1961年10月19日（木）<br /><br />久々に予定から開放され、午後秋の色濃いパリの町に出掛ける。<br />先ず先日から一度触れて見たかった、最近開業されたばかりの空気タイヤ地下鉄を訪れた。<br /><br />この地下鉄は、フランスの誇るタイヤメーカー「ミシュラン社」が主導的役割を果たして完成した、世界始めての試みである。<br />導入されたのはパリ地下鉄13号線で、シャトレーからポルト・ド・リラまでの区間を往復乗ってみた。<br /><br />これまで使っていたレールを残したまま、その両脇に鉄板を敷き、ゴムタイヤつきの車を走らせている。<br />歌い文句は静かさと乗り心地の良さだが、想像していたより揺れが激しくて、やかましい。<br /><br />建設費、維持費とも従来より増えるだろうから、何がメリットなのか充分把握できない。<br />それでも次は、パリ地下鉄でも一番主要な線と目され、都心を通る東西横断線、一号線への採用が予定されているという。<br /><br />推察するに、独自技術を開発することで、これからの世界市場への技術輸出に向けての、一つの足がかりとしようとしているのではないだろうか。<br /><br />フランスは、国を挙げて鉄道技術を推進し、世界のイニシアティブを握り続けようとしている。<br />車両・電気・信号技術など進歩した面を表に出し、鉄道技術の輸出では、世界に冠たる実績を重ねている。<br /><br />鉄道関係の海外向けコンサルタントは殆ど国営に近く、その活動は全世界に及ぶと言っても過言ではない。<br />将来日本の鉄道技術が世界に進出しようとする時、わが国の強力なライバルであることは間違いない。<br />

パリ 529 世界を目指すフランス鉄道技術

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1972/10/19 - 1972/10/19

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#鉄道・バス

ソフィさん

1961年10月19日（木）

久々に予定から開放され、午後秋の色濃いパリの町に出掛ける。
先ず先日から一度触れて見たかった、最近開業されたばかりの空気タイヤ地下鉄を訪れた。

この地下鉄は、フランスの誇るタイヤメーカー「ミシュラン社」が主導的役割を果たして完成した、世界始めての試みである。
導入されたのはパリ地下鉄13号線で、シャトレーからポルト・ド・リラまでの区間を往復乗ってみた。

これまで使っていたレールを残したまま、その両脇に鉄板を敷き、ゴムタイヤつきの車を走らせている。
歌い文句は静かさと乗り心地の良さだが、想像していたより揺れが激しくて、やかましい。

建設費、維持費とも従来より増えるだろうから、何がメリットなのか充分把握できない。
それでも次は、パリ地下鉄でも一番主要な線と目され、都心を通る東西横断線、一号線への採用が予定されているという。

推察するに、独自技術を開発することで、これからの世界市場への技術輸出に向けての、一つの足がかりとしようとしているのではないだろうか。

フランスは、国を挙げて鉄道技術を推進し、世界のイニシアティブを握り続けようとしている。
車両・電気・信号技術など進歩した面を表に出し、鉄道技術の輸出では、世界に冠たる実績を重ねている。

鉄道関係の海外向けコンサルタントは殆ど国営に近く、その活動は全世界に及ぶと言っても過言ではない。
将来日本の鉄道技術が世界に進出しようとする時、わが国の強力なライバルであることは間違いない。