ディープ福島2003　　「全通した常磐線で福島第一原子力発電所のある町を訪れました。」　　～大熊＆双葉・福島～

2020/03/23 - 2020/03/23

全国には、マイナーともメジャーとも言えない「ディープ」な地域がいくつかあります。
今回は全通した常磐線で訪れた福島県「福島第一原子力発電所のある町・大熊町＆双葉町」をご紹介します。

★ディープな場所シリーズ

福島第一原子力発電所のある町・大熊町＆双葉町（福島）
https://4travel.jp/travelogue/11630107
山谷＆吉原(東京)
http://4travel.jp/traveler/satorumo/album/10577369/
http://4travel.jp/travelogue/10950418
横浜の青線地帯跡・黄金町＆日ノ出町(神奈川)
http://4travel.jp/traveler/satorumo/album/10502282/
寿町(神奈川)
http://4travel.jp/travelogue/11151175
中村遊郭跡（愛知）
https://4travel.jp/travelogue/11370807
渡鹿野島(三重)
http://4travel.jp/travelogue/11104558
五条楽園（京都）
http://4travel.jp/traveler/satorumo/album/10481833/
http://4travel.jp/travelogue/10801251
島原遊郭跡（京都）
https://4travel.jp/travelogue/11417200
猪崎新地跡（京都）
https://4travel.jp/travelogue/11452211
釜ヶ崎＆飛田新地（大阪)
http://4travel.jp/traveler/satorumo/album/10464129/
http://4travel.jp/travelogue/11147308
あいりん労働福祉センター（大阪）
https://4travel.jp/travelogue/11522467
信太山新地(大阪)
http://4travel.jp/traveler/satorumo/album/10540577/
松島新地(大阪)
http://4travel.jp/traveler/satorumo/album/10543325
滝井新地(大阪)
http://4travel.jp/traveler/satorumo/album/10597351/
今里新地(大阪)
http://4travel.jp/traveler/satorumo/album/10599481/
かんなみ新地（兵庫）
http://4travel.jp/traveler/satorumo/album/10602744/
宝山寺(生駒)新地（奈良)
http://4travel.jp/traveler/satorumo/album/10804891/
大和郡山「洞泉寺町＆東岡町」（奈良）
http://4travel.jp/traveler/satorumo/album/10806452/
天王新地（和歌山）
http://4travel.jp/traveler/satorumo/album/10605153/
コザ吉原社交街（沖縄)
http://4travel.jp/travelogue/11013883
真栄原社交街（沖縄)
http://4travel.jp/travelogue/11014715
飾り窓(オランダ・アムステルダム)
http://4travel.jp/traveler/satorumo/album/10644833
http://4travel.jp/traveler/satorumo/album/10781304/

エリア 浪江・富岡・川内(福島)

• 旅行の満足度: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: JRローカル Peach
• 旅行の手配内容: 個別手配

