【列車でつなごう、フォートラ駅伝】30時間耐久！！特急乗り継ぎ旅。今年も春から乗りっぱなし。(往路編その２)

2018/01/01 - 2018/01/02

ご覧下さいましてありがとうございます。

仙台を出て仙台へ戻るまで、２日間、箱根駅伝をパクった「列車でつなぐ乗り継ぎ駅伝」なる特急、新幹線を乗り継ぐだけというワケのわからない正月旅が始まりました。
前回の(往路編その１）では、仙台～大宮～長野～名古屋とつなぎ、名古屋駅までの模様をお送り致しました。

そして、名古屋からどこへ繋ぐのか、非常に気になるモヤモヤする所で話をぶった切ってしまったのですが、読んでくださった皆様の書き込みを見ますと鉄道組合員ならではの洞察力で「さすが、フォートラ、筋金入りの鉄ばかりだぜ」と感心した所でございます。

さんざん引っ張りましたが、(往路編その２)始まりでございます。
異論、クレーム、ブーイング覚悟の、その２、スタートです(笑)

エリア 名古屋(愛知)

• 旅行の満足度: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 5万円 - 10万円
• 交通手段: 新幹線 JR特急
• 旅行の手配内容: 個別手配
• 利用旅行会社: 楽天トラベル

仙台を今朝の6時半に出てはや、６時間半。
ついに名古屋までやって来ました。天気も申し分なく最高の元日でございます。

名古屋駅 駅

さんざん引っ張りましたが、次へ進みましょう。
駅へ戻ります。

え？

ええええええ～？？？(;ﾟДﾟ)!
まさかの近鉄。



※乗車券も一筆書きとは言ってない(笑)
JRだけとも言ってない(笑)
「サギやないかあ、金返せ～」
お叱りの声が聞こえて来そうです。

今回マジ悩みしたのが近鉄です。
トーホクの田舎者としては、近鉄特急にどうしても乗ってみたくて無理やり組み入れました。でも公式ルールに違反はしていませんよね？？？(笑)

新年早々なお騒がせ旅で大変申し訳ございませんです。
では、つづきをどうぞ。

あら、拍子抜けするくらいに小さな近鉄名古屋駅。
近鉄名古屋駅は、地下駅。

近鉄名古屋駅 駅

おお、いるいる近鉄特急。

特急がこれでもかというくらい発車。

おお～、元祖２階建てビスタカー。
本当はコレに乗りたいっ。

中間先頭車もパノラミックウィンドーで往年の国鉄キハ82のようだ。

近鉄名古屋駅で「撮り鉄」「見る鉄」に興じるおっさんひとり。

で、ナニに乗るのかといえば・・・

コレである。

【往路４区】　
近鉄名古屋14:00発　近鉄名阪甲特急アーバンライナー　大阪難波ゆき
近畿日本鉄道　21000系(DXカー)

ここでまさかの外国人助っ人登場です。登場からやや経ちますがその足は未だ衰えていないハズです。

近鉄 名阪特急 アーバンライナー 乗り物

今回はネット予約でデラックスシートの一人がけ席最後部をあらかじめ抑えておきました。シートマップから予約できるので座席も選べます。
あとは予約画面さえスマホに入れておけば特急券と引き換える必要がなくて便利です。(乗車券は駅で別途購入）

デラックスカーは６両中１両のみですが、３列シートでゆったりできます。特急料金にプラス510円ですからかなり「乗り得」であると思います。

今日は満席。

14時ちょうど、近鉄名古屋発車。
近鉄特急の旅初体験。

近鉄名古屋を出るとしばらく地下線を進み、

地上へ飛び出します。

木曽川を渡ります。

四日市。
アーバンライナーは津まで止まりません。

近鉄四日市駅 駅

名古屋から44分で三重県の県庁所在地「津」へ到着。

津駅 駅

伊勢中川駅手前で短絡線を使って、名古屋線から大阪線へ入ります。
名古屋線は左へ分かれて行き、山田線になって伊勢、鳥羽へ向かいます。

左から大阪線が寄り添って来ます。

そして合流。
ここで西へ向きを変えて一路、大阪を目指します。

名張を過ぎると車窓が長閑になり、山が迫ります。
山越えをすれば奈良県へ入ります。

このように車端上部にはモニターがあって前面展望が映し出されます。

大阪府に入りました。
普通列車を退避させ、フルスピードで駅を駆け抜けます。

はるか遠くにハルカスが見えて来たらいよいよ大阪の都心部です。

津を出てから1時間14分。ノンストップで鶴橋へ。
昔は名古屋からここ鶴橋までノンストップだったいうから驚きです。
ここは大阪環状線乗り換え駅なのでかなりの下車がありました。

