８月の広島遠征があり、せっかくなので夏休みで１日休暇をつけて２泊３日で行ってきました。<br />18きっぷが使える時期だったので帰りは広島から鈍行で東京を目指しました。<br />往路は今、熱い出雲方面へと旅。飛行機で出雲に飛び、観光をして、東の只見線なら西の三江線、ローカル線の生でもマニアには有名な路線に乗り広島へと出る感じになりました。<br />広島では修学旅行以来の広島観光、原爆の資料館や宮島などを見て試合を観戦しました。<br /><br />出雲市を出てからは列車に乗って移動します。西に向かい江津へ。そこから西のローカル線ではマニアに有名な三江線に乗りました。三江線は１日４往復の路線、いつ廃止になってもおかしくない路線です。どうしても乗ってみたい路線でした。

2012 夏の広島遠征～18きっぷの旅【その４】西のKing of ローカル線　三江線に乗る

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2012/08/24 - 2012/08/26

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#鉄道・バス

dorompaさん

８月の広島遠征があり、せっかくなので夏休みで１日休暇をつけて２泊３日で行ってきました。
18きっぷが使える時期だったので帰りは広島から鈍行で東京を目指しました。
往路は今、熱い出雲方面へと旅。飛行機で出雲に飛び、観光をして、東の只見線なら西の三江線、ローカル線の生でもマニアには有名な路線に乗り広島へと出る感じになりました。
広島では修学旅行以来の広島観光、原爆の資料館や宮島などを見て試合を観戦しました。

出雲市を出てからは列車に乗って移動します。西に向かい江津へ。そこから西のローカル線ではマニアに有名な三江線に乗りました。三江線は１日４往復の路線、いつ廃止になってもおかしくない路線です。どうしても乗ってみたい路線でした。

エリア

飯南・邑南・美郷(島根)

同行者: 一人旅

一人あたり費用: 5万円 - 10万円

交通手段: 船 JALグループ JRローカル私鉄徒歩

旅行の手配内容: 個別手配

JR出雲市駅に向かいました。ここから18きっぷで西へと向かいます。

出雲市駅駅
しまねっこと大蛇退治の模型が飾ってありました。
快速アクアライナーに乗車します。
山陰本線は本数が少ないので特急が走っていない時間帯にはこの快速アクアライナーが特急の変わりの役割をして高速で走り抜けます。
18きっぷユーザーとしてはありがたい列車です。
海を眺めながら走っていきます。

江津駅に到着しました。ここでアクアライナーを降り、乗り換えます。

江津駅駅
ここから三江線に乗り換えます。
出発するとすぐに江の川に沿って列車は走っていきます。
ただ、すごいゆっくりとしたスピード、車の方が早かったりします。
そしてこんな感じの２階建ての橋もありました。上が有料自動車道、下が一般道のようです。
のんびり川沿いを走っていきます。

山肌があらわになった山がありました。
だんだん山の中に入ってきました。
突然、立派な橋が見えてきました。やはりこのあたりだと道路は意外と整備されているようです。
窓を開けて風を楽しみたいけど窓が開かないのが残念。
ちょっと開けた場所に出て来ました。

再び山間を走ります。
因原駅に到着しました。ここで対向列車待ちです。

因原駅駅
出発します。一級河川の江の川に沿ってさらに進んでいきます。
おもしろい山の形の風景が続きます。
竹駅。おもしろい名前の駅名です。どんな由来があるのでしょう。

竹駅駅

突然、集落が見えてきました。
ちょっと色褪せた鉄橋が見えてきました。
川に映る青い鉄橋
上流に行くにつれ、だいぶ川が蛇行し始めました。
浜原駅に到着しました。ここで再び対向列車を待ち合わせます。

浜原駅駅
時間があったので駅前をブラブラ。駅前には三江線全線開通の記念碑がありました。三江線自体は昭和初期に建設が始められたのですが、全通は昭和５０年。国鉄が分割民営化する理由にもなった地方の過剰投資の元凶、日本鉄道建設公団による工事が行われました。
駅前の様子。三江線では中心的駅前ですが、意外と閑散としていました。
ちなみに時刻表はこんな感じ。
江津に向かう列車が出発しました。

江津駅駅
再び出発します。川に沿って進んでいきます。