レッドライン計画の西線を見てきました。工事がかなり進んでいました。

2018/12/01 - 2018/12/15

バンコクの新都市交通システムは、急速な進展が図られています。

その中でも、タオプーン駅以北のパープルラインの営業運転が開始されて約３年がたちますが、現在、注目されているのは、レッドライン路線です。

レッドライン計画は、新設バンスー駅からランシット駅までの北線と、新設バンスー駅からタリンチャン駅までの西線から構成されています。
レッドラインの北線は、パープルラインを始めとする新都市交通路線と同じく、日本のＯＤＡ援助資金を活用しています。

レッドラインの西線は、タイ政府の資金をもって建設される路線です。
新設バンス－駅～バンソン駅～チャオプラヤー川等を経て、タリンチャン駅に至る建設工事です。かなりの部分が概成している感じです。

バンスー駅からタリンチャン駅の間、在来の国鉄の南線と並行して路線が建設されています。

興味深く感じているのは、各路線の軌間幅です。
タイ国鉄の創設の際して、軌間幅が論議の焦点になりましたが、タイ国鉄のバンコク以北は、1,435 mmの標準軌、バンコク以南は、1,000mmのメートル軌が採用されました。
バンコクを中心に、北と南でレールの幅が異なり、列車が南北間を通じて運行できないこととなってしまいました。
これは、長い間、ビルマからの侵略に悩まされてきたタイが、ビルマからの鉄道を利用した侵攻を防ぐための苦肉の策でした。
その後、タイの鉄道は、約１０年の歳月と多額の費用を払い、現在のメートル軌に統一したのです。

レッドラインの軌間幅は、北線、西線ともに1,000mmのメートル軌となっています。

しかしながら、既設のＢＴＳ、ＭＲＴ、ＡＲＬ等のバンコク新都市交通システムの軌間幅は、1,435 mmの標準軌です。
これらが、新設バンスー駅に入り、ドンムアン空港まで延伸される予定です。

現在、中国と調整中の鉄道建設路線は、1,435 mmの標準軌のようです。
バンコクからチェンマイまでの高速鉄道も1,435 mmの標準軌を予定しているようです。

一体どうなるのでしょうか。結論が見えない中、タイの鉄道は、現在も着々と、建設が進められています。
写真は、レッドライン西線において新設バンスー駅の次の駅であるバンソン駅です。
高架の部分が、レッドラインの西線、
地上部分が、現用のタイ国鉄南線のバンソン駅です。

エリア バンコク(タイ)

• 旅行の満足度: 3.5
• 交通: 3.5

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 鉄道

バンコクの都市交通鉄道網です。

レッドライン西線は、バンスー駅から、チャオプラヤー川を渡り、タリンチャン駅までの区間を対象として、建設工事中です。

レッドラインは、バンスー駅から北に向かうレッドライン北線と
バンスー駅から西に向かい、チャオプラヤー川を渡って、タリンチャン駅までのレッドライン西線からなっています。