鶴橋駅 駅

関西伝統の「縦表記」の時刻表。
昔は関西の国鉄もこのスタイルで初めて大阪へ行った時に驚いた記憶があります。

16時5分。
名古屋から2時間5分で大阪難波へ到着。

大阪難波駅 (近鉄) 駅

ここは阪神なんば線の起点でもあるため、降車扱いが済むとすぐに回送となって引き上げて行きました。

楽しい２時間でした。

さて、ここでどうする？
もう乗り継げる特急はないぞ。

歩くのだ。

じゃあ～ん。

「南海」なんば駅。

大阪難波駅＝南海なんば駅。

徒歩移動なので同一駅とみなされますよね？(苦しい苦しい)
おい、だんだんルールから外れて行ってねえか？
みなさん、怒ってません？

南海なんば駅かっちょえ～。
長いエスカレーター、高い天井。いかにも「ターミナル駅だぞ」という風格が感じられます。

なんば駅 (南海電鉄) 駅

さっそくホームへ。

頭端式ホームがこれでもかっていう位の迫力で迫ってきます。
上野駅みたい。駅といえば頭端式。うん、これに限る。

フルカラーの発車票。
いちいち格好良い。

おっさん、南海なんば駅に取り憑かれたようです(笑)

で、どこへ行く？

【往路５区】　
難波16:35発　南海　ラピートβ63号　関西空港ゆき
南海電鉄　50000系(スーパーシート)

外国人助っ人から外国人助っ人へのリレー。
見て下さい、この面構え。こいつは強そうだ(笑)


ラピート、乗ってみたかったんだよね。デビューから20年以上経つけど未だ乗れずにいたので今回近鉄アーバンライナーとセットで組み入れました。ターミナル駅もなんばだったからちょうど良いかと・・・

特急 ラピート 乗り物

ラピートも南海のHPからネット予約出来ました。
近鉄同様に、特急券の引き換えは不要です。(別途乗車券は購入)

では、さっそく乗ってみましょう。

今回はスーパーシートを予約。

これも予約時にシートマップから席が選べます。スーパーシートは３列シートで特急料金は通常720円なのですが、現在ネット予約するとレギュラーシートと同額の510円で乗れるキャンペーン中なので乗車時間が40分と短いにせよ、スーパーシートにしてみました。

乗客は圧倒的に大陸系が多い。

丸窓に丸い天井。内装も凝っています。

車端部にはこのように大型の荷物置き場があります。
客席との仕切りが無いので目に見えて安心です。

16時35分。なんば発車。

次の駅、新今宮へ停車。

新今宮駅 駅

天下茶屋を過ぎると、複々線区間に。
普通列車に追いつき、追い抜きます。斜め前に小学生低学年くらいの子供が乗っていて「追いつけ～、抜け～」とハイテンション。

50のおっさんも同じ気持ちでヒートアップ(笑)
声に出すと車掌に連行されますので、未来の組合員に心の声を送っておきます。

岸和田あたりで日没。
冬は昼間が短くて、乗り鉄泣かせです。

岸和田駅 駅

泉佐野。

ここから空港線へ入ります。

泉佐野駅 駅

泉佐野を出ると本線を高架で跨ぎ、進路を西へ取ります。

りんくうタウンへ。
ここから関西空港まではJRとの併用区間。

りんくうタウン駅 駅

関西国際空港連絡橋で大阪湾を渡ります。

17時11分。なんばから36分で関西空港到着。

関西空港駅は、２面４線で南海とJRで１面づつ使い分けています。
成田空港駅みたいな感じでしょうか。

関西空港駅 駅

駅も共用駅。

左側の青い看板はJRで、右側の赤い看板が南海です。

夕闇に包まれる関空。

イルミネーション的ななにかもありました。

さてと…

普通列車やバスはダメだけど、飛行機はダメだとは言っていない。

まさかまさかの…

そんなわけありません。
鉄道をこよなく愛する私、Akrが飛び道具なんて…(構想にはありましたが　笑)

