ホーチミンからプノンペンへの国際バス

2014/09/29 - 2014/09/29

ホーチミンからプノンペンに国際バスで陸路、移動した。５月には、逆方向のプノンペンからホーチミンに移動した。いずれも６時間の近さだ。利用したバス会社は、５月には、キャピタルツアー社であったため、今回は、ソリアバス社を利用した。料金は、１０ドルと１２ドルと余り違いはなかった。今回、ホーチミンから出発した場所と先回、到着した場所は、ともに旅行者の多いテダム通りであった。
早朝５時３０分少し前、乗車予定のパスがやってきた。市内のフォングラオ通りで他旅行社と契約した乗客を乗せて、一路プノンペンに向かった。市内から出る方向の我々のパスとは反対方向の市内に向かう通りには、通勤時間であったこともあり、バイクが密集して走って来るため大渋滞となっていた。
出発して、しばらくするとバス会社の係員が、パスポートを集め出した。出国手続きと入国手続きを代行してくれるとのことだ。カンボジアへの観光ビザ代は、正規には２０ドルだが、代行手数料を含めて２５ドルが必要だと言う。空路で入国する時は、いつも自分で入国書類に記入し、２０ドルと写真を渡せば、簡単にアライバルビザで入国できた。なんとなく手数料という言葉に抵抗感を持つが、タイ国境のポイペトにおける悪評判を聞いているので、２５ドルを渡して出国及び入国手続きを代行して貰うこととした。
しばらくして、用意していたピザ用の写真を渡していないことに気が付き、写真は要らないのか確認したら、写真は要らないと言う。空港では催促されたのに、５ドルの中には、入国審査官への手数料も含まれているのではないかと邪推した次第である。

エリア ホーチミン(ベトナム)

• 旅行の満足度: 4.5
• 交通: 4.5

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 5万円 - 10万円
• 交通手段: 高速・路線バス
• 航空会社: ベトナム航空
• 旅行の手配内容: 個別手配

ソリヤバスの乗車切符、料金は１２ドル
ペットボトルの水がサービスで付いてくる。
二人席の２列で、約５０人弱乗れる。
トイレは付いていないので、２回ほど途中で停車する。

ホーチミンの通勤時における市内に向かう方向の混雑

ベトナムから出国する際の出国審査施設
施設の右に、我々の乗ったバスが先行して待っている。

従来は、各人自分の荷物を持って、出国そして入国手続きをしていたが、両国の取り決めにより、荷物はバスに乗せたまま、空身で審査手続きを受けるようになった。

出国審査の施設の近影

出国審査施設に入る時は、左の入口から入った。

出国審査を済ませると、カンボジアのビザを申請するため、再びパスポートを、バス会社係員に手渡す。

遠くにカンボジアの入国審査施設が見える。

カンボジアの入国審査施設の入口の手前にピザの発給事務所がある。

乗客は、バス会社の係員のビザ発給手続き申請を終了するまで、入国審査施設の入口付近で、待っている。約５分ちょっとでビザが貰える。
乗客は、約３０人程度いたのに、早い！！！

観光ビザは、２０ドルと記載されている。

ビザの発給を受けた後は、再び各人にパスポートが渡されるので、それを持って入国審査を受ける。
殆ど時間はかからなかった。入国審査の状況は、写真撮影が禁じられている。

カンボジアに入国した後は、国道１号線をひたすら走る。
２時間ほどすると、ネアックルンのフェリー乗り場に着き、バスに乗ったままフェリーに乗船する。
フェリーから、ネアックルンに新設中の橋梁工事が見える。
日本の援助で建設中の橋だ。

橋は、逐次、工事が進捗しており、２０１５年に完成予定だ。

ネアックルンの橋が完成するまでは、フェリーは南部経済回廊の大動脈を支える大事な交通機関だ。

フェリーは、繁忙期には３隻でフル回転で運行されている。帰省時期になると１時間や２時間待つこともあるそうだが、５月の時も、今回の９月も１０分程度の待ち時間で乗船することができた。
乗船時間は、約１５分間程度だと記憶している。

メコン川を越えると、水田地帯を見ながらプノンペンに走る。

タイが左側通行であるのに反して、ベトナムとカンボジアは、同じフランス統治を受けたこともあり、右側通行のため、バスは右側を走る。

カンボジア領内の道路は、国道１号線(アジアハイウェイに指定されている。)にもかかわらず、道路の損傷がそこかしこに見られる。

行き交う車も、道路損傷部分を避けつつ、走行している。

プノンペン市内に入ると、またバイクが多くなる。
市内には、日本の援助による道路改修工事が実施されている。