京成スカイライナー
乗り物
3.93
京成スカイライナー クチコミ・アクセス・周辺情報
上野・御徒町 交通 満足度ランキング 1位
ピックアップ クチコミ
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満足度の高いクチコミ
選択肢があるなら乗車定員の少ない5号車がお勧めです。
5.0
- 旅行時期 2025/11
- by （≧∇≦）さん
京成スカイライナーに乗る際、何号車がベストかはその人にとって違うと思いますが、私個人は5号車をお勧めします。1つは、5号車... 続きを読むは乗車定員の少ないので、大型荷物を置く場所に楽々おける点です。 人数が少ないので単純に争奪戦が少ないです。 また車椅子にも対応した車両で、車椅子の方向けに大きな多目的トイレがあるのも5号車がお勧めポイントです。 また車両位置ですが、バリアフリーを意識して？京成上野駅ではエレベーターに近いので、車椅子の利用のみならずベビーカー利用の小さな子供連れの利用者にもお勧めです。 閉じる
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満足度の低いクチコミ
ダブルブッキングで席がない。ここは日本か?
1.0
- 旅行時期 2024/08
- by セレブムリさん
成田からの帰路にスカイライナーを利用しました。 なにしろ第二ターミナルはすごい人波で駅ホームは待機客で前に進めません。ホ... 続きを読むーム反対側は柵で閉ざされて道がつながってないので先に行けません。ホームが狭すぎるのです。 だからみな大きな荷物でばらばらに待機していて、まるでインドの列車を思い出しました。 慣れない外人も多く全員が乗車するのに10分はかかりました。全席指定で完全満席という盛況。このパニック混雑はどうなってしまうのでしょう。 まあ問題は座席が完全にダブルブッキングだったこと。日付、便名、号車、席番がまったく同じ乗車券を他の外人さんが持っていました。 乗務員も最後まであらわれなかったので対処のしようがありません。席は遠路来日した外人に譲り、乗降口に立って上野まで行きました。周りからは座席券もない不正乗車と思われたでしょうね できなかったので1にしましたが、評価は0です。 外国でも見ない初歩的なミスを日本で味わうとは。まあ外国なら代わりの空席がどこかにあるから座っちまうのですがね。 閉じる
クチコミ・評判 13ページ目
241～260件（全262件中）
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快適！早い！
- 4.0
- 旅行時期：2013/03（約13年前）
- 0
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スカイライナー 成田空港 - 上野 ２０１３年２月１日 更新版
- 2.0
- 旅行時期：2013/02（約13年前）
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JR vs 京成
- 2.0
- 旅行時期：2013/01（約13年前）
- 0
成田空港まで今回は息子（未就学児）と二人きりだったので鉄道を利用。息子の兼ねてからのリクエストであるJR東海道線グリーン車... 続きを読むに乗車し、山の手線を乗り継ぎ、京成スカイライナーで成田空港へ。ご存知だろうか、JRのグリーン車はグリーン乗車券情報というのを、手持ちのIC乗車券に書き込むのが今は一般的。このIC乗車券を座席の頭上にあるセンサーにタッチすることで、頭上のランプが赤から青に変わり席が確保できる仕組みだ。グリーン乗車券情報がない息子の席は空席あるいはグリーン乗車料の未購入者を示す赤ランプがついたまま。そこに通りかかった売り子兼検札の女性がさり気なくセンサーに触れ、青ランプに。心遣いが旅の始まりだっただけに心地よかった。
その一方、京成スカイライナーはというと、こんな状態ながら途中で検札に訪れた車掌からは、「膝に載せるか、料金支払うか、どちらにしますか」の一言。意地で息子の席は成田空港まで私の膝の上に。ただ皮肉にも「スカイライナーなら36分」のおかげで苦痛ではなかったが。 閉じる投稿日:2014/09/08
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成田のアクセスにはスカイライナーが便利
- 4.0
- 旅行時期：2013/01（約13年前）
- 0
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成田、日暮里のあいだはノン・ストップ
- 4.0
- 旅行時期：2013/01（約13年前）
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乗り心地は良い
- 4.0
- 旅行時期：2012/11（約13年前）
- 1
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新型車です
- 4.0
- 旅行時期：2012/11（約13年前）
- 0
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「モーニングライナー」「イブニングライナー」、朝夕には通勤客輸送も行うスカイライナー。
- 5.0
- 旅行時期：2012/10（約13年前）
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空港輸送を、成田スカイアクセス経由で行う「スカイライナー」、この列車は、朝夕は、京成本線（佐倉、船橋経由）を走行し、途中... 続きを読む駅に停車する通勤ライナーとしても活躍する。使ってる車両は、現行AE型。