ここからは、JRで戻ります。

読「ええ～？　だって、りんくうタウン～関西空港が経路重複じゃないのですか？」
A「会社が違うので別線とみなします」
読「ええ～、そんなのインチキやん」

というやり取りがありそうです。
本当にインチキルールで申し訳ありません。

【往路６区】　
関西空港17:44発　はるか44号　京都ゆき
JR西日本　281系(グリーン)

比較的短距離コースで平坦な６区では瞬足ランナーを投入。
関西空港を出ると天王寺までノンストップ。
JRの281系は、南海に比べると保守的なデザイン。
南海と違ってJRのネットワークを活かして京都や米原まで足を伸ばす空港連絡特急です

特急 はるか 乗り物

古都、京都をあしらったロゴマークも。

はるかの文字が和風。

乗車時間は短いのですがここもグリーンで行きます。
グリーン料金は、1280円と安い。
JR西日本の特急グリーン車は３列シートなので快適です。

仙台を出て、11時間を過ぎましたが疲れはありません。むしろ元気です。

どうやら精神年齢は電車大好きの子供並みのようです(笑)
非鉄な方(鉄の方でも)にとってはこんな旅、大いなる無駄遣いにしか見えないでしょう。

「電車の移動も旅の一部」をモットーにしている私にとっては最高の贅沢なんですね。

17時44分。
関西空港を後にします。

「なにしに関空来たんだ～」

また、大阪湾を渡って今度は、日根野駅でJR阪和線へ入ります。
日根野は通過～。(朝晩の一部のはるかは停車します）

２年前の正月に18きっぷ和歌山行の帰りに、ここからはるかに魂を売り渡したことがあったけなあ。

日根野駅 駅

阪和線爆走。

18きっぷ和歌山行の時に激混みの立ちっぱなしの紀州路快速車中から、はるかの通過を羨ましく眺めていた鳳駅も快速を退避させて今日は華麗にスルー。

鳳駅 駅

天王寺が近づいてきた。

関西空港からノンストップ34分で天王寺へ。

天王寺駅 駅

天王寺を出ると大阪環状線外回りを行きます。

やがて梅田の灯りが見えてきて・・・

18時35分。新大阪へ。

ここで降ります。

(往路編その２)はここでひとまず終了です。
全体の構成と１話当たりの写真枚数を60枚前後にしたかったため、ブツ切りとなってしまいますがご了承下さいませ。


終始、インチキ旅行記になってしまい、申し訳ありません。
それでは気を取り直して(往路編その３)へ続きます。

さて新大阪からどこへ？
そして今日はどこへ泊まるか？

今回も最後までお付き合い下さいましてありがとうございました。

新大阪駅 駅

この旅行記へのコメント （12）

• S...t...e...Pha...n...i...Eさん 2018/01/27 13:13:53

  まさかの外人枠ｗ

  Akrさん、こんにちは～
  
  楽しそうな企画やなぁと思いつつ、なかなか読みに来れなかったんですが、ナニコレめっちゃ楽しそうじゃないですか(笑)!!
  駅伝ならぬ「駅電」企画、いい案ですね～♪
  
  名古屋まで順調に読んで、まさかの近鉄、アーバンライナーに感激でした。
  たしかにJRだけとは言ってないですもんね。私鉄もアリとなれば難波までいけばもしかしてって思ったらやっぱり南海(笑)
  
  近鉄～南海の乗り換えは１駅くらいあるし、いくら地下道でつながってるとはいえ、インチキですね。(´ー｀)爆
  いや、でも気持ちはわかります～。南海も魅力的な電車が多いので。
  もしかして「高野」とか「りんかん」も出てくるかなぁと思ったけどあれだと一筆書きが特急だけではできないですよね？じゃぁ本線の方の特急、、、となればやっぱり鉄人２８号でした( *´艸｀)
  ラピートカッコイイし、乗り心地もいいし、難波から関空行くならついついラピート乗っちゃいます。関空まで行ったらもちろんはるかですよね。
  地元がいっぱい出てきたので、うんうん、と思いながら読ませていただきました＾＾
  
