2018年10月19日前半アユーダプジャ休暇　岩手県の世界遺産制覇旅行 橋野高炉跡編

2018/10/19 - 2018/10/19

2018年の11/18-21は南インドにおいてアユーダプジャで4連休。
前回７月の一時帰国時に友達と松阪牛を食べに行く約束をしていたのですが。。。結局日程が合わず決行せずとなりました。
そこで色々代替え旅行案を考えました。
1.香港から中国の広西チワン族自治区に行ってベトナムとの国境の滝と世界遺産花山岩絵を見に行くか。
2.マレーシアボルネオ島の世界遺産キナバル自然公園にいってトレッキングするか
3.ダージリン鉄道を乗りに行き、インドの世界文化遺産の最後の未訪構成遺産を終らせるか
色々考えましたが、７月に３ヶ月分と考えて買って来ていた食材が一部切れ始めたので、思い切って日本に旅行に行くことにしました。
ターゲットは日本で一番北の世界文化遺産のある岩手県か、一番南の世界文化遺産のある沖縄県か。。
考えた結果岩手を選択しました。さらに日本に帰るならキャセイパシフィックのゴールド修行のためビジネスクラスを使用することにしました。

岩手の世界遺産は2つ。
一つは明治日本の産業革命遺産の構成遺産で釜石市にある橋野鉄鉱山
もう一つは平泉。構成遺産は５つ。調べるとさらに世界遺産への拡大登録を目指す遺跡群が５つある。今後登録されても再び来る必要がないように10個全て見ることにします。
平泉の５つの世界遺産だけならバスで回れそうですが、拡大登録遺産をみるとなるとレンタカーがベスト。橋野鉄鉱山に行くのもレンタカーが必要。
ということで橋野近くの大きな駅遠野駅と平泉近くの大きな駅一ノ関でレンタカーを借りることで以下の日程を立てました。
10/18
https://4travel.jp/travelogue/11414190
キャセイパシフィックCX632便　チェンナイ1:40→香港9:40
キャセイパシフィックCX500便　香港15:10→成田20:30
成田エクスプレス５４号　空港第２ビル21:46→蒲田23:02
チサンイン蒲田泊
★10/19（前半）★←この旅行記
京浜東北線　蒲田5:18→東京5:39
やまびこ41号　東京6:04→新花巻9:07
快速はまゆり１号　新花巻9:19→遠野10:01
駅レンタカー利用　遠野→世界遺産　橋野鉄鉱山（橋野高炉跡）→遠野
釜石線普通花巻行　遠野13:06→新花巻13:58
10/19（後半）
やまびこ50号　新花巻14:19→一ノ関14:47
タイムズレンタカー利用
一関市内→世界遺産　毛越寺→世界遺産　観自在王院跡→ホテル武蔵坊
ホテル武蔵坊泊
10/20(前半）
終日タイムズレンタカー利用
平泉文化遺産センター→世界遺産　中尊寺→白鳥舘跡→長者ヶ原廃寺跡
10/20（後半）
終日タイムズレンタカー利用
骨寺村荘園遺跡→達谷窟毘沙門堂→柳之御所遺跡→世界遺産　無量光院跡→ホテル武蔵坊
ホテル武蔵坊泊
10/21
早朝　金鶏山登山
タイムズレンタカー利用
高館義経堂→食材買い出し→レンタカー返却
やまびこ42号　一ノ関10:50→仙台11:22
はやぶさ14号　仙台11:30→東京13:04
山手線　東京→有楽町
ビックカメラでバラエティー番組のDVDorブルーレイを購入
山手線　有楽町→浜松町
東京モノレール　浜松町→羽田空港国際ターミナル
キャセイパシフィックCX549 羽田16:25→香港20:00
キャセイパシフィックCX631 香港21:20→チェンナイ0:10

10/19前半
始発の東北新幹線やまびこ41号で新花巻へ。新花巻で宮沢賢治の銀河鉄道の夜の舞台となった釜石線で遠野まで行きます。
目的地は世界遺産　橋野鉄鉱山（橋野高炉跡）。
途中の山道ドライブが非常に楽しいものでした。

旅行二日目前半です

エリア 釜石(岩手)

• 旅行の満足度: 3.5
• 観光: 3.5
• グルメ: 3.0
• 交通: 3.5

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 15万円 - 20万円
• 交通手段: レンタカー 新幹線 JRローカル
• 旅行の手配内容: 個別手配