本日のスタートは大阪市西成区です。

労務者宿が建ち並ぶディープなエリアでありますが、

今回は「ホテル加賀」に宿泊します。

インバウンドも多く泊まる宿でしたが、世界的な新型コロナウイルス感染症の流行により、この時は全くその姿を見かけませんでした。

1泊1,600円。楽天で予約しました。

翌朝、南海空港急行で関西空港へ向かいます。

第1ターミナルは搭乗客はいるもののごく少数です。航空各社は国内線・国際線共に大幅な減便を余儀なくされていた頃でした。

それでもこの時はまだプライオリティパスで利用できる「ぼてぢゅう」は営業されていました。

いつものように第2ターミナルよりピーチに搭乗、

仕事のため仙台に移動します。

1時間ちょっとで仙台空港に到着しましたが、こちらも伽藍としています。

仙台空港アクセス線もガラガラの状態でした。仙台空港から松島・平泉へのバス便も3月21日より運休になったようです。

宮城での仕事をすませ、翌朝となりました。

この日は2020年3月14日に全通したばかりの常磐線で東京へ向かいます。

2011年3月11日発生した東日本大震災の影響で、最後まで不通となっていた富岡～浪江間に営業列車が9年ぶりに走ります。

相馬野馬追で名高い原ノ町でいわき行きに乗り換えます。

営業再開当日は各種の記念イベントが開催される予定でしたが、新型コロナウイルス肺炎の感染拡大の影響を受け中止になったそうです。

いわき行きローカル列車は首都圏で見るのと同じ車両で、全通したという実感がひしひしと伝わってきます。

路線図も当然繋がっていて、何か嬉しいです。富岡～原ノ町間はシールで後から貼られたようですがw

震災前に上野～仙台間で運行されていた特急ひたちも再開されました。

全通に合わせて観光キャンペーンも実施される予定でしたから、返す返すもコロナの影響が恨めしいです。

列車は浪江に着きました。

ここから先富岡までが今回開通した区間です。

行政区分でいうと、北から浪江町・双葉町・大熊町・富岡町の順に並んでおり、福島第一原子力発電所（ふくいち）は大熊町にあります。

今回開通した区間には、途中双葉（双葉町）・大野（大熊町）・夜ノ森（富岡町）の3駅がありますが、「ふくいち」からも近いため現在も「帰還困難区域」に指定されているエリアが多く存在します。

まず大野で下車してみます。

双葉～大野間は元々複線でしたが、上り線を廃止し非常時の避難道としたため現在は単線となっています。

駅舎は無人駅のようです。

福島県双葉郡大熊町の玄関口です。

まずは東口に出てみました。パトカーが1台停まっています。

東へ約3kmいくと福島第一原子力発電所があり、 駅周辺はほぼ帰還困難区域内です。

常磐線全通に先んじて2020年3月5日に駅構内および駅前の避難指示が解除され、そのエリアには入れるようになりましたが、

それ以外の場所には立ち入ることができません。

こちらの公園にも入ることができないようです。

西口の方にやってきました。

こちらはレストランも閉鎖されています。

駅前通りを少し歩いてみます。

道路以外は「帰還困難区域」のようです。

あの日から9年もたっているのか、という想いを強くしますが、これも現実ではあります。

国道6号線や常磐自動車道に続く道路ですが、右左折はできません。

大熊町役場は駅から5km、常磐自動車道方面の高台にあります。

事故後移転をした訳ですが、「ふくいち」から離れたエリアは「帰還困難区域」から外れるので、役場も住居もそちらの方に建ち並んでいるようです。

役場まで歩いていくのはしんどいので、

大熊町生活循環バスという住民のためのバスが駅と役場を結んでおり、

これを利用することにします。

運賃は無料で誰でも利用できます。

ということで10分程で役場に着きました。

立派な役場が建っています。

「ふくいち」が開業したのが1971年のことで、

それまで7,000人台で推移していた町の人口も、

原発の恩恵により2010年には11,000人を超える程発展していった訳ですが、

原発事故により人口は減り続け、

2020年5月時点での住民登録数はなんと196人とのことでした。

役場周辺にはプレハブのコンビニと、

飲食店があります。

「ふくいち」も現在廃炉工程が行われています。

帰りも大熊生活循環バスを利用し、

今度は富岡駅に向かいます。

30分程で富岡駅に着きました。

富岡以南は2017年10月21日に竜田～富岡間が運転を再開しており、駅前も整備されていますが、

この写真は2014年12月の富岡駅ですが、震災から3年以上もたっているのにほぼ手付かずの状態で放置されていました。

2011年4月22日から2014年9月14日まで富岡町～浪江町の国道6号線は緊急車両や工事車両以外は通行不能となっていました。

2014年9月15日からは自動車に限り全線での通行が可能になったため訪れてみた訳ですが、やっとここまで来たかと感慨深いです。

富岡からは下り列車に乗車し、

夜ノ森、大野を過ぎ、

双葉で下車します。

双葉町の玄関口ですが、

こちらもほぼ全域が「帰還困難区域」に指定されています。

駅前に出てみました。

真新しい駅舎に隣接して町のコミュニティー施設と併設された旧駅舎があり、

東日本大震災が発生した14時47分で針が止まった時計がそのまま残されていました。

私自身も宮城で店舗をオープンしたわずか10日後に震災を経験したので、その日の記憶が蘇ります。

駅の西側は造成工事が進められており、

立ち入ることができません。

大野駅同様「帰還困難区域」が解除されたのは駅周辺と道路だけのようです。

双葉駅も無人駅で、

きょうはこのまま東京方面に移動します。

なかなか興味深い常磐線全通の旅ではありました。