  ３作目まで読んでからコメントしようと思ってたのに、ラピート出てきたので思わず書いちゃいましたｗ
  つづきもこれからお邪魔します！
  
  昨日も鳳ではるかを見送った　ステファニー
  

  Akrさん からの返信 2018/01/30 08:05:48

  関西に行ったらやはり近鉄、南海特急は外せないかと・・・

  ステファニーさま
  
  おはようございます。
  いつもご覧くださいましてありがとうございます。
  
  あ、そうか「駅電」のほうが良かったですね。気づかなかった。
  「あほらしい」企画に「楽しそうな」と誉め言葉をいただきありがとうございます。
  「いつも乗ってばかりですね」と多方面からお言葉をいただくので今回は「極めて」みました！
  
  大手私鉄が無い東北の田舎人間は、私鉄特急に憧れます。近鉄はどうしても乗ってみたかったので詐欺まがいな行程になってしまいました（笑）でも、鶴橋でも難波でも特急の乗り換えが出来ないので、徒歩移動→ラピート→関空となりました。この時点で「一筆書き」は「同一駅じゃない」、「ルート重複」、「新今宮での交差」などで見事に破綻し（笑）、皆様から大ブーイングをいただきましたが・・・
  
  帰りは、はるかでステファニーさまのお膝元を華麗にスルーしてしまいました。
  いつも、鳳ではるかに抜かれているのですね（笑）
  ２年前の18きっぷ和歌山ゆきでの特急退避を思い出しました。
  
  そして新大阪〜米原〜福井へと予想通り、北陸へ抜けて来ました。
  
  つづきは、皆様の大方の予想通りかと思われます。
  また、どうぞご覧いただければと思います。
  
  それでは。
  
  　-Akr-
  

• フロンティアさん 2018/01/22 22:39:55

  予想外

  　こんばんは。新潟のJR制覇の時とは異なり、予想外の展開に驚きました。僕の予想では名古屋→ひだ→富山→北陸新幹線→金沢→サンダーバード又はしらさぎと読んでいました。
  　近鉄名古屋駅はホームが地下にあり、駅舎も確かに地下にありますが、地下だけじゃないんですよ…近鉄名古屋駅の上には近鉄パッセという大型商業施設があり、その１階にも駅舎があります
  　アーバンライナーは以前、三重県に住んでいた際に大阪方面に向かう際によく利用していました。Akrさんのおっしゃる通り、デラックスカーは510円のプラスでグリーン並みの座席に座れる為、とってもお得だと思います。そのせいかアーバンライナーの一般席は発車直前まで比較的空きがあるのに対し、デラックスカーは早めに席が埋まる傾向でした。また近鉄の場合、Suica等の交通系ICカードが利用可能である為、そちらを利用したほうが良かったかもしれません。
  　はるかはラピートと競争関係にあると言われていましたが、ラピートは難波・新今宮からの利用の為、以外の地域の方にはあまり便利ではないのに対し、はるかは京都・新大阪・天王寺から利用することができる為、例えば北陸や山陽新幹線の沿線からの利用もラピートよりは便利な為、はるかのほうが優勢と記憶しています。ただJR西日本の場合、関空快速があり、その関空快速が京橋発で大阪・天王寺を経由して関西空港まで15分おきに運転する為、こちらのほうが一番人気があるみたいです。
  　BTSさんがおっしゃったラピートについて少し補足させて頂くと、一昨年９月の段階では和歌山市方面からの利用促進の為か和歌山市方面からの乗り換え駅となる泉佐野～関西空港間の利用に限り通常510円する特急料金が100円で利用できる扱いを採っていたのでその点が評価されているのかもしれません。
  　新大阪から西はムリと仰いましたが、帰路を湖西線・北陸本線・北陸新幹線・えちごトキメキ鉄道・信越本線・白新線・羽越本線・通称「秋田新幹線」経由とするならば確かにあまり時間がないですね。
  　時間があるならば特急スーパーはくと→鳥取　泊→特急はまかぜ→特急きのさき→特急サンダーバード又は特急こうのとり→福知山→特急きのさき又は特急はしだて→特急サンダーバードでも良いのでしょうが、それでは明日のうちに帰路につけないんでしょうね。
  　なお、アーバンライナーは今のところ、次の週末に乗る予定です。

