JGC上級会員（とりあえずサファイア）へ回数修行することを決意。方法としてJAL公式ホッピングツアーを利用することに。2019年10月に今年の1月（1泊2日16フライト）、2月（1泊2日16フライト）、3月（2泊3日15フライト）のツアーを立て続けに予約し、計画上48フライトを確保。その他、個別に日帰りで2フライト×2日を追加し、1月上旬から3月上旬までで51フライトを計画しました。<br /><br />ここまで順調に計画を消化しており、解脱に向け最後の公式ツアー（2泊3日15フライト）を残すのみとなりました。今回はツアー初日の様子をまとめています。よろしかったらお付き合いください。<br />

2020年3月 JGC修行2020⑦ 3度目の公式ホッピングツアーに参加した【37～41レグ】

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2020/03/06 - 2020/03/06

762位(同エリア6102件中)

エリア

博多(福岡)

旅行の満足度: 4.0

観光: 4.0

ホテル: 4.0

グルメ: 4.0

ショッピング: 4.0

交通: 4.0

同行者: 一人旅

一人あたり費用: 15万円 - 20万円

交通手段: JALグループ

旅行の手配内容: ツアー（添乗員同行なし）

利用旅行会社: ジャルパック

出発２日前、「新型コロナウイルス肺炎の影響に伴う一部路線の減便が決定し、それに伴い、予約便が運休となったので代替便を用意した」旨の連絡がJALからありました。

そもそも、A350に搭乗したいが為に始発便を選択し前泊までしたのですが…。とはいえ状況的に止むを得ません。
朝6時チョイ前とはいえ、羽田空港は人が少ない。どの検査場も待ち時間0分の表示です。
予約便の欠航に伴う手続きのためカウンターに行くと、私の前に2人待っている人がいたのですが、気づくと後方にはそこそこ行列が。早目に空港に到着して正解でした。
手続きを済ませ、前日に続きパワーラウンジに来ました。新型コロナの関係でクロワッサンの提供もなく、売店で買ったおにぎりと、前日山形空港で買った「スモっち」で腹ごしらえします。
パワーラウンジも空いてる印象です。

ややディレイして、今回のツアー１レグ（通算37レグ）出発です。
進行方向左側に富士山が綺麗に見えました。
予定よりやや早めに福岡空港へ到着です。
フライトレーダーのデータ。
降機するとグランドの方が「乗換の方は申し出てください！」とアナウンスしていたので、申し出て誘ってもらいました。

因みに自分としては5年ぶりの福岡空港。とはいえ、空港での滞在時間が短かったこともあり、5年前の空港の記憶が乏しく比較ができません。

5番ゲートで降機し、次の便は9番ゲートなのですが、マップの感じ以上に距離があります。
ゲート付近で那覇行きを待ちます。
福岡空港を少し遅れて、今回のツアー2レグ（通算38レグ）出発です。
その後順調に進み、那覇空港へ定刻チョイ前に到着します。
フライトレーダーのデータ。

1月・2月に参加した1泊2日16フライトするツアーと異なり、今回のは2泊3日15フライトするツアーです。従って、日程的に余裕があるので、事前にリサーチし計画を立てておきました。まずは、那覇到着から次の沖永良部行きまでの約3時間を有効活用します。
ということで、まずはゆいレールの那覇空港駅へ。因みにこの日は3/6なのでsuicaは使えません。
ゆいレールを美栄橋駅で降車し、国際通りを横切り仮設の牧志公設市場へ向かいます。
観光客がめちゃくちゃ少ない。
仮設の牧志公設市場に到着です。

牧志公設市場1Fの一角の様子。
牧志公設市場2Fの一角の様子。
私の目当てはこれ。牧志公設市場2Fのお店にサーターアンダギーを買いにきました。サーターアンダギーはもともと好きでも嫌いでもなかったのですが、今回リサーチするなかでネットでの評価が高かったので、訪れることにしました。冷凍保存もできるというので大小合わせて3袋購入しました。

