2009春、韓国紀行19(28/37)：5月4日(3完)：仁川国際空港出発、帰国、フリーイベント、投壺

2009/04/29 - 2009/05/04

仁川国際空港の紹介の続きです。当初は12時30分発でしたが、13時30分発の大韓航空機で飛び立ち、15時頃にセントレア空港に帰着しました。5泊6日の韓国旅行のお終いです。

エリア 仁川(韓国)

• 交通手段: 鉄道

時間がたっぷりありましたので、軽く一杯です。摘み兼軽食には、四川風味の饅頭を選びました。十分に辛い具が入っていました。

フリーイベントの光景です。中国の胡弓の生演奏です。女性演奏者の方が、情感たっぷりに、長い曲目を披露していました

オープンになった演奏会場ですから、自由に聞くことが出来ました。店内はお土産物の販売があり、軽食も摂れました。

フリーイベントのポスターです。ターミナルビル内の何箇所かで、行われていました。韓国伝統衣装の記念撮影、演奏会や細工教室などです。

フリーイベントの紹介写真です。各イベントの開催状況や、完成作品などが写真に収められていました。

こちらの棚は、韓国の伝統的な品の販売のようでした。ほかにワゴン展示もありましたから、飾り目的の棚だったかも知れません。

こちらのフリーイベントは、韓国の伝統的な衣装を身に着けての記念撮影です。着付を手伝う女性の係りの方も見えました。

こちらでは、木版によるプリント体験ができるようです。虎の民画が仕上がっていました。

篭に入れられた編み物です。指導の先生が見本に造られた物かも知れません。売り物ではないようです。

『投壺』と呼ばれる韓国の伝統的な遊戯です。その昔、宮廷や両班(ヤンバン)と呼ばれる貴族達が、庭にセットした壺に投げ入れた串の数で競ったとされます。

いつものことですが、何度も利用したことがある空港でも、最初に出発ゲートの場所を確認して、それから自由な時間を過ごすことにしています。22番ゲートが目的地です。

一番外れにあった22番の出発ロビーです。出発直前になって、別のターミナルに変更になりました。

サブ・ウェイ、地下鉄の名前のお店です。先に出発ゲートの位置と移動時間を確認してから、ゆっくりする場所の選定です。

時刻は11時48分、22番の搭乗口です。この時点では、12時30分のフライトの表示でした。

機体整備中の大韓航空機です。ジャンボ機ではなく、一回り小さな300人乗りくらいの機体でした。

同じく出発ロビーから眺めた光景です。韓国旅行の場合、たまに日本の航空会社のこともありますが、ほとんどが大韓航空・コリアンエアーか、アシアナ航空の利用です。

出発ロビー付近から眺めたインチョン国際空港のエプロンの光景です。国際的にも評価の高い空港です。

インチョン国際空港の滑走路です。間もなく離陸許可が出るようです。タイヤ痕が重なる旋回部分です。

メイン滑走路に入り、これから加速の瞬間です。インチョン国際空港はメイン滑走路を3本持つ、アジア有数のハブ空港です。

離陸しました。あっという間に急上昇です。現在供用している滑走路は3本ですが、更にもう1本の増設計画があります。

飛び立って間もない時間です。まだ眼下に韓国西部の海が見えています。黄海です。

だいぶ高度が増してきました。12時30分のフライト予定でしたが、1時間ほど遅れました。名古屋への到着予定は15時頃となりました。

飛び立って5分程です。韓半島を横断するのは25分くらいですから、あと20分も飛べば、日本海(東海)です。

機内の画面に映し出された飛行ルートです。いつものように韓半島を横断した後、日本海(韓国では東海)上を飛び、琵琶湖の近くを南下するルートです。

琵琶湖は過ぎたようです。河川が見えてきました。左手が川下、木曽三川の内の1つのようです。三本の川は、下流部で合流、分流を繰り返しました。

次第に川幅が広くなってきました。飛騨川は木曽川に合流し、長良川は揖斐川に合流するなど、水量は豊富です。

複数の川が見えてきました。川と川の間は僅かに隔てられているだけです。河口付近では、施設の是非が問われている河口堰も目にしました。

濃尾平野は水には恵まれています。木曽三川と呼ばれる木曽川、揖斐川と長良川の三川です。河川氾濫の歴史も長かったようです。

木曽三川の河口付近です。最後は木曽川と揖斐川となって、伊勢湾に流れ込みます。

セントレア空港に着陸です。インチョン空港を飛び立てば、帰りは1時間半程の短いフライトです。