  Akrさん からの返信 2018/01/24 08:30:54

  予想外というよりはインチキ行程で申し訳ありません(笑）

  フロンティアさま
  
  おはようございます。いつもご覧いただき、ありがとうございます。
  
  予想を裏切る展開となり、すみません。
  どうしても近鉄特急に乗ってみたかったもので。近鉄名古屋駅は正直、迷いました。案内表示が小さくて間違って名鉄のほうへ行ってしまったりしてたどり着いたのがあの地下駅でした。アーバンライナーはネットで予約したときはガラガラでしたが当日空席を見ますと満席！人気ありますね。Suicaは私も思ったのですが、あまりにも乗車距離が長いので大丈夫だろうか？と思い券売機できっぷを買って乗りました。
  
  ラピートは、スーパーシートが割引になっていて乗り得でした。座席もゆったり３列で快適でした。はるかは新大阪へ直通するのと京都まで乗り換えなしで行けるのが魅力ですね。
  
  次のコースは、フロンティアさまが予想された感じでしょうか。
  読まれていましたね。今回は「一筆書き」なので・・・既に破綻していますが(笑）
  
  それではまた。
  失礼しました。
  
  　-Akr-
  

• アルカロイド ダリルさん 2018/01/22 01:13:08

  お正月 乗る乗る詐欺？

  こんばんわ～！ Akrさん
  
  仙台行き違いで、特急縛りの旅でしたね～？ とのっちさんと 足湯でビールしながら、どこへ行ったんだろうね～って、ウワサしていました！ 新幹線は北か南か？ お正月は みんな大移動している組合だから、全員旅の空の下、線路は続くよ～と、鉄に貢ぐコトに取り憑かれた病を互いに哀れみ、ビールを傾けておりました！
  
  私鉄の特急は安くて快適で、西ではハマりましたね～！ チャレンジ20000キロをやっていた40年前、京都、奈良に毎月ドリーム号で通ってました！ 寺ガールだったので、仏さまだけ観光して、後は私鉄の特急巡りと、大阪での撮り鉄という、ぜったいに恋人ができなさそうな、趣味に邁進していました！ 運よくオタクと結婚デキましたが、乗り鉄は30年間の封印になりました！ あっさり再発したので、鉄のウィルスはすんご～く強いですね～笑！
  
  さて、帰りは～～？
  
  ダリル
  
  

  Akrさん からの返信 2018/01/22 08:40:37

  今回の企画自体は詐欺みたいなもんです(笑）

  ダリルさま
  
  おはようございます。
  書き込みありがとうございます。
  
  そうです。年末年始は組合員は忙しいのです(笑）
  でも、面白いですね。西のとのっちさまが東へ。東の私が西へ。今回はいろんなところでとのっちさまとニアミスしております(笑）ダリルさまも我が、仙台にお越しいただいていたのに、自称、仙台支部長の私が不在で申し訳ありません。
  
  って。ダリルさまは、チャレンジ20000kmをやられていたんですか〜？
  あれって始発駅と終着駅で写真撮って送れば、その路線完乗になるんですよね？
  何路線かごとに乗りつぶすと景品もらえましたよね。懐かしすぎる。
  当時は、今ほど、女子の鉄道趣味は認知されていませんでしたか珍しかったかと思われます。いまや、女子の方がハードな乗り鉄をされていますね。
  
  私なんか、特急乗り継ぎとか志は高いようで実は、冬は寒いからできるだけ暖かい電車の中に居ようという魂胆だったりします(笑）
  
  それでは、次回作もまた時間があればご覧いただければと思います。
  失礼致しました。
  
  　-Akr-
  

• BTSさん 2018/01/21 13:40:03

  まさか近鉄アーバンライナーとは…

  Akrさまへ
  
  こんにちは～
  しっかりとAkrさまの罠にハマった私です。（笑）
  近鉄アーバンライナー・南海ラピート・JRはるか…全て特別車両で乗り鉄するとは、正月に相応しいリッチ企画ですね。
  