ホテルを5時にチェックアウトして5時13分蒲田駅に到着しました。

5時18分の京浜東北線の大宮行き普通電車で東京駅に移動します。

5:39東京駅に到着しました。

東京駅を最初に出発する東北新幹線やまびこ41号で北に向かいます。
改札に入る前にお弁当を購入しました。

23番線ホームに上がってきましたが、列車はまだ入線していませんでした。
向こうには東海道新幹線が。

5時50分になり新幹線が入線してきました。
6時4分発　やまびこ41号盛岡行きはE2系新幹線10両で運転です。

昨晩成田空港で切符を買った時にはすでに指定席は売り切れていたので、今回は自由席に乗り込みました。

東北新幹線は空いてますね。指定席は必要ないかもね。
窓際にスタンバイです。

上野駅を出たあたりから朝食スタート！
浅草ヨシカミさんのロースカツサンドを東京駅で買っていました。

とても美味しいサンドウィッチでした。
大宮からお客さんがたくさん乗り込んできました。
おお！東北への出張者がこんなに多いのかと思ったのですが、大宮から乗ったお客さんはほとんど次の宇都宮駅で降りて行きました。新幹線通勤をしている人が多い区間のようです。
宇都宮から車内はまた静かになりました。

宇都宮駅を出た新幹線は鬼怒川を渡ります。
向こうに見えるのは栃木と群馬の境にある山々のようです。

眠気覚ましにコーヒーを注文しました。
再び福島駅でたくさんのお客が乗ってきて自由席がいっぱいになりました。
このお客さん達は仙台駅で降りて行きました。
通勤需要が結構あるんですね。

9:07新花巻駅に到着しました。
ここで釜石線に乗り換えます。

釜石線の駅と新幹線の駅は別の建物になっていました。
一度外に出ます。

釜石線ホームはこちらの案内が書かれています。

JR釜石線は銀河ドリームラインの別名があります。

宮沢賢治の書いた童話銀河鉄道の夜の舞台がこの釜石線。
駅名表示板に星座が描かれた雰囲気のあるものになっていました。

新花巻9:19発の快速はまゆり１号釜石行きに乗車します。
前日に指定席券を購入していました。
車両はキハ110系気動車で運行されています。

3両編成で一番前の車両が指定席車です。

指定席車はリクライニングシートが装備されています。もともとこの車両は急行列車用に作られたものです。

途中停車した土沢駅に銀河鉄道の夜の始発になった駅との案内板がありました。
昔読んだはずだけど内容覚えてないなぁ。結末だけうっすら覚えてるけど。。。
もう一回読んでみるかなぁ。。。

綺麗な車窓が楽しめました。
紅葉が始まっていました。

田舎の一軒家。

山間部を抜けたら田んぼが出てきました。まだ刈り取られていない稲が黄金色を発していました。

10:01に遠野駅に到着しました。
河童と座敷わらしで有名な街です。
本来なら河童と座敷わらしの捕獲をしたいところです（笑）

1950年建てられた欧州様式を取り入れた2階建てのおしゃれな駅舎です。
なんでも近い将来客数に合わせた小さな駅舎に建て替える計画があるそうです。
勿体無いですね。

駅の真ん前にある遠野市観光交流センターの中に駅レンタカーのカウンターがあります。

手続きを終わらせて3時間車を借りました。
車はダイハツタントでした。

橋野までの県道35号線は遠野市内は非常に走りやすい道です。

このチェーン脱着場から先はすれ違うのも少し苦労する山道になります。

遠野と釜石の境目は笛吹峠。
笛吹峠って聞いたことあるなぁ。。。
そうだ！義経が平泉を脱出してこの笛吹峠を越えて海辺に脱出して北海道を経由してモンゴルに渡ってチンギス＝ハンになった神話に出てくるんだ！
さらに柳田國男先生の遠野物語にも登場するようです。

