長野電鉄を撮影する

2010/07/26 - 2010/07/26

早朝、家を出て首都高、関越道、上信越道を乗り継いで須坂に到着。
食べ物を補給しようと思ってジャスコの駐車場に入る。
まだ、クルマは止まっていない。
時計を見たら8時半、9時からの営業らしいのでしばらく長野電鉄の車両を見ている口実ができた。
長野電鉄の主力車両は元東急の車両だ。
東横線などで見慣れた車両ということもあってあまりありがたみがない。
9時過ぎてジャスコに戻ると驚いた。駐車場が満車だ。
今日は平日なのに…、何かあるのかな。
と、店内に入っても至って普通の食料品スーパーの風景である。
しいて言えばほとんどがじじいとばばあ。
仕事もない田舎のじじばばは他に行くところもやることもないのだろうな。
たまに田んぼの真中にジャスコの大きな建物を見たとき
「こんな田舎で商売は成り立つのだろうか。」
と思ったものだが、どこの田舎のジャスコも繁盛しているようである。
埼玉の武蔵野線沿線に大型ショッピングモールが次々に出来ているがどこも人でいっぱい。
本当にお店屋さんごっこが好きなんだなあ。
地方の私鉄ローカル線というのは、使い古しの通勤電車を使うのが普通。
ところが長野電鉄は昭和30年代からクロスシートの特急車両を走らせていた。
エキセントリックな私鉄である。
次に話題になったのは東急のアマガエルを走らせたこと。
これによって、鉄道マニアが押しかけるようになった。
アマガエル自体は単なる通勤電車なのだが、その独特の風貌に人気があった。
今でも渋谷ハチ公前でも見ることができるあの車体だ。
残念ながらアマガエルも全て廃車になってしまった。
長野電鉄の次の一手はこの小田急ロマンスカーである。
残念ながらNSEでは無い。
この10000型のHiSEである。小田急でもまだ現役だ。
長野の田舎町でこいつが近づいてくると変な気持ちになる。
マニアの方には有名だがNEXの車両入れ替えのために余剰となった253系も長野電鉄が買い取っている。
HPで紹介されている。
なにはともあれ、地方が元気なのは良いことである。
時節柄、早朝であっても日差しは強くじりじりと暑い。
まず、お目当てその1
営団3000系、私が子供の頃日比谷線で使っていたもの。
中目黒でよく見た。
愛称はクジラである。
94年に営団での営業運転を終了している。
約20年ぶりの再会である。

エリア 湯田中渋温泉郷・志賀高原(長野)

• 交通手段: 自家用車

長野電鉄の次の一手はこの小田急ロマンスカーである。
残念ながらNSEでは無い。
この10000型のHiSEである。小田急でもまだ現役だ。

長野電鉄の主力車両は元東急の車両だ。
東横線などで見慣れた車両ということもあってあまりありがたみがない。

営団3000系、私が子供の頃日比谷線で使っていたもの。
中目黒でよく見た。
愛称はクジラである。

94年に営団での営業運転を終了している。
約20年ぶりの再会である。

湯田中、旧駅舎
待合所と温泉施設がある。
300円で入れるのがよい。

湯田中、旧駅舎

湯田中からちょっと歩くと渋温泉である

こちらは昭和30年代に長野電鉄専用の特急車両として導入された2000系。
小田急ロマンスカーがデビューした頃の話。
先端を行く鉄道であった。
これもNEX導入でいよいよ退役か。