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パースから西オーストラリア州の海岸沿いを、国道1号線に沿って北上し、ブルームからは全長600㎞を越えるダート道で、その途中には全く市街地の存在しない、ギブリバーロードを縦断してトップエンドと言われるダーウィンまでの6,000㎞を12日間で疾走する、中年3人組のアウトバックドライブの旅です。<br /><br />⑫は13日目ダーウィンから帰国と旅の後書き、データです。<br /><br />①・・・http://4travel.jp/travelogue/11064688<br />②・・・http://4travel.jp/travelogue/11066981<br />③・・・http://4travel.jp/travelogue/11069030<br />④・・・http://4travel.jp/travelogue/11069268<br />⑤・・・http://4travel.jp/travelogue/11070787<br />⑥・・・http://4travel.jp/travelogue/11071522<br />⑦・・・http://4travel.jp/travelogue/11073028<br />⑧・・・http://4travel.jp/travelogue/11073437<br />⑨・・・http://4travel.jp/travelogue/11074407<br />⑩・・・http://4travel.jp/travelogue/11075752<br />⑪・・・http://4travel.jp/travelogue/11076414<br />⑫・・・http://4travel.jp/travelogue/11076436<br />

パースからダーウィン6,000㎞                      中年隊のアドベンチャードライブ⑫

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2003/11/16 - 2003/11/16

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60歳の旅さん

パースから西オーストラリア州の海岸沿いを、国道1号線に沿って北上し、ブルームからは全長600㎞を越えるダート道で、その途中には全く市街地の存在しない、ギブリバーロードを縦断してトップエンドと言われるダーウィンまでの6,000㎞を12日間で疾走する、中年3人組のアウトバックドライブの旅です。

⑫は13日目ダーウィンから帰国と旅の後書き、データです。

①・・・http://4travel.jp/travelogue/11064688
②・・・http://4travel.jp/travelogue/11066981
③・・・http://4travel.jp/travelogue/11069030
④・・・http://4travel.jp/travelogue/11069268
⑤・・・http://4travel.jp/travelogue/11070787
⑥・・・http://4travel.jp/travelogue/11071522
⑦・・・http://4travel.jp/travelogue/11073028
⑧・・・http://4travel.jp/travelogue/11073437
⑨・・・http://4travel.jp/travelogue/11074407
⑩・・・http://4travel.jp/travelogue/11075752
⑪・・・http://4travel.jp/travelogue/11076414
⑫・・・http://4travel.jp/travelogue/11076436

旅行の満足度
5.0
一人あたり費用
30万円 - 50万円
交通手段
レンタカー
航空会社
カンタス航空
  • 13日目  11/16  曇り  ≪ダーウィン---旅の終わりとあとがき、データ≫<br /><br /><br />いよいよ帰国日の朝。今朝も飛行機が早いので暗いうちの起床。今考えれば、この旅行中はずっと早起きだった。タクシーで空港へ行く。プラドは昨日のうちに返していた。<br /><br /><br />【誰も無言、祭りの後だ。後ろ髪を引かれる想いで、荷物を詰める。】

    13日目  11/16  曇り  ≪ダーウィン---旅の終わりとあとがき、データ≫


    いよいよ帰国日の朝。今朝も飛行機が早いので暗いうちの起床。今考えれば、この旅行中はずっと早起きだった。タクシーで空港へ行く。プラドは昨日のうちに返していた。


    【誰も無言、祭りの後だ。後ろ髪を引かれる想いで、荷物を詰める。】

  • カンタスの便はケアンズ行きだが、最後に面白い話を。この便は途中でGOVEと言う空港?へ寄る、まるで途中のバス停で停まるように寄るのだ。4年前に初めてこの便に乗って経験した。ダーウィンを飛び立ちケアンズまで3時間半の予定が、飛び立って1時間もすると、高度を下げだす。アーネムランドの一面のジャングルのなかにある、わずかな赤土の土地に着陸した。それがGOVEだった。<br /><br />「地球」には何も載ってない、地名すらない土地だ。あわててカンタスのルートマップを見ると豆粒のような字であった、そこは町ではなく、アーネムランドのジャングルの中のウランの鉱山だ。ここで鉱山の関係者が数人乗り降りした。<br />そして今回もそのGOVEへ着陸した。このGOVEこそアーネムランドの最北東の先端の岬で、ジャビルからあのイーストアリゲーターリバーを渡り700?もはるか奥地へ入ったところだ。<br /><br /><br />【写真左上 カンタスのケアンズ行は小型なのにで4つジェットエンジンがあるBae146、日本では見られない機材】<br />【写真下 GOVEは空港以外何もない、町がないのだ。ウラン鉱山専用空港のようだ、車のナンバープレートもGOVWだ】<br />

    カンタスの便はケアンズ行きだが、最後に面白い話を。この便は途中でGOVEと言う空港?へ寄る、まるで途中のバス停で停まるように寄るのだ。4年前に初めてこの便に乗って経験した。ダーウィンを飛び立ちケアンズまで3時間半の予定が、飛び立って1時間もすると、高度を下げだす。アーネムランドの一面のジャングルのなかにある、わずかな赤土の土地に着陸した。それがGOVEだった。