笛吹峠から車を走らせること15分。
釜石市橋野鉄鉱山インフォメーションセンターに到着しました。

釜石市橋野鉄鉱山インフォメーションセンターの内部の展示室には高炉の模型と空気を炉の中に送り込むフイゴの模型が置いてありました。

展示室には歴史や高炉の説明のパネルがたくさんあります。

釜石市橋野鉄鉱山インフォメーションセンターを出て500メートルくらい上がったところに駐車場があります。

この駐車場の横に世界遺産明治日本の産業革命遺産　構成遺産　橋野鉄鉱山の表札があります。

上の表札から道を挟んだところにある石碑。その横を綺麗な清流が流れていました。

ここから史跡橋野高炉跡の敷地になります。
この辺りが大門のあった場所です。
まずは一番高炉を目指して歩きます。

水路の跡です。
高炉に風を送り込むフイゴの動力はこの水路に用意された水車から伝えていました。

一番高炉の跡です。

一番高炉の原型が絵に書かれています。
高炉本体に付随して空気を送り込むフイゴがあったようです。
一番高炉は1860年（安政７年）頃に完成した高炉です。
1868年（明治元年）に硬貨を鋳造する銭座を併設しましたが翌年明治２年に明治政府が鋳銭を禁止しました。ところがここ橋野高炉は明治４年まで銭を密造していましたが、それがバレて廃炉になったと言われているそうです。

この一番高炉前で世界遺産での一枚を撮影。
手前にフイゴ座跡の碑があります。

こちらは二番高炉跡。
一番高炉よりも小さな石材が使われていたようです。

二番高炉も1860年（安政７年）頃に完成した高炉で、明治4年に銭の密造がばれた際に一番高炉同様廃炉になったようです。

二番高炉から大門の方を見ると、種砕水車場跡。長屋、大工長屋、鍛冶長屋などがあった場所です。
それぞれの場所に碑が立っています。

これは大門に一番近いところにあったのが鍛冶長屋跡。

三番高炉に向かって歩いていく右手に大きなスペースがあります。ここは御日払所の跡。橋野鉄鉱山が廃業となった明治27年建物は払い下げられ移転されたようです。
この石垣は二番航路の石が組まれているようで、この建物は明治４年以降に立てられたものと考えられます。

三番高炉までやってきました。
この高炉がこの橋野鉄鉱山で一番古い高炉です。
元々は盛岡藩士大島高任が1858年(安政5年)に建設創業した仮高炉でした。

この高炉で連続出銑に成功したため一番高炉と二番高炉を建設してこの仮高炉を本格的な高炉に作り変えて三番高炉としました。一番から三番高炉までを交代で稼働させていました。
銭の密造が発覚した後、一番高炉と二番高炉は廃止されましたが、この三番高炉は残され1894年（明治27年）まで細々と生産を続けていた高炉です。

三番高炉は細かい図面が立てられていました。

橋野鉄鉱山は標高が600メートルと高い場所にあるので楓が赤く染まり初めていました。

遠野に戻ります。
笛吹峠のあたりの山も綺麗に染まり始めていました。
もう１週間早かったかなぁ～。。。

遠野駅に戻ってきました。レンタカーを戻し終わったら時間はすでに12時45分を回っていました。昼食を食べたいところですが、僕が乗る次の新花巻駅は13時06分発。時間がありません。

駅に入りました。駅の中に売店があったのでそこでおにぎりを購入しました。列車に乗ったら食べることにします。

ハロウィンの展示がされていました。
遠野商工会女性部の方々の作品のようです。

列車到着10分前に改札が始まり、プラットホームに入りました。

キハ100系気動車が入ってきました。
行きに乗った快速はまゆりとは違って釜石線の普通列車はワンマン運転です。
遠野駅ではどの扉からでの乗り降りできますが、それ以外の駅では1両目の後ろの扉から乗って、一番前の扉から降りることになります。

普通列車で使われる車両は固定式のボックスシートと

ロングシートのある車両です。

遠野は河童伝説で有名な街。
ホームに河童パネルが置いてあります。

明太子のおにぎりとツナマヨネーズのおにぎりと綾鷹で昼食とします。
新花巻までこの普通電車で1時間弱。
新花巻着は13:58。

新花巻駅に戻ってきました。新幹線への乗換時間は30分。
改札の前にあるイーハトーブの里で蕎麦をいただくことにします。

注文したのは賢治そば610円。具は揚げ玉、山菜、ネギ、油揚げ、温泉玉子が載っています。

14:19発やまびこ50号がやってきました。
この列車で一ノ関まで移動します。

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
この旅行記は
2018年10月19日後半アユーダプジャ休暇　岩手県の世界遺産制覇旅行 毛越寺と観自在王院跡編
に続きます。
https://4travel.jp/travelogue/11415529