  私も３社の特急列車に乗ったことがありますが、はるかのみグリーン車は乗ったことがありません。近鉄名阪甲特急アーバンライナーは時間帯にもよりますが、満席が多いですよね。今から何年前でしょうか、近鉄名古屋線・桃園駅～近鉄大阪線・高岡駅間にある中川短絡線で走行中に運転士が交代していたのを思い出しますね。
  
  南海ラピートのデザインやカラーは今見ても斬新ですね。スーパーシートはヒョウ柄で関西らしいですね。（笑）
  一時はJRに利用客を奪われてしまいラピートの乗車率が低下した時もありましたが、停車駅の見直しや泉佐野駅で和歌山方面からの接続見直しを図り改善はされたようです。
  
  はるかだけは１回しか乗ったことがないので、あまりイメージがありません。
  ただ、新大阪や京都へ行くので外国旅行者には便利だと思います。
  
  関西地区をグルっと周りましたが、この後のコースは全く予想ができません。
  ここは順当に北陸方面でしょうか？
  続きを楽しみにしています。
  
  BTS
  
  

  Akrさん からの返信 2018/01/22 08:30:28

  私鉄特急という選択肢(笑）

  BTSさま
  
  おはようございます。書き込みありがとうございます。
  
  スミマセン、詐欺のようなインチキ旅行記で。
  今回はどうしても関西の私鉄特急に乗りたくてですね、組み入れました。
  でも、いちおう「ルール通り」重複はしていないので(一部、ご指摘もありましたが、なかったことに　笑）、一筆書きになっているかと思います。
  
  アーバンライナーは客層が普段の足代わりって言った感じで旅行者は少なかったです。
  新幹線より安くて大阪の中心部へ直通するから人気が高いのですね。
  ラピートも登場以来乗ったことがなくて…関西空港で折り返せばなんとかなるかと思って乗ってみました。近鉄も南海も自社のHPからネット予約が出来てシートマップで席も選べるので便利ですね。
  
  だいぶ迷走した関西圏ですが、最後は新大阪でぶった切ってしまいました。
  まあ、ここから西へは行けませんので、BTSさまのお見込みの通りかと思われます。また、翌日からはだれでも想像がつく単純な乗り継ぎですので初日に遊ばせていただきました。
  
  それでは次回もお楽しみに・・・
  失礼致しました。
  
  　-Akr-
  

• Tagucyanさん 2018/01/20 23:32:23

  乗車券も一筆書きとは言ってない、JRだけとも言ってない（爆）

  Ａｋｒさま
  こんばんは。
  
  「乗車券も一筆書きとは言ってない、JRだけとも言ってない」
  すいません、一方的にＪＲだと思い込んでしまう私の「頭の固さ」を思い知らされました（笑）
  こうなると、もうどういう展開になるのか、予測ができなくなります…
  
  近鉄の名阪特急、私も３回乗ったことがあります。
  うち、２回は鶴橋から名古屋までノンストップの時代でした。
  伊勢中川の短絡線走行中に、素早く運転手が入れ替わる作業をうしろで眺めるのが楽しみでした。
  でも、仙台におられると近鉄名古屋駅はなかなか行かないですよね。
  カメラ片手に、ウロウロしている姿が目に浮かびます。
  表向きは、冷静な顔をして（笑）
  
  南海なんば駅が出てきたときに、なるほど「ラピート」→「はるか」かあ、とすぐに感づいたのですが…　そうか、関西空港の橋の上は、ＪＲと南海が同じ線路上を走るんですよね。
  いいんです、ＪＲと南海は別路線です（弁護）。奥羽線と山形新幹線、田沢湖線と秋田新幹線だって別路線です（よくわからない例え）
  
  「なにしに関空来たんだ～」
  ワタクシは、中部国際空港に３回行ったことがありますが、そこから飛行機に乗ったことは１度もありませんので、同人種ですね（←勝手に一緒にしてる）。
  
  さて、新大阪。選択肢が多すぎて…　ぶった切り方が秀逸ですね。
  
  ---
  Tagucyan
  

  Akrさん からの返信 2018/01/21 00:33:38

  穴だらけのルールに弁護ありがとうございます(笑)

