エアポート レール リンク Airport Rail Link
鉄道系（地下鉄・モノレールなど）
4.14
クチコミ 18ページ目（422件）
341～360件（全422件中）
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安全・安心な交通手段
- 4.5
- 旅行時期：2013/04（約13年前）
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安い！早い！便利！！
- 4.5
- 旅行時期：2013/03（約14年前）
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タクシーより早く安く！
- 4.0
- 旅行時期：2013/03（約14年前）
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都心から空港、ラッシュ時には混雑して、乗れない
- 3.0
- 旅行時期：2013/03（約14年前）
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せっかく便利になったのにローカル駅が。。
- 3.0
- 旅行時期：2013/03（約14年前）
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乗車する時間帯に注意
- 4.0
- 旅行時期：2013/02（約14年前）
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路線：
スワンナプーム（空港）⇔パヤータイ間の1路線のみで全8駅。種別は各駅停車の「シティーライン」（青いラインの車両）... 続きを読む、スワンナプーム⇔パヤータイ、スワンナプーム⇔マッカサン の間をノンストップで結ぶ「エクスプレス」（赤いラインの車両）の2つ。※エクスプレスは2014年から運休中とのこと。終点のパヤータイでBTSスクンビット線、2つ手前のマッカサンでMRT（メトロ）ブルーラインに乗り換えできます。
運賃：
スワンナプーム⇔パヤータイ間はシティーラインが片道45バーツ、エクスプレスが片道150バーツ。
時刻：
シティーラインは15分前後の間隔で運転。エクスプレスは1時間に1～2本程度。どちらも本数が多いとはいえないので注意。
乗車方法：
券売機の画面の言語は英語を選択することが可能。切符の代わりとなるトークン（磁気式コイン）が出てくるので、それを自動改札機にタッチするとゲートが開きます。
スワンナプーム⇔パヤータイ間を往復ともシティーラインに乗車しました。行きはスワンナプーム発が朝7時頃で出発時はガラガラ。都心に近付くにつれて乗客が増え、パヤータイ到着時点では立っている人もそれなりに多かったです。座っていたので楽々快適な移動。
帰りはパヤータイ発が夜8時頃の電車で、帰宅ラッシュに重なり大混雑。本数も多くないため、始発駅のパヤータイ駅のホームは人であふれてました。こちらの人間は整列乗車なんて考えは全然ないので、電車が来たらドアに近い人から早い者勝ちで乗り込む感じ。巨大なベビーカーを使用している非常識な白人もいて最低な車内でした。終点の1駅手前まで立ちっぱなしでぐったり…。
電車に乗るのが好きなので、電車で行ける区間はあえて選んで電車にすることが多いんですが、こんなことならエクスプレス（急行）かタクシーにすればよかったと後悔。空港連絡鉄道であると同時に通勤路線でもあるので、乗車する時間帯に注意です。 閉じる投稿日:2015/10/18
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空港から安く移動できます
- 4.0
- 旅行時期：2013/01（約14年前）
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始発駅からの乗車をお勧めします
- 2.5
- 旅行時期：2013/01（約14年前）
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せっかちな日本人向けの輸送機関とは言えません
- 2.0
- 旅行時期：2013/01（約14年前）
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予定より相当遅れた開通当初(2010年)は、タイの新規路線にありがちな料金割引キャンペーンがありましたが、今は正規料金で... 続きを読むす。
時刻表はなく、６時から24時ころまで不規則に列車が発車・到着します。
空港駅(地下)からマカサン駅(徒歩数分でMRT(地下鉄)駅に行けます)に、あるいは終着駅パヤタイ(BTS(高架鉄道に直結：階段あり)間の急行(エクスプレス)：料金150バーツと、各駅停車(シティライン)：料金初乗り15バーツ、１駅延びる毎に５バーツアップの２種類です。急行が各停をスルーできる線路はありますが、そもそもその急行が２本/時という少なさで、急行を待つ間に各停が先着することもよくあるところです。しかも、急行と各停とは入り口からして異なるので、やっぱりこっちにしよう！が通用しません。
意味がないので、小生は急行を利用したことはありませんが、各停には網棚等の荷物置きはなく、通勤列車化しているので朝夕の時間帯は相当な混雑、始発駅からの利用が無難です。
急行：150バーツ、空港乗り入れ料金、高速道路料金(計約100バーツ)を含めても市内までタクシー：300～400バーツ、荷物多くて二人以上ならタクシーが速くてお得です。と、簡単に書きたいところですが、タクシーの運転手は地方出身者が多く、空港乗り入れの運ちゃんでも知らないホテルが沢山あります。空港の正規タクシー乗り場では、係員がホテルのタイ語表記を書いてくれますが、それでも道に迷ったことがあります。本邦からの到着便は夜間が多いため、この点には注意が必要です。
まぁ、色々迷うのも旅の愉しみかも知れませんね。 閉じる投稿日:2013/01/31
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これは便利！
- 4.0
- 旅行時期：2013/01（約14年前）
