JR奥羽本線
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3.43
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満足度の高いクチコミ
2024年9月28日の新青森12時21分発普通列車青森行きの様子について
4.0
- 旅行時期 2024/09
- by フロンティアさん
福島と青森を山形・大曲・秋田・大館・弘前経由で結ぶJR東日本の鉄道路線で、東北新幹線の新青森~青森間のアクセス等東北地方... 続きを読むへの旅行の際には時折利用します。 そのうち今回は2024年9月28日に新青森12時21分発普通列車青森行きで新青森から青森まで移動した時の話です。 GVーG400系というハイブリッド車両が使用され、2両編成での運転でした。 新青森到着の際、多数の立ち客がいましたが、下車が多く、一旦車内は落ち着きました。 しかし「大人の休日倶楽部パス」の利用日の為かはわかりませんが、新青森での乗車が非常に多く、後寄り車両を中心に混雑していました。状況で言うとすし詰めの1~2つ手前程度のレベルで、辛うじて他人と体が当たらない程度でした。 この日の場合、前寄りの車両のほうがまだ空いていたかもしれません。 閉じる
クチコミ・評判 3ページ目
41~60件(全150件中)
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弘前駅→川部駅
- 3.5
- 旅行時期:2022/03(約4年前)
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長い
- 4.5
- 旅行時期:2022/03(約4年前)
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秋田17時30分発快速弘前行きについて
- 4.0
- 旅行時期:2022/02(約4年前)
- 1
福島と青森を山形・大曲・秋田・大館・弘前経由で結ぶJR東日本の鉄道路線で、東北新幹線の新青森~青森間のアクセス等東北地方... 続きを読むへの旅行の際には時折利用します。
そのうち今回は秋田17時30分発快速弘前行きについてです。
この列車、秋田~八郎潟間と大館~弘前間は一部を除き各駅に停車しますが、八郎潟~大館間では、途中、森岳・東能代・二ツ井・鷹ノ巣・早口のみに停車する扱いとなっていて、停車駅だけで見ると特急つがるとさほど変わらないように感じました。
ただ車両は701系という車両が使用され、僅か2両編成での運転でした。
しかも2022年2月19日現在、後寄りの車両には4人掛けのボックスシートがありましたが、前寄りの車両では座席が全てロングシートとなっていた為、快適性もイマイチに感じました。
閉じる投稿日:2022/06/29
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2022年2月19日の土崎16時44分発普通列車秋田行きの様子について
- 4.0
- 旅行時期:2022/02(約4年前)
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さくらんぼ東根駅から神町駅
- 4.0
- 旅行時期:2022/01(約4年前)
- 7
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東北を縦断する!
- 3.0
- 旅行時期:2021/12(約4年前)
- 1
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仙台路線図で見かけたけど青森にもあった!
- 4.0
- 旅行時期:2021/11(約4年前)
- 1
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奥羽本線
- 4.0
- 旅行時期:2021/10(約4年前)
- 1
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青森から新青森までの電車もあり
- 3.5
- 旅行時期:2021/09(約4年前)
- 1
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新幹線も走る
- 3.0
- 旅行時期:2021/09(約4年前)
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青森駅に至る路線
- 4.0
- 旅行時期:2021/08(約4年前)
- 0
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福島米沢間は時間がかかった
- 3.0
- 旅行時期:2021/08(約4年前)
- 0
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2021年8月7日の青森13時34分発普通列車弘前行きの様子について
- 4.0
- 旅行時期:2021/08(約4年前)
- 2
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2021年8月7日の新青森12時47分発普通列車青森きの様子について
- 4.0
- 旅行時期:2021/08(約4年前)
- 3
福島と青森を山形・大曲・秋田・大館・弘前経由で結ぶJR東日本の鉄道路線で、東北新幹線の新青森~青森間のアクセス等東北地方... 続きを読むへの旅行の際には時折利用します。
そのうち今回は2021年8月7日に新青森12時47分発普通列車青森行きで新青森から青森まで移動した時の話です。
701系という車両が使用され、2両編成での運転でした。
当日は前寄りの車両を利用しましたが、つのロングシートに3~5人の利用と比較的空いていて、他人と隣り合わせで座らずに済み、助かりました。
一方、後寄りの車両は利用が多く、後ろ側を中心に立って乗車する方もいました。
区間にもよりますが、前寄りより後寄りの車両のほうが混む場合もありますので注意が必要です。
閉じる投稿日:2022/03/09
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JR奥羽本線
- 4.0
- 旅行時期:2021/08(約4年前)
- 1
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米沢から山形へ向かう
- 3.5
- 旅行時期:2021/08(約4年前)
- 1
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1駅乗車
- 3.0
- 旅行時期:2021/08(約4年前)
- 0
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弘前さくらまつりにお出かけよ
- 4.0
- 旅行時期:2021/04(約5年前)
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長い
- 4.5
- 旅行時期:2021/03(約5年前)
- 0
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青森~弘前間の状況について。
- 3.5
- 旅行時期:2021/03(約5年前)
- 9
3/13(土)~14(日)にかけて、青森~弘前間を途中下車しながら利用。
列車はいずれも2両編成。
状況は以下の通り。... 続きを読む
13日、12:40弘前発の五能線直通を川部まで利用。
着席率は8割で、ボックスはすべて埋まっていた。
それもそのはず2人掛けと1人掛けが各3区画で、従来のキハ40系と比較しても、ボックスが減っている。
モーター音は気動車ゆえ起動時『グオ~ン』と唸るが、あとは惰走といった具合。
13日、13:12川部発の列車を津軽新城まで利用。
着席率は5~6割、珍しいことにフォーマン運行であった。
新人研修の時期ゆえか。
ここで、速度を確認すると、単線でも90キロを叩き出す区間もあり、東北本線と変わらない走りぶり。
13日、14:01津軽新城始発の列車を青森まで利用。
津軽新城では、前後各々2~3名しか乗っていなかったが、新青森で、はやぶさ13号(注・旅行中は通常ダイヤに準ずる臨時ダイヤ)の乗り換え客が乗り、前方4割、後方9割の着席。
14日、10:39青森発の列車で新青森まで利用。
これに乗っても新青森10:39発のはやぶさ18号には間に合わないが、 着席率9割、立ち客も全体で10名ほど。
しかも、新青森で半数が降りたので、私を含め11:52発のはやぶさ22号に乗るのであろうか。
しかし、11:22青森発の列車でも乗り継ぎは十二分にあるので、乗り継ぎを気にするサラリーマンなどは『なんだかなんだかな~』という気分になるが、新青森は駅ナカが充実してるので、そこまで退屈ではない。
全体を通しての感想は、青森~弘前間でも普通が約1本/1H+特急3本/日、その他津軽新城~青森11本/日、弘前~川部に五能線からの列車もあるので、川部と津軽新城の木造駅舎を訪ねる今回の旅の趣旨に見事合致した形。
ただ、弘前を境に本数が減り、最悪弘前~大鰐温泉などの短区間利用でも240円+特急料金520円がかかり、平行する弘南鉄道大鰐線(440円)を利用した方がいい場合も。 閉じる投稿日:2021/03/30
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