新しい駅、羽沢横浜国大駅。

2020/01/03 - 2020/01/03

この度、相模鉄道とＪＲ東日本とが直通する路線を開通させ、相互乗り入れを開始したわけですが、これに際し、新たに羽沢横浜国大駅が開業したのでした。
地図で見ると、首都圏まっただ中とはいえ、近くにあるのは貨物駅（横浜羽沢駅）、他には住宅は多いものの、いかにも郊外。一体どんな駅なのか、と思い、降りてみました。
それでも、数年先には、この駅から新横浜方面にも分岐する路線が開業する計画だとか。そうなると、だいぶ雰囲気も変わるのかも知れません。

となると、後で振り返ると、「あの頃の、開業したてのころの羽沢横浜国大駅は」とか言って思い出を語ったりできるのかも知れない、のですが。

エリア 東神奈川・保土ヶ谷・弘明寺(神奈川)

新宿から乗ってきました。
相模鉄道の電車を降りたところから。

ここは、羽沢横浜国大駅。

停車駅のご案内。
左下になが～く延びる緑色の、ＪＲ直通区間が目につくわけですが、左下の一番先、川越まで行く（から来る）のはそれほど多くなく、日中は、新宿まで（から）であるようですが。

ホームは地下。
エスカレーターで上がります。

地上に上がってきました。
さすが新しい駅。きれい。
改札口は画像奥。

ホームは１番ホームと２番ホーム。
いわゆる相対式ホームであるものと思われます。

改札口。
天井高い。

こういったデザインが現代、なんでしょうね。

前回、https://4travel.jp/travelogue/11596587　でも載せた、車内でアピールされていたムービー、ここでも。

歴史をも振り返る。
相模鉄道としては、新宿直通・乗り入れは歴史的なイベント、ということで、やはり、気合いが違います。

やはり、ちょっと郊外みたいですね。
そして、感じとしては、ですが、
新宿方面からの相模鉄道・ＪＲ直通線が、基本的に貨物線を活用しているんだろうな（もちろん、だいぶ手前（武蔵小杉寄り）で分かれ、直通線は地下に向かっているわけですが）という、線路の配置。

周辺案内図の赤い丸が気になったのですが、駅からの直線距離だったみたいです。
新幹線も結構近くを走っているみたいですね。
１枚上の画像を見ると、駅名のとおり、横浜国立大学の北門まで６００ｍほど。　

駅正面。
写っていませんが、ところどころ、駅にスマートフォンを向けていると思われる（撮影しているものと思われます）人の姿が。
上の方で載せた歴史を振り返るコーナーを眺めている人とかもいて、
バリバリの都会の駅、というより、「ほ～こんなところにこんな立派な駅ができたのか～」みたいな雰囲気を感じましたが、開業から比較的間もなかったからでしょうね。

羽沢横浜国大駅 駅

駅前。
場所の都合か、大きなロータリーなどはありませんが。　

歩道橋（？）に上がってみました。
バス停は多くなく、車の駅前乗り入れもあまり想定していないのかも。

横浜国立大学などには、ここを通っていくことになるのでしょうね。

貨物駅・横浜羽沢駅の構内ですね。

お正月だからか、コンテナも貨物列車も見当たらなかったような。
あるいは、もっと画像奥の方だったか。

相模鉄道とＪＲの直通路線は地下なので、地上には変化がない、はず、とも思えるのですが、
この辺の事情に詳しい方が見れば、２～３年前の同じ場所とは違う！と気がつくのでしょうかね。

駅前を走るこの大きな道路、横浜市の環状２号線というそうです。

正面画像、もう１枚。
実は、ここで、上の方の駅名表示には相模鉄道だけ、ＪＲの駅名表示は入口のところの小さめの方だけ、と分かれていることに気づいたのでした。

そろそろ先に進むことにします。
乗りました。
今度も、このぐらいは撮れるほどの乗車具合。正月だからなのか。
海老名行きの特急。

今度はＪＲの車両となりました。
Ｅ233系の7000番台は、いわゆる埼京線の車両ですが、その埼京線の車両が海老名行きの特急として相模鉄道を走るという。
いや、地元ではないので、そこまで深い深い思いを持っているとは到底言えないのですが。

撮れる範囲で、車内の様子を。
実は、個人的には、Ｅ233系の7000番台自体には乗ったことがあるのですが、相模鉄道には全く乗ったことがなかったので、ここからは初の区間となるわけですが、



この先の様子は、また別の旅行記で。