お店のおばさんに「新型コロナの影響どうですか？」と尋ねると、予約を管理しているノートを見せてくれ、「予約がほぼキャンセルになっている、どうしようもない」と落胆されてました。こちらに限らず、何とか乗り切ってもらいたいものです。
サーターアンダギーの次は腹ごしらえに。ぽーたま本店も検討しましたが、最終日に空港店に立ち寄ることにして、やはり「そば」にしようと。1月は制限区域内で、2月は制限区域外で、それぞれ空港内でソーキそばをいただきました。ですが今回は空港外の美味しいそばを食べたくて、牧志公設市場近くにある「田舎公設市場南店」にやってきました。
いつもは平日でもめちゃ混んでるそうですが、やはり空いています。430円のソーキそばを注文して、しばし待ちます。
軟骨もトロトロの肉が3枚乗ってます。麺は普通盛りですが、なかなかのボリューム。肝心の味の方ですが、1月・2月の空港でのソーキそばとは比較になりません。空港のお店も様々な制約の中頑張っていると思いますが、勝負にならないほど圧倒的に美味しかったです。是非ともリピートしたいです。
やはり観光客は少ない。
腹ごしらえの後はじーまーみ豆腐の「花商」へ。こちらもネット情報を手掛かりに訪ねました。こちらのじーまーみ豆腐は要冷蔵なので、ダメになっても諦めがつくよう3個入りを購入しました。
「花商」のあとは美栄橋駅まで戻り、ゆいレールの小禄駅で降りイオン那覇店に向かいます。食品売り場で売ってる商品を宅配で送るためです。イオンでの購入額によりますが、イオンで購入してないモノも同梱OKなので、サーターアンダギーとじーまーみ豆腐も送ります。
こちらが宅配を利用した内容です。右側のクックドゥのゴーヤーチャンプルーの素は、自宅近隣のスーパーでは冬に取扱いがないため、ゴーヤーと一緒にイオンで購入しました。最初は冷蔵で送るつもりなかったのですが、対応してくれた女性が「コンテナの中はなかなかの温度になるので冷蔵にした方がよいのでは？」というので、冷蔵でお願いしましました。

那覇空港に戻り、今回のツアー3レグ（通算39レグ）沖永良部空港行きに搭乗するため、お馴染みの28番バスラウンジから沖止めされてるところまでバスで向かいます。
沖永良部空港行き機内の様子。搭乗率は半分以下といった感じ。
沖永良部島が見えてきました。出発はややディレイしたものの、予定よりチョイ早で到着です。
フライトレーダーのデータ。
ATR42は機体後方から乗り降りします。
滞在時間が短く空港付近から離れることは出来ません。
沖永良部空港の制限区域の待合。空港の規模に比例して狭い。
ほどなくして今回のツアー4レグ（通算40レグ）徳之島空港に向け出発。1月からの修行で通算3度目の沖永良部空港でした。
沖永良部空港から実質10分ほどの飛行で徳之島空港へ到着です。
フライトレーダーのデータ。

徳之島空港到着から次の出発（鹿児島空港行き）まで時刻表的に言うと75分あり、保安検査の時間を考慮しても約1時間あるので、近くの観光スポットを散策します。レンタサイクルやバイクは見つけられず、レンタカーを1時間だけ借りるのもピンと来なかったので、徒歩で向かいます。
空港から1km弱のところにある、陸の中の海「ウンブキ」にやってきました。
入口にあった説明ボード①。
入口にあった説明ボード②。簡単にいうとウンブキは海とつながっている海底洞窟だと、そして色んな生物がいると、書いてあります
階段で下に降りていきます。
降りた前方に洞窟らしき空間が見えます。
LED照明を自分でスイッチをいれると鍾乳洞っぽい感じが更に増します。神秘的でしたが、海とつながっている感じがあまりないので、盛り上がりに欠けたかもしれません。
ウンブキから2～300m先に西郷南洲翁上陸記念碑がありました。こちらは二度目の遠島になった西郷どんの上陸地なんだそう。
搭乗予定の、折り返し鹿児島行きになる機材が到着しました。
空港を出発し40分ほど散策して、空港に戻ってきました。

徳之島と言えば闘牛が有名ですよね。

徳之島オリジナルだというので…
「はろじ」とは親戚のことだとか。
保安検査を済ませ、今回のツアー5レグ（通算41レグ）鹿児島行きの出発を待ちます。
これまでATR42ばかりだったので、徳之島空港でタラップから乗り込むと新鮮な感じがしました。
ほぼ定刻通りの出発・到着で鹿児島空港に到着しました。
フライトレーダーのデータ。
空港からホテルまで徒歩でも行けるようでしたが、那覇市内の散策や徳之島での散策で疲れていたので、素直にホテルの送迎をお願いしました。
5分かからずくらいで送迎ワゴンが到着、3分ほどでホテルに到着しました。私以外に2人同乗していました。
チェックインを済ませ部屋に向かいます。
アサインされた空港ビューの部屋です。

部屋から空港が見えます。
多くの方がコメントしているように、経年劣化は感じますが使用には問題がなく、しいて言えばベッドが沈むのが気になるくらいですが、気になって眠れないことはありません。
チェックイン時にもらった館内利用券2,000円分を消費するため、レストランにやってきました。
私のチョイスは黒豚ロースかつと角煮です。これに生とハイボールを頼みました。利用券に加え1,500円くらいの実費で済みました。
部屋に戻り鹿児島空港で購入した鹿児島ハイボールを部屋呑みしました。とはいえ、一本呑み切る前に寝落ちてしまいました。

ここまでお付き合いいただきありがとうございました。