墨水さんへのコメント一覧(8ページ)全73件
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昨日は、連絡ありがとうございました。
墨水さん
こんばんわ。
連絡ありがとうございます。
ｃｆ、昨日返信をしたつもりでしたが、返信されていないようでしたのでしたので、
掲示板に投稿いたします。不慣れで、大変すいません。
三鳥居（三又？４本柱）までは、今回行きませんでした。
今度行きたいと思います。
とうきょうスカイツリー駅の名前の変遷ですが、
実際どうだったかは、判りませんが、
東武鉄道の下記のURLの記載も見ました。
これを公式見解と私は、思っています。
もし、間違いがありましたら、すいませんが再度ご指摘お願いします。
誤記入は、残したくないので、お教えいただければ助かります。
http://www.tobu.co.jp/corporation/history/fhistory01.html
より
明治
35年04月01日北千住〜吾妻橋（現業平橋）間6.3km開通.
37年04月05日曳舟〜亀戸間3.4km開通 総武鉄道の両国橋（現両国）まで直通運転開始
曳舟〜吾妻橋（現業平橋）間1.1km廃止
41年03月01日曳舟〜吾妻橋（現業平橋）間1.1km開通（再開、貨物のみ）.
http://www.tobu.co.jp/corporation/history/fhistory02.html
より大正
13年10月01日浅草（現業平橋）〜西新井間10.5kmで電車運転開始.
06年05月25日浅草雷門（現浅草）〜業平橋（浅草駅を業平橋駅に改称）間1.1km開通.
確認とご指摘宜しくお願いいたします。
アライグマの湯
> アライグマの湯さん、今晩は。
> この奥に、三鳥居が有るんですが・・・。
> 御覧に成りましたか。
>
> それから、スカイツリー駅の名称ですが。
> 「浅草雷門」・「業平橋」・「とうきょうスカイツリー」へ、変遷していきました。
> 「吾妻橋」と言う駅名は、都営地下鉄「本所吾妻橋」しか無いんですよ。
> 戦前の一時期に、現浅草駅と現とうきょうスカイツリー駅との間に「隅田公園」駅が存在しました。
> 数年間だけの、運用だった様です。
> 浅草でもないのに「浅草雷門」を名乗っていたので、批判に晒されてました。
> そこで当時の東武鉄道は、亀戸線を建設して亀戸駅を起点駅にしました。
> 貨物駅として「吾妻橋」を名乗った様ですが、駅名称はあくまでも「浅草雷門」のままでした。
> 上野までの延伸認可が下りて、隅田川を渡ったのが昭和４年。
> 現浅草駅を建設して、上野延伸を断念しました。
> 墨水。2013年01月07日19時01分返信する -
そらまちダイニングでお勧めの...
墨水さん、明けましておめでとうございます。１２月はとっても忙しくて、一応お正月の準備は１１月末にしたのですが、肉体的疲労が限界寸前でした。という訳で、２、３日は大人しく家で箱根駅伝を見ていました。
銀座線浅草駅構内で、外国人向けのボランティアを４年前からしていますが、まだ東京スカイツリーやそらまちには行っていません。あそこの水族館にはちょっと興味があります。親しみのある東京タワーも残されるそうで、嬉しい限りです。
そらまちダイニングで、お気に召したレストランはありましたでしょうか？
今年は一度行ってみたいと思っています。
またお邪魔します。RE: そらまちダイニングでお勧めの...