いずれも、レッドラインのシンボルカラー(赤色)で記載されています。

レッドライン西線は、バンスー駅から、チャオプラヤー川を渡り、タリンチャン駅までが区間が建設工事中です。

在来の国鉄南線と一部の区間において並行しています。

外務省がＪＩＣＡを通じて実施しているレッドラインの計画路線です。

外務省の立場で記述しているため、ＯＤＡ予算が関係する路線のみを、赤色でレットラインとして記載しています。

しかしながら、タイ政府の立場からは、バンスー駅から西側に建設中のレッドライン西線も、れっきとしたレッドラインです。

レッドライン西線は、タイ政府の計画に基づいて建設中の路線であるため、日本外務省は、レッドラインとして記述していません。

外務省のセクショナリズムという感じかもしれません。

バンスー駅から、ランシット駅の間を、北側に向かうレッドラインを構成する駅です。

高架の部分と地上の区間からなっています。

レッドラインの西線は、パープルラインと、上下に交差しています。

写真は、パープルラインのホームに掲げられている案内板です。

紫色の路線が、パープルライン、赤色の路線が、レッドライン西線です。

赤色が、レッドラインの西線です。

はっきりとは、見えませんが、レッドラインと並行している黒色の線路が、在来の国鉄南線です。

レッドライン西線と地下鉄パープルラインとが交差しています。

レッドライン西線とが東西に、地下鉄パープルラインが南北に走っていて、両方の路線が、バンソン駅で交差、連接しています。

高架の路線の駅が、レッドラインの西線のバンソン駅です。

在来の国鉄南線の線路が、写真左側に見えます。

レッドラインの西線のバンソン駅です。

高架の路線の駅となっています。

レッドラインのシンボルカラーの赤色の標識が見えます。


在来の国鉄南線の線路が、写真左側に見えます。

レッドラインの西線のバンソン駅です。

駅の出入口等は、１階に、そして、ホームは、高架となっています。

バンソン駅との標識が見えます。

レッドラインの西線のバンソン駅の標識です。

タイ語及び英語によるバンソン駅との標識が見えます。

航空写真ですが、建設工事が進んでいるバンスー駅から、北方向と西方向に路線が走っています。チャオプラヤー川も見えます。

レッドラインは、バンスー駅から北に向かうレッドライン北線と
バンスー駅から西に向かい、チャオプラヤー川を渡って、タリンチャン駅までのレッドライン西線からなっています。

