」として商店は１８時まで、飲食店は２０時（ＬＯ　１９時）までと取り決めているそうです。　　散策は翌午前中に改めて行うこととして慌てて夕食に向かいます。
夕食の後、運河あたりを散策です。
倉庫の一部は外壁工事中で写真写りには良くなかったですね。　倉庫内部は改装され主に飲食店となっています。
駐車場に使っている倉庫も

地ビールレストラン
運河巡りも最終便です。
翌朝、６時半過ぎから朝食前のお散歩です。
小樽駅
朝の運河風景。　全く静かな光景。
浅草橋付近から。まだ通りを通る車もほとんど居ません。　
駐車場はお昼まで使えるとのことですのでチェックアウトしてから散策することとします。　チェックアウトに際し御丁寧に証明書を発行してくださいましたが「都民」の我々には縁のないモノ。　折角ですので記念に頂いてきましたが。
チェックアウト後、車に荷物を置いて改めて散策を開始します。　帰りの飛行機の時間から逆算して１１時半過ぎにここをに出れば大丈夫でしょう。

キャンペーン的に何カ所かで小樽硝子の風鈴が飾られています。
開拓の街として栄えた札幌と違い小樽は貿易の街。　当時の国内主要銀行は軒並み支店を構えていました。　その建物は今でも保存されていて様々に活用されています。
北海道出身の大手ホームセンター／家具チェーンが社会活動として開いた小樽芸術村。　この美術館は旧北海道拓殖銀行の建物です。
また堺町通りにやってきました。　昨夕聞いたとおり各商店の閉店は１８時ですが逆に朝は１時間早く９時から始めているそうです。
利尻屋さんの有名な「お父さん預かります」看板。　今回は他で「お母さん預かります」も見ましたね。
朝なのでまだ商品を並べ切れていないようですが、雲丹だけは出てきました。　利尻産馬糞雲丹とあります。　よく言う積丹付近の色鮮やかな馬糞雲丹とは少し色合いが異なります。
帆立
ホッキ貝
ホワイトコーンという新しいもの。　生で食べられるそうです。
何処の観光地でも同じですね。　スヌーピーショップに、

ムーミンショップ
北一硝子さん
この建物はもともと倉庫だったところを改装して工場にしたとか。
北菓楼さんも元倉庫の建物
ＬｅＴａｏ本店の目に建つのは同じＬｅＴａｏですが新製品を集めたコンセプト店。
帰路につきます。　小樽市街地外れから高速に乗り千歳まで約７０ｋｍを一気に戻ります。
札幌中心部
札幌近辺は料金体系が異なるのか、料金所もよく現れます。
千歳ＩＣで居ります。
レンタカーデポへ返却の前にガソリン補給。　１３リットル入りました。

４日間でほぼ７９０ｋｍ走行。　車載の燃費計は２７．１ｋｍ／リットルを示しています。　洞爺湖で１５．５リットル入れていますので今回の１３リットルとで併せて２８．５リットルの消費。　今回の燃費は２７，７ｋｍ／リットルとなり車載計よりも良い結果となりました。　８００ｋｍ近い距離での結果ですからほぼ正確に近いものと思います。　先に「馬力不足、というか瞬発力は全く無い」「前衛的なデザインだが燃費以外では特に特徴は感じられない」と書きましたが燃費だけは流石にトヨタのハイブリッドです。
レンタカーデポから再びバスで新千歳空港へ。　今回は我々だけでした。
チェックイン後、簡単に昼食です。　北海道ですが今回一度もラーメンを食べていないことに気づき、フードコート風でしたがラーメン店へ。　富良野ラーメンとのこと。　独特の色の濃い麺でした。
味噌ラーメンです。
ラウンジに戻りますがこの通りガラ空き。
他のエリアもこの通り
以前はいろいろ並んでいたテーブルには何も在りません。
搭乗です。　機材は今回も予約時点のものから小型化され７６７となってしまいます。（ほぼ満席でしたが）
羽田へ到着前、オリンピックでの需要増に対応するため設定された新たな着陸ルートから降りていくようです。　このルート、３月末から供用されていますがオリンピック増便どころかコロナ減便状態で効果も解りません。　私も３月中旬以降は搭乗していなかったので今回が初体験。　千葉から東京湾岸に沿ってぐぐっと旋回するこれまでのルートに比べ遙かに早い段階からアプローチ体制に入っているようで実質的に５分～１０分程度余計に時間が掛かっているのでは？　乗っている身としては眼下に東京名所がよく見えて、ガイジンさんには好評かもしれません。　　新国立競技場上空。
六本木／東京タワー上空。