> 墨水さん、明けましておめでとうございます。
初めまして、ｂｅｌｌｅｄｕｎｅさん、おめでとう御座います。
１２月はとっても忙しくて、一応お正月の準備は１１月末にしたのですが、肉体的疲労が限界寸前でした。という訳で、２、３日は大人しく家で箱根駅伝を見ていました。
ご苦労様でした。
> 銀座線浅草駅構内で、外国人向けのボランティアを４年前からしていますが、まだ東京スカイツリーやそらまちには行っていません。あそこの水族館にはちょっと興味があります。親しみのある東京タワーも残されるそうで、嬉しい限りです。
浅草駅でボランティアですか、ご苦労様です。
水族館は、まだ行ってません。（混んでそうなので。）
東京タワーは、ＦＭラジオを放送していますので当分現役のままですし、地デジのバックアップ用として機器が存在しています。
> そらまちダイニングで、お気に召したレストランはありましたでしょうか？
此所のレストラン街は、高い場所で値段も高い有名所ばかりです。
なので、レストランには行ってません。（笑）
しかし、展望抜群です！。（笑）
なにせ、無料ですから。
此所で眺望を楽しんだ大方の意見は「ここで、じゅうぶん。」です。
ここで眺望を確認してから、スカイツリーに登ろうと考えていましたが、１２月下旬頃が良かった様に思えます。
１月下旬を過ぎると、だんだんと遠くが見えづらく成っていきますので、登るんでしたら今の時期がお勧めです。
食事はフードコート（ソラマチ、食べテラス。）が安いので、つい。（笑）
> 今年は一度行ってみたいと思っています。
> またお邪魔します。
いつでも歓迎致します。
墨水。2013年01月04日23時48分 返信する -
駅名の歴史
墨水さん、こんにちは。おじゃまします。
業平橋駅は最初は浅草駅だったんですね。初めて知りました。φ(..)メモメモ
3月まで住んでいた長崎でも同じような例がありました。現在の大浦駅は最初は長崎駅で、現在の
長崎駅まで国鉄？が延伸され大浦駅と改名されたそうです。
先日、隅田公園に行きスカイツリーを拝んできました。もう桜は咲いていませんでしたが、
スカイツリー目当ての人出は多かったです。水上バスだけでなく、陸上を行く人力車も
以前より繁盛しているようでした。
jiuRE: 駅名の歴史
Ｊｉｕさん、今晩は。
書き込み有り難う御座います。
また、投票も頂き重ねて有り難う御座います。
> 業平橋駅は最初は浅草駅だったんですね。初めて知りました。φ(..)メモメモ
そうなんですよ、浅草でも無いのに「浅草」を名乗ったんですよ。
だから、批判されたんです。
そこで亀戸線を敷設して、亀戸駅を始発駅にしていた時代がありました。
そのなごりで、亀戸線は複線本線規格です。（笑）
隅田川が渡れなかったんです。
> 3月まで住んでいた長崎でも同じような例がありました。現在の大浦駅は最初は長崎駅で、現在の
> 長崎駅まで国鉄？が延伸され大浦駅と改名されたそうです。
延伸による改名は、良く有る事です。
日本中に似た様な話がころがってます。
> スカイツリー目当ての人出は多かったです。水上バスだけでなく、陸上を行く人力車も
> 以前より繁盛しているようでした。
スカイツリー見学者も回復してきました。
最近、人力車をよく見かける様になってきました。
浅草からの観光客の要望が多い証ですね。
墨水2011年05月07日18時56分 返信するRE: RE: 駅名の歴史
墨水さん、こんばんは。
> そうなんですよ、浅草でも無いのに「浅草」を名乗ったんですよ。
東武にとっては最寄だったのかもしれませんが、駅名が住所と一致しないのは特に
観光客にとっては紛らわしいですね。
> 延伸による改名は、良く有る事です。
> 日本中に似た様な話がころがってます。
そうなんですか。もっと計画的に命名するものかと思ってました。
それから「大浦」じゃなくて「浦上」でした。よく取り違えるんです。(^^ゞ
jiu2011年05月07日19時45分 返信するRE: RE: RE: 駅名の歴史
ｊｉｕさん、今晩は。
> 東武にとっては最寄だったのかもしれませんが、駅名が住所と一致しないのは特に
> 観光客にとっては紛らわしいですね。
この時代は、まだ日光線が出来ていません。
もともと東武鉄道は、群馬県栃木県の生糸、絹織物等を輸送するために建設されました。
明治時代の鉄道は、人を運ぶためではなく絹を運ぶための物でした。
外貨を稼ぐため。
（ついでに、人を運んだ。笑）
関東平野部には江戸時代から水運が盛んで、物流は水運が握っていましたが。
東武鉄道は水運事業者の利権を奪っていったので、水運事業者から嫌われてしまい鉄道事業が行き詰まりをみせます。
（当時の鉄道建設には、水運が絶対に必要でした。）
その打開策として、日光に白羽の矢が立ったんですよ。
> そうなんですか。もっと計画的に命名するものかと思ってました。
明治時代の日本は工業能力が貧弱で、鉄道建設は年間１００キロ程度でした。
当時の帝政ロシアの建設能力は年間千キロ超、こんなに開きが有ったんですよ。
だから、「一歩手前で涙を呑む。」て、事がままありました。
墨水2011年05月08日18時43分 返信する
