<br />2010年5月28日（金）<br /><br />地下鉄で私が座席のないのを見て、五席ほど先の女の人が「座りませんか」と手招きしてくれた。<br /><br />私は嬉しかったので、右手を挙げて「判った。ありがとう」というサインをした後、両手を合わせて「済まない」と断った。<br /><br /><br />下車駅が次であり、間もなく着くだろうと考えたからである。<br /><br />しかしこの一事は、私の心を明るくした。<br /><br />だがその一方では、私がよほどヨボヨボに見えたのではなかろうかとも、懸念する。<br /><br /><br />私に席を譲ろうとした女性は、もう４０歳前後に達しているように見えた。<br /><br />昨年１２月に旅行したソウルでも、何回となく席を譲ってもらったが、ほとんどが青年で、こんな年頃の女性は初めてだった。<br /><br /><br />地下鉄台北駅の照明は明るくて、日本を思い出した。<br /><br />ソウルは、もう少し暗かったように思う。<br /><br />台湾には、あちこちに日本の面影が残っているのを感じる。<br /><br /><br />台湾新幹線を「高鉄」と呼んでいる。<br /><br />「高鉄」の表示を辿ってゆけば、少し混雑した感じのところがあって、切符売り場だった。<br /><br />四つほど窓口が開いており、一番右側の窓口は「高齢者」と書いてあって、人混みが少ないので、その列に着く。<br /><br /><br />私はあらかじめ用意していた「左営　自由席」と書いた紙きれを見せたが、自由席は無かった。<br /><br />それがなぜなのか判らなかったが、言葉が通じないので理由は聞けなかった。<br /><br />クレジットカードが使えて、便利だった。<br /><br />切符の販売スピードは速く、日本より効率の良さを感じる。<br /><br /><br />台北・左営間339キロに対し運賃1265台湾ドル、日本円にしてほぼ3600円。<br /><br />大体同じ距離の東京・名古屋間（366キロ）が、10580円。<br /><br />キロ当たりにすれば、日本の3分の1くらいの安い運賃である。<br /><br />この運賃の差は、何をもたらしているのだろうか？<br /><br /><br />新幹線のプラットフォームは、非常に狭かった。<br /><br />恐らく、これまでの台北中央駅の地下空間には十分なゆとりがなく、そこに新幹線の駅を造ったので、窮屈な設計になったのだろう。<br /><br />折り返し駅としてはホーム面数も不足しており、将来の増発を考えれば、もう１駅先の「南港」までの延伸工事が必要と考える。<br /><br /><br />現在１時間５本のダイヤで、内3本は各駅停車である。<br /><br />それでも私の感覚では、1時間に5本もの列車が走っているなんて、台湾も発展し、繁盛したものだ。<br /><br />ただし日本の700型とほとんど同じ車両を使っていても、編成は日本の16両ではなく12両と短い。<br /><br /><br />写真は、「ソフィーさんのブログ」（写真6,600枚）、<br />http://4travel.jp/traveler/katase/<br /><br />スイスの写真が美しい、「片瀬貴文さんのブログ」（写真2,400枚）<br />http://4travel.jp/traveler/takafumi/<br /><br />文字が大きくて読みやすい、「片瀬貴文の記録」<br />http://blog.alc.co.jp/d/2001114<br /><br />などもご覧ください。<br /><br />（片瀬貴文　79歳）<br />

新鮮になった台湾を訪ねる【05】日本から輸出した新幹線車両と出会う胸のときめき

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2010/05/28 - 2010/05/28

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#鉄道・バス

ソフィさん

2010年5月28日（金）

地下鉄で私が座席のないのを見て、五席ほど先の女の人が「座りませんか」と手招きしてくれた。

私は嬉しかったので、右手を挙げて「判った。ありがとう」というサインをした後、両手を合わせて「済まない」と断った。

下車駅が次であり、間もなく着くだろうと考えたからである。

しかしこの一事は、私の心を明るくした。

だがその一方では、私がよほどヨボヨボに見えたのではなかろうかとも、懸念する。

私に席を譲ろうとした女性は、もう４０歳前後に達しているように見えた。

昨年１２月に旅行したソウルでも、何回となく席を譲ってもらったが、ほとんどが青年で、こんな年頃の女性は初めてだった。

地下鉄台北駅の照明は明るくて、日本を思い出した。

ソウルは、もう少し暗かったように思う。

台湾には、あちこちに日本の面影が残っているのを感じる。

台湾新幹線を「高鉄」と呼んでいる。

「高鉄」の表示を辿ってゆけば、少し混雑した感じのところがあって、切符売り場だった。

四つほど窓口が開いており、一番右側の窓口は「高齢者」と書いてあって、人混みが少ないので、その列に着く。

私はあらかじめ用意していた「左営　自由席」と書いた紙きれを見せたが、自由席は無かった。

それがなぜなのか判らなかったが、言葉が通じないので理由は聞けなかった。

クレジットカードが使えて、便利だった。

切符の販売スピードは速く、日本より効率の良さを感じる。

台北・左営間339キロに対し運賃1265台湾ドル、日本円にしてほぼ3600円。

大体同じ距離の東京・名古屋間（366キロ）が、10580円。

キロ当たりにすれば、日本の3分の1くらいの安い運賃である。

この運賃の差は、何をもたらしているのだろうか？

新幹線のプラットフォームは、非常に狭かった。

恐らく、これまでの台北中央駅の地下空間には十分なゆとりがなく、そこに新幹線の駅を造ったので、窮屈な設計になったのだろう。

折り返し駅としてはホーム面数も不足しており、将来の増発を考えれば、もう１駅先の「南港」までの延伸工事が必要と考える。

現在１時間５本のダイヤで、内3本は各駅停車である。

それでも私の感覚では、1時間に5本もの列車が走っているなんて、台湾も発展し、繁盛したものだ。

ただし日本の700型とほとんど同じ車両を使っていても、編成は日本の16両ではなく12両と短い。

写真は、「ソフィーさんのブログ」（写真6,600枚）、
http://4travel.jp/traveler/katase/

スイスの写真が美しい、「片瀬貴文さんのブログ」（写真2,400枚）
http://4travel.jp/traveler/takafumi/

文字が大きくて読みやすい、「片瀬貴文の記録」
http://blog.alc.co.jp/d/2001114

などもご覧ください。

（片瀬貴文　79歳）