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シティラインとエアポートライン
- 4.0
- 旅行時期：2013/01（約14年前）
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空港からの交通手段
- 4.5
- 旅行時期：2013/01（約14年前）
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空港～パヤタイ
- 4.0
- 旅行時期：2012/12（約14年前）
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空港アクセスのメインに
- 4.0
- 旅行時期：2012/12（約14年前）
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地球の歩き方には、やや不便なようなことが書かれていますが、自分はそうは感じず、手軽でしかも安価な乗り物だと思いました。
... 続きを読む車両や駅もきれいで新しく、また夜に乗りましたが、治安の悪さも感じませんでした。
スワンナプーム国際空港駅からパヤータイ駅まで、各駅列車で約30分にて到着します。
パヤータイ駅はそのままBTSの駅に接続しているので、そこから市内各地へとアクセス可能です。
なお、この列車には各駅停車(City Line)と特急(Express Line)の２種類ありますが、特急はあまりオススメしません。
まず、運行間隔が長く、路線も途中のマッカサン駅までしか行きません。
そして何と言っても、価格が各駅停車の45バーツに比べ、150バーツと格段に高いです。
こんなにも値段が異なるのは、各駅停車が地元住民用、特急が外国人観光客用にと、それぞれ目的を分けて建設されたからです。
しかし、正直3倍も払う必要はないと思うので、各駅停車で充分だと思います。
私もタクシーも考えましたが、ぼられる心配をしたり、空港利用料金や高速料金を払ったりするよりは、このエアポートレールリンクの方が便利で快適な乗り物だと感じました。 閉じる投稿日:2014/06/11
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エアポートレールリンク
- 4.0
- 旅行時期：2012/12（約14年前）
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スワンナプーム空港から移動。
夜の９時過ぎだったので、バンコク市内はきっと渋滞にはまるだろうと予想して、電車を使いました... 続きを読む。
エアポート・レール・リンクをつかいました。
空港からバンコク市内に出る為の電車です。
比較的新しい交通機関なので、構内はピカピカです。
エアポート・レール・リンクには２種類あり、各駅停まるのと、各駅ではない速い電車の特急。料金が違います。
特急の方が早く着くので、良いんですが、３０分に一本しか来ないんで、タイミングが大事。
各駅は１５分くらいで来ます。
私たちは、パヤータイまで乗りました。
パヤータイまで行くと、BTSに乗り換えることが出来ます。
パヤータイとBTSの乗り換えは、思いの外離れています。
そしてエスカレーターがついていないところもあるので、荷物が多くて重い人は、あまりオススメできません。
混雑状況は、各駅の方が混んでいます。
空港の職員さんや、途中駅付近に住んでいる人もいるので、利用客が多いです。
特急は、空港から早く移動したい人がほとんどかつ、料金高めなので、少ないです。
確実に座りたい人は特急に乗りましょう。 閉じる投稿日:2014/02/28
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バンコク市内まで15分
- 3.5
- 旅行時期：2012/12（約14年前）
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早朝には、普通のみ
- 3.0
- 旅行時期：2012/12（約14年前）
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5:45頃に行ったら、急行の運行が無く 普通のみに 日本のように 時刻表が見当たらずチケットを購入してから、階段の所... 続きを読むにいる「係員」に 6:00 過ぎないと 急行 は、無いと言われた。
チケット の係員 は、何も言ってくれないので購入時に出発時刻を確認した方が良い・・・
窓口にて払い戻しをしてから、自販機にて 普通の乗車券を購入・・・
早朝なので、 混雑して無く 「マッカサン」まで快適・・・
地下鉄への乗り換えは、スーツケースを持っている人に付いて行き5分程歩く
エレベーターを使用して乗り換えは、スムーズ・・・「Phetcheburi」~「Sukhumvit」は、1駅
BTS の駅のデッキを使用して シェラトンスクンビット まで約1時間程 スムーズに移動出来ました。ただ、BTSの駅によっては、エスカレーターは、登りのみの様なので 下り は、スーツケースを持って降りる事になるので 注意がしつようかも・・・
「Asok」駅は、ターミナル21かロビンソン の営業時間帯 なら建物内を通過すれば 階段を使用しなくても下に行けるが 利用する駅 の当たり外れはありそうです。 閉じる投稿日:2012/12/28
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朝６時から運行開始
- 4.5
- 旅行時期：2012/11（約14年前）
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各駅停車の利用が便利
- 4.0
- 旅行時期：2012/10（約14年前）
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行く場所によってはとても便利です
- 3.5
- 旅行時期：2012/10（約14年前）
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