チャオプラヤー川に、４本の橋が架けられています。

最も北側が、ラーマ７世橋です。
その南が、建設中のレッドラインの西線の橋です。

さらに南側に、格子状の橋が見えますが、ラーマ６世橋です。
在来の国鉄南線の鉄橋です。

北から一番目と４番目の橋が、高速道路の橋で、白く車両の色が見えています。

チャオプラヤー川の橋が見えています。

格子状の鉄橋が見えますが、ラーマ６世橋です。
鉄道橋で、既設の国鉄南線が通っています。

鉄道橋の北側が、建設中のレッドラインの西線の橋です。

鉄道橋の南側に、高速道路の橋が見えますが、走行中の車両が確認できます。

チャオプラヤー川の水上バスの波止場の案内板です。

上流側(北側)から、ラーマ５世橋、ラーマ７世橋、そしてラーマ６世橋の名称がついています。

ラーマ７世橋とラーマ６世橋の間に、茶色の線が見えます。

レッドラインの西線の橋だと思いますが、西側に屈曲していますので、道路を記載しているのかもしれません。

場所的には、レッドラインの西線の橋だと推測されるのですが。

南側に青色の線が見えますが、建設中のブルーラインの延伸部の橋だと思われます。

チャオプラヤー川の水上バスのラーマ７世波止場があります。
その波止場の案内板です。

場所的に、茶色の線は、レッドラインの西線の橋だと推測しています。

パープルラインから見たレッドライン西線のバンソン駅です。

新レッドラインの西線は、バンソン駅の高架の路線です。

新レッドラインの線路は、写真左側の新駅舎の２階です。

写真の地上の線路は、現タイ国鉄の南線です。

バンソン駅のパープルラインの標識です。

レッドラインの西線と在来の国鉄南線との乗り換えが可能です

パープルラインから、新レッドラインへの乗り換え口です。

レッドライン西線と在来の国鉄南線に乗り換えるため、出口に向かいます。

レッドライン西線と並行している在来の国鉄南線の施設です。

在来の国鉄南線からレッドラインの西線の駅舎を見ています。

右側が在来の国鉄南線の施設です。
国鉄南線の上を高速道路が走っています。

在来の国鉄南線からレッドラインの西線の駅舎を見ています。

右側が在来の国鉄南線の施設です。
南線の上の高速道路の幅は、かなり広いです。

在来の国鉄南線からレッドラインの西線の駅舎を見ています。

右側に、在来の国鉄南線の線路が見えます。

在来の国鉄南線のバンソン駅の標識です。

背景に、レッドラインの西線の駅舎が見えます。

在来の国鉄南線のバンソン駅の標識です。

背景に、レッドラインの西線の駅舎が見えます。

右側には、高速道路も見えます。

在来の国鉄南線のバンソン駅と左側の新設レッドライン西線のバンソン駅です。

右側に、高速道路が見えます。

左側に、在来の国鉄南線のバンソン駅の標識が見えます。

右側は、レッドラインの西線の駅舎です。

タイ国旗は、至る所に見ることができます。

レッドラインの西線の駅舎の入口です。

東側から見ています。

新設のバンソン駅の標識です。

レッドラインの標識やシンボルカラーは、すべて赤色です。

新設のバンソン駅の標識です。

駅舎の施設は、ほぼ完成しています。

レッドラインの標識やシンボルカラーは、すべて赤色です。

駅舎の施設は、ほぼ完成しています。

カウンター等は、まだ設置されていません。

駅舎の施設は、ほぼ完成しています。

案内所の受付区画です。

カウンター等は、まだ設置さていません。

駅舎の施設は、ほぼ完成しています。

ホームに向かう階段です。

レッドラインの線路とホームの様子です。

広々としています。

駅舎の施設は、ほぼ完成しています。

レッドラインの案内標識です。

バンスー駅からタリンチャン駅への案内が見えます。

レッドライン西線のバンソン駅のホームの様子です。

ほぼ完成しています。

出入口に向かう階段です。

パープルラインや在来の南線に乗り換える際にも、使う階段です。

レッドラインの西線のバンソン駅の１階部分です。

標識の色は、レッドラインのシンボルカラーに統一されています。

判り易いです。

レッドラインの予約カウンターです。

Advance　Bookingとの標示が見えます。

レッドラインのバンソン駅の高架部、地上階、国鉄南線の南線のバンソン駅、そして高速道路の状況です。

高速道路の緑色の案内板が見えます。

レッドラインのバンソン駅の高架部、地上階、国鉄南線の南線のバンソン駅、そして高速道路の状況です。

遠くにパープルラインが見えます。

高速道路の緑色の案内板も見えます。

在来線の国鉄南線のバンソン駅に、南線の列車が入ってきました。

建設中のレッドラインの西線のバンソン駅との位置関係が良く判ります。

在来線の国鉄南線のバンソン駅から、南線の列車が出て行きます。

建設中のレッドラインの西線のバンソン駅と高速道路の位置関係を理解することができます。

在来の国鉄南線の列車が運行されています。

バンスー駅を発車した列車と思われます。

踏み切りでの走行状態です。

左側に、レッドラインの西線の線路、右側に高速道路が見えます。

中央の遠景に、建設中のレッドラインの北線の建設工事が見えます。

左側のレッドラインの西線の線路、右側の高速道路も、ともに右側に曲がりつつあります。

中央の遠景に、建設中のレッドラインの北線の建設工事が見えます。
バンスー駅も、直ぐ近くのように見えます。

左側のレッドラインの西線の線路が、右側の高速道路の下に入り込んでいます。

右側地上部に、在来線の国鉄南線の線路が見えます。

左側のレッドラインの西線の線路が、右側の高速道路の下に入り、交差しています。

在来線の国鉄南線の線路が、はっきり見えます。

バンスー駅方向を見ています。

左側のレッドラインの西線の線路が、右側の高速道路の下に入り、交差しています。

在来線の国鉄南線の上下線の線路が、２本ともはっきり見えます。

ふり返って、バンソン駅方向を、再度見ています。

左側が高速道路、右側がレッドラインの西線の線路、中央が在来の国鉄南線の下り線です。

高速道路の下側に、在来の国鉄南線の上り線の線路が見えます。
バンスー駅も、直ぐ近くのように見えます。ともに右側に曲がりつつあります。

中央の遠景に、建設中のレッドラインの北線の建設工事が見えます。
バンスー駅も、直ぐ近くのように見えます。

在来の国鉄南線の下りの線路からバンスー駅方向を、見ています。

左側のレッドラインの西線の線路が、右側の高速道路の下に入り、交差しています。
バンスー駅も、直ぐ近くのようですが、実は、とても遠かったのです。

左側のレッドラインの西線の線路が、右側の高速道路の下に入り、交差して後の様子です。

側道は、あまり車も通らないのか、舗装されていません。

左側のレッドラインの西線の線路が、右側の高速道路の下に入り終わって、交差が完了しています。

正面がレッドラインの西線の線路で、左側が高速道路となっています。

側道は、荒れています。

正面がレッドラインの西線の線路で、左側が高速道路となっています。

側道には、ごみが散乱しています。

レッドラインの西線の線路は、バンスー駅に延びています。

左側は、レッドラインの北線の線路の工事です。