    「地球」には何も載ってない、地名すらない土地だ。あわててカンタスのルートマップを見ると豆粒のような字であった、そこは町ではなく、アーネムランドのジャングルの中のウランの鉱山だ。ここで鉱山の関係者が数人乗り降りした。
    そして今回もそのGOVEへ着陸した。このGOVEこそアーネムランドの最北東の先端の岬で、ジャビルからあのイーストアリゲーターリバーを渡り700?もはるか奥地へ入ったところだ。


    【写真左上 カンタスのケアンズ行は小型なのにで4つジェットエンジンがあるBae146、日本では見られない機材】
    【写真下 GOVEは空港以外何もない、町がないのだ。ウラン鉱山専用空港のようだ、車のナンバープレートもGOVWだ】

  • 今回の中年隊アドベンチャードライブ旅日記はこれで終わり。このルートは毎日何の目印も無い原野のドライブだ。1日経つともう順番がわからなくなる。だから旅行中、毎晩宴会しながら、その日あったことをパソコンに打ち込んだ。酔ったせいで多少は記憶が曖昧な点もある。しかしこのルートのドライブは最高に面白い。もし興味を持った人がいたら是非チャレンジして欲しい。絶対に後悔しない、お勧めする。但し男のロマン旅だけどね。

    今回の中年隊アドベンチャードライブ旅日記はこれで終わり。このルートは毎日何の目印も無い原野のドライブだ。1日経つともう順番がわからなくなる。だから旅行中、毎晩宴会しながら、その日あったことをパソコンに打ち込んだ。酔ったせいで多少は記憶が曖昧な点もある。しかしこのルートのドライブは最高に面白い。もし興味を持った人がいたら是非チャレンジして欲しい。絶対に後悔しない、お勧めする。但し男のロマン旅だけどね。

  • この旅がとても楽しく、無事に過ごせたのを同行のKとHの二人の友人に心から感謝する。<br />この旅の計画を作るのにに一番参考にしたのが、1990年以降発行されなくなった、「地球の歩き方 オーストラリア ツーリング&ドライブ」だ。こんな素晴らしいガイドブックを、今は堕落してしまったダイヤモンド社が発行していたのが懐かしい。この本が無かったら今回の旅はしてなかったと思う。<br /><br />

    この旅がとても楽しく、無事に過ごせたのを同行のKとHの二人の友人に心から感謝する。
    この旅の計画を作るのにに一番参考にしたのが、1990年以降発行されなくなった、「地球の歩き方 オーストラリア ツーリング&ドライブ」だ。こんな素晴らしいガイドブックを、今は堕落してしまったダイヤモンド社が発行していたのが懐かしい。この本が無かったら今回の旅はしてなかったと思う。

  • この旅行記は、2003年11月に旅をして、翌年2004年2月に「ジオシティ」に、個人のホームページとして掲載したものを、文章・写真をリライトして再掲載した。<br /><br />元のホームページは、ドライブ中に持参したマックに毎晩VBを飲みながら記録した原稿と、3人で撮った写真を基に、使ったこともないホームページ制作ソフトに流し込んで作った。従って誤字脱字が多く、拙い文面の、今見れば赤面ものの代物だ。<br /><br />あれから13年が過ぎ、当時53歳の私も65歳になり、現役の仕事からも離れた。このリライト版旅行記は、その旧旅行記の、文面と写真を修整して組み立て直したものだ。<br />当時はパソコンはあってもスマホはなく、ネットはあってもWi-Fiはなく、情報も今から見れば無いに等しい状態だった。もしドライブ中にネットに繋がり、Googleマップを見ながら走っていたら、また違う旅になったのかも知れない。<br /><br />                                2015年11月<br /><br />PS <br />この旅行記のリニューアル中に、この3人のメンバーで、再びオーストラリアを旅することが決まった。今度はパースからナラボー平原を越えてエアーズロックまで約5,000?だ。<br />ただし、今度は中年隊でなく、老人隊だ。<br />

    この旅行記は、2003年11月に旅をして、翌年2004年2月に「ジオシティ」に、個人のホームページとして掲載したものを、文章・写真をリライトして再掲載した。

    元のホームページは、ドライブ中に持参したマックに毎晩VBを飲みながら記録した原稿と、3人で撮った写真を基に、使ったこともないホームページ制作ソフトに流し込んで作った。従って誤字脱字が多く、拙い文面の、今見れば赤面ものの代物だ。

    あれから13年が過ぎ、当時53歳の私も65歳になり、現役の仕事からも離れた。このリライト版旅行記は、その旧旅行記の、文面と写真を修整して組み立て直したものだ。
    当時はパソコンはあってもスマホはなく、ネットはあってもWi-Fiはなく、情報も今から見れば無いに等しい状態だった。もしドライブ中にネットに繋がり、Googleマップを見ながら走っていたら、また違う旅になったのかも知れない。

                                    2015年11月

    PS
    この旅行記のリニューアル中に、この3人のメンバーで、再びオーストラリアを旅することが決まった。今度はパースからナラボー平原を越えてエアーズロックまで約5,000?だ。
    ただし、今度は中年隊でなく、老人隊だ。

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