せっかちな日本人向けの輸送機関とは言えません
- 2.0
- 旅行時期：2013/01（約11年前）
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by yoshinogawaさん（男性）
バンコク クチコミ：4件
予定より相当遅れた開通当初(2010年)は、タイの新規路線にありがちな料金割引キャンペーンがありましたが、今は正規料金です。
時刻表はなく、６時から24時ころまで不規則に列車が発車・到着します。
空港駅(地下)からマカサン駅(徒歩数分でMRT(地下鉄)駅に行けます)に、あるいは終着駅パヤタイ(BTS(高架鉄道に直結：階段あり)間の急行(エクスプレス)：料金150バーツと、各駅停車(シティライン)：料金初乗り15バーツ、１駅延びる毎に５バーツアップの２種類です。急行が各停をスルーできる線路はありますが、そもそもその急行が２本/時という少なさで、急行を待つ間に各停が先着することもよくあるところです。しかも、急行と各停とは入り口からして異なるので、やっぱりこっちにしよう！が通用しません。
意味がないので、小生は急行を利用したことはありませんが、各停には網棚等の荷物置きはなく、通勤列車化しているので朝夕の時間帯は相当な混雑、始発駅からの利用が無難です。
急行：150バーツ、空港乗り入れ料金、高速道路料金(計約100バーツ)を含めても市内までタクシー：300～400バーツ、荷物多くて二人以上ならタクシーが速くてお得です。と、簡単に書きたいところですが、タクシーの運転手は地方出身者が多く、空港乗り入れの運ちゃんでも知らないホテルが沢山あります。空港の正規タクシー乗り場では、係員がホテルのタイ語表記を書いてくれますが、それでも道に迷ったことがあります。本邦からの到着便は夜間が多いため、この点には注意が必要です。
まぁ、色々迷うのも旅の愉しみかも知れませんね。
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写真は2011年１月撮影のものです。橙色表記が急行停車駅です
- 施設の満足度
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2.0
- 利用目的：
- 空港-市内間の移動
- コストパフォーマンス：
- 1.5
- 数名での行動なら、タクシーが早くて安上がりです
- 利便性：
- 1.5
- 時刻表がありません。周期的には発車しません。急行を待つ間に普通が先に着くことも
クチコミ投稿日:2013/01/31
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