  Tagucyanさま
  
  こんばんは。さっそくお読み頂きましてありがとうございます。
  
  そんな「頭が固い」だなんて、すべて私の詐欺まがいなマイルールのせいなんですから(笑)
  大手民鉄が皆無な東北に住んでいますと、東武、小田急、近鉄などの民鉄有料特急に憧れます。実はロマンスカーも乗ったことないです。関東ではスペーシアとレッドアロー(初代)だけですね。Tagucyanさまもアーバンライナーの旅行記をアップされていましたね。たまたま検索してたら見つけました。
  
  南海なんば駅でラピート〜はるかというのは容易に想像できますよね。でも、「詐欺ついで」に関空から東京へ飛び、成田空港駅から乗り鉄再開というトンデモコースも考えましたが、ボツになりました。実は私もセントレアにミュースカイに乗りに行くだけというのをやりました(笑)
  
  穴だらけの公式ルールへの弁護をありがとうございます。
  関西空港〜りんくうタウン間もそうですが、先ほど、とのっちさまから「新今宮が被っている」と指摘がありました。で、審判団で協議の結果・・・
  
  「只今、とのっちさまから新今宮がJRと南海で被ってるのでは？との指摘があり、慎重に協議をした結果、立体交差で他社線だから可という結論になりましたのでルール上問題なしとします」(笑)
  
  プロ野球の主審がマイク持って説明するイメージで読んで下さい。
  
  すこし悪ふざけが過ぎますが、またしてもいやらしい駅でぶった切ってしまいました。
  まあ、西へは行けませんのでだいたい想像が付くかと思われます。次回以降はぜんぜん推理しなくても分かるコース取りですので・・・すこし遊ばせていただきました。
  
  それでは。
  
  　-Akr-
  

• とのっちさん 2018/01/20 23:30:41

  表紙の景色見覚えが…

  Ａｋｒさま
  
  こんばんは。特急縛り順調ですね！永遠の憧れです。
  
  表紙の景色を見て、まさか長い待ち時間の後の「南紀」かと思ってしまいましたが、まさかの「アーバンライナー」。１２月の忘年会のときに１日に何度も木曽川渡ったので（笑）見覚えがありました。難波から弥富まで何本の特急に抜かれたことか…「アーバンライナー」「ラピート」「はるか」と乗り継ぎましたね。２０年選手の特急車両、新しいようで最新の車両にはない魅力があります。すばらしいチョイスでした。
  
  だいぶ大会ルールを理解できておらず申し訳ありませんでした。新今宮で「ラピート」と「はるか」はクロスして一筆書きが破綻するのですが、会社違うのでＯＫですよね？翌日一筆書きで仙台へ帰るためにはリミットが「サンダーバード９号」だと思われるのですが…予測がつかないからこそ次も楽しみです。時刻表で久しぶりに赤ばかり追いかけさせていただきました。
  
  とのっち

  Akrさん からの返信 2018/01/21 00:12:26

  あ〜、新今宮！！！

  とのっちさま
  
  こんばんは。
  そうです。さすがです。表紙写真で見破るとは。「出オチ」しないように表紙写真は気を使います(笑)木曽川の鉄橋なら関西本線も近鉄もぱっと見、わかんねえべと思い、採用した次第です。
  
  おかしな反則乗り継ぎでしたが、３列車とも古き良き90年代の音を楽しめる電車でした。20年選手とはいえ、まだまだ色褪せない感じですね。
  
  えっと、大会ルールはかなりアバウトで申し訳ありません。まあ、ルールは後付けなんですが・・・「乗る乗る詐欺」のような展開をひとりで楽しんでおります。
  
  新今宮の件！
  これは盲点でした(笑)ぜんぜん気づいていない。
  でも「JRと南海なので別線扱い」という関西空港〜りんくうタウンルールを適用しましょう。交差はしてるが分岐器で平面クロスしていない(意味わかんない）ので。
  
  新大阪からは、もう西へは行けないハズですのでおのずと乗る列車、方面がわかるかと思います。あとは誰でも想像できるフツーのルートになりますので、ここらへんまでは存分に悪ふざけさせていただきますので時刻表を片手に失笑してやって下さい(笑)
  
  失礼しました。
  
  　-Akr-