氷川丸（ひかわまる）は、日本郵船が1930年に竣工させた日本の12,000t級貨客船。北太平洋航路で長らく運航された。横浜市で博物館船として公開されている。国の重要文化財（歴史資料）に指定されている<br /><br />「氷川丸」は、横浜船渠（現三菱重工業横浜製作所）で建造された1万トン級貨客船であり、太平洋戦争では病院船として運用された。戦後は1960年（昭和35年）まで北太平洋航路で運航を続けた。<br /><br />運航終了後は横浜市の山下公園前（横浜港）に係留されている。戦前より唯一現存する日本の貨客船であり、船内のインテリアなども含めて貴重な産業遺産であるため、2003年（平成15年）には横浜市の有形文化財の指定を受け、2007年（平成19年）に経済産業省の近代化産業遺産として認定、さらに2016年（平成28年）8月には国の重要文化財（歴史資料）に指定された。<br /><br />太平洋での航海に堪えるため、外板の厚さは15mm、船窓も丸窓を採用した。 <br />主機関は、デンマークのバーマイスター&ウェイン（B&W社）製複動式ディーゼル機関2基搭載2軸推進とした。各種ポンプ類の動力に直流電動機を用いて騒音振動を軽減した。<br /><br />竣工時の一等客室は76名（貴賓用特別室を含む）、二等69名、3等138名、合計283名。翌年には三等客室を48人増やして計331名となった。。<br />アール・デコ（Art D&eacute;co）様式のインテリア、オーシャンライナーという船型、そして日本郵船の擁する一流シェフによる料理などのサービス提供など、構造、サービスとも当時の先端をいく良質な船として建造された。<br /><br />「氷川丸」は1928年（昭和3年）11月9日に起工、1930年（昭和5年）4月25日に竣工した。1930年（昭和5年）5月9日、「氷川丸」は横浜港から神戸へ出港。5月17日、シアトルへの処女航海に向かった。5月27日、シアトル着。6月29日に横浜に帰国、その後、氷川丸のサービスの良さが評判を呼び、著名人を含む多くの賓客で賑わった。氷川丸は華々しい活躍を続けた。1941年（昭和16年）8月、シアトル航路の閉鎖が決定。敗戦後、「氷川丸」は帰国者の引き揚げ任務に従事した。1953年（昭和28年）、11年ぶりにシアトル航路に復帰した。最終航海は、1960年（昭和35年）8月27日に横浜からシアトルへ出港。10月に横浜に戻る。太平洋横断238回をもって航海を終えた。のべ25,000人余りの乗客を運んだという。<br /><br />横浜船渠第一号船渠（現在日本丸メモリアルパーク）で大規模な補修が実施された。1961年（昭和36年）5月、山下公園に係留される。以後の所有は氷川丸マリンタワー株式会社になり、ユースホステル・見学施設として運営された。1980年代後半に日本郵船時代の黒い塗装に再度塗り直されている。2008年（平成20年）4月25日、「氷川丸」竣工から78年目にあわせ、「日本郵船氷川丸」の名称で一般公開を開始した。<br />2016年(平成28年)戦前で作られた貨客船としては文化的価値が評価され、国の重要文化財(歴史資料)に指定した。「明治丸」に続いて2つ目の船の文化財だが、海上で保存されている船舶では初の文化財である。<br />（フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』より引用）<br /><br />氷川丸　については・・<br />http://www.nyk.com/rekishi/<br /><br />横浜-06　栄光の氷川丸*再び公開　☆北太平洋航路の花形船　<br />https://4travel.jp/travelogue/10349568<br /><br />江東散歩-4　明治丸　重要文化財の船内見学　☆小笠原諸島に貴重な航跡残し<br />https://4travel.jp/travelogue/11262889<br />

横浜港-8　氷川丸4/5　オープンデッキ・展示室など見学　☆太平洋横断238回の実績

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2018/01/07 - 2018/01/07

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マキタン２さん

氷川丸（ひかわまる）は、日本郵船が1930年に竣工させた日本の12,000t級貨客船。北太平洋航路で長らく運航された。横浜市で博物館船として公開されている。国の重要文化財（歴史資料）に指定されている

「氷川丸」は、横浜船渠（現三菱重工業横浜製作所）で建造された1万トン級貨客船であり、太平洋戦争では病院船として運用された。戦後は1960年（昭和35年）まで北太平洋航路で運航を続けた。

運航終了後は横浜市の山下公園前（横浜港）に係留されている。戦前より唯一現存する日本の貨客船であり、船内のインテリアなども含めて貴重な産業遺産であるため、2003年（平成15年）には横浜市の有形文化財の指定を受け、2007年（平成19年）に経済産業省の近代化産業遺産として認定、さらに2016年（平成28年）8月には国の重要文化財（歴史資料）に指定された。

太平洋での航海に堪えるため、外板の厚さは15mm、船窓も丸窓を採用した。
主機関は、デンマークのバーマイスター&ウェイン（B&W社）製複動式ディーゼル機関2基搭載2軸推進とした。各種ポンプ類の動力に直流電動機を用いて騒音振動を軽減した。

竣工時の一等客室は76名（貴賓用特別室を含む）、二等69名、3等138名、合計283名。翌年には三等客室を48人増やして計331名となった。。
アール・デコ（Art Déco）様式のインテリア、オーシャンライナーという船型、そして日本郵船の擁する一流シェフによる料理などのサービス提供など、構造、サービスとも当時の先端をいく良質な船として建造された。

「氷川丸」は1928年（昭和3年）11月9日に起工、1930年（昭和5年）4月25日に竣工した。1930年（昭和5年）5月9日、「氷川丸」は横浜港から神戸へ出港。5月17日、シアトルへの処女航海に向かった。5月27日、シアトル着。6月29日に横浜に帰国、その後、氷川丸のサービスの良さが評判を呼び、著名人を含む多くの賓客で賑わった。氷川丸は華々しい活躍を続けた。1941年（昭和16年）8月、シアトル航路の閉鎖が決定。敗戦後、「氷川丸」は帰国者の引き揚げ任務に従事した。1953年（昭和28年）、11年ぶりにシアトル航路に復帰した。最終航海は、1960年（昭和35年）8月27日に横浜からシアトルへ出港。10月に横浜に戻る。太平洋横断238回をもって航海を終えた。のべ25,000人余りの乗客を運んだという。

横浜船渠第一号船渠（現在日本丸メモリアルパーク）で大規模な補修が実施された。1961年（昭和36年）5月、山下公園に係留される。以後の所有は氷川丸マリンタワー株式会社になり、ユースホステル・見学施設として運営された。1980年代後半に日本郵船時代の黒い塗装に再度塗り直されている。2008年（平成20年）4月25日、「氷川丸」竣工から78年目にあわせ、「日本郵船氷川丸」の名称で一般公開を開始した。
2016年(平成28年)戦前で作られた貨客船としては文化的価値が評価され、国の重要文化財(歴史資料)に指定した。「明治丸」に続いて2つ目の船の文化財だが、海上で保存されている船舶では初の文化財である。
（フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』より引用）

氷川丸　については・・
http://www.nyk.com/rekishi/

横浜-06　栄光の氷川丸*再び公開　☆北太平洋航路の花形船　
https://4travel.jp/travelogue/10349568

江東散歩-4　明治丸　重要文化財の船内見学　☆小笠原諸島に貴重な航跡残し
https://4travel.jp/travelogue/11262889