この列車は１９８４年に運行を開始した。当時、現代の東成田駅が成田空港駅を名乗っていたころ。利用が少なかった、夕方のスカイライナーを、途中青砥、八千代台、佐倉、成田に停車させ、特急料金を300円（当時）に値下げ、定期券での乗車も可能にし、帰宅通勤客に開放したところ、大変好評だったため、1985年には朝にも列車を設定し、増発、以後、本数増発を繰り返し現在も人気通勤ロマンスカーとして定着している。
運行当時は夜間4本だったが、「スカイライナー」が成田スカイアクセス経由になった現在でも、朝上り4本（早朝5時、6時台と、朝9時台）、夕方夜間下り8本が運行されている。
停車駅は登場時から変わらず、料金は400円とスカイライナーの3分の1、そのかわり、所要時間は上野‐成田空港間で70分以上かかる。夕方は、2010年ダイヤから、上野を18時台から20時まで30分間隔、それ以降40分間隔とわかりやすいダイヤになった。
スカイライナーのような指定席ではなく、定員制で、乗客は乗車駅により割り当てられた指定号車ならどこに座っても良い。これはJRのホームライナーをモデルにしている。
通勤客、帰宅客用の列車だが、成田空港客の利用も目立つ。
このような通勤ロマンスカーは、小田急や西武では古くから走っており、JRも分割民営化前後に整備した列車である。京成の取り組みは、東武、京急よりは早かった。
2010年頃から、京成沿線から東京駅まで結ぶ通勤高速バス「マイタウンダイレクトバス」が、増加しており、競争状態にある。 閉じる投稿日:2012/10/17
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JRとは日暮里での乗り換えが便利です
- 3.5
- 旅行時期：2012/10（約13年前）
- 0
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成田空港への最速アクセス
- 3.5
- 旅行時期：2012/08（約13年前）
- 0
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成田空港へのアクセスを見る--京成スカイライナー
- 4.0
- 旅行時期：2012/07（約14年前）
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2010年6月、成田スカイアクセスの開業と同時に、従来から空港アクセス特急として走ってきた京成スカイライナーは大きく変わ... 続きを読むった。車両も、山本寛斎デザインの新型車に全て置き換わり、成田スカイアクセス線経由になったことで、最高速度160km/h運転を開始、成田空港最大の懸案であった、アクセス所要時間も、日暮里-空港第2ビル間36分で結ぶようになった。
成田スカイアクセスは、千葉ニュータウンを走る従来の北総鉄道線を延伸、空港まで結んだ路線。高砂-印旛日医大間は時速130km、その先は時速160kmで走行出来る。
運賃は、従来の京成本線経由時代の運賃1000円、料金920円から、運賃1200円、料金1200円の合計2400円に値上がったが、それでもJR成田エクスプレスやリムジンバスより安価である。もっとも、バスもスカイアクセス開業後、各種割引を実施し対抗している。
車内は配色以外、小田急のMSEに良く似ている。パーソナルカラーのダークブルーとシルバーでまとめ、所要時間が短いので座席そのものは簡素。ただ座席の大きさやシートピッチは広い。各車両に荷物置き場、編成1両に飲み物自動販売機、身障者対応大型トイレ設置は昔の車両を踏襲。
上野から乗ってみると北総線に入ってからとにかく速く感じる。
使用する車両は、京成本線でも通勤用ロマンスカー、モーニングライナー、イブニングライナーにも使われるが、日中走るシティライナーには入らない。
実際利用すると、成田空港から載る場合、ターミナル到着階にチケット売り場があるし、カード決済も可能で利用しやすいが、フロア移動は２階分降りる必要があり、そういった点はワンフロア乗車可能なバスに利点がある。それより問題は、東京側のターミナルで、上野駅はJRや地下鉄の駅と距離があり、京成が従来から乗換ターミナルとして宣伝している日暮里駅は、大改良工事の末、かなり移動しやすくなったものの、ワンフロアおいた垂直移動が必要で、特に荷物を持った場合、改札口はじめ、通路も手狭感は否めない。京成を使ったアクセス最大の弱点である。
現実に、成田空港へ向かう交通で最も利用されているのは、依然、京成本線経由の特急である。所要時間が７０分以上かかるのに、運賃が1000円と安価なので特に人気がある。現在、京成、都営、京急を経由して、成田空港から羽田空港まで路線が繋がっており、2010年から料金不要のアクセス特急が走っているが、40分間隔と本数がやや少ない。通勤用車両で荷物を「持っての利用には適さないが、利用は定着している。
スカイライナーの運転間隔は20分毎と40分毎の繰り返しで1時間当たり2本で、これはスカイアクセス開通前をり増発されている。
ドアツードアではバスにかなわないが、渋滞知らず、安価な点から利用は定着している。JR成田エクスプレスは東京、横浜、新宿直結を売りにしてるが、最近本数が減るなど、分が悪いようだ。バスは、空港-東京駅間1000円台という、格安便も出現している。 閉じる投稿日:2012/08/12
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最新車両の導入、スカイアクセス線開通で、都内⇔成田空港の電車移動は、最速36分!
- 4.0
- 旅行時期：2012/06（約14年前）
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京成本線を走ってた頃の昔のスカイライナーは、普通乗車券だけで乗れる京成線の特急電車と比べても、値段はほぼ2倍なのに、所要時... 続きを読む間は、15分くらいしか早くない…ということであまりメリットを感じず、私はいつも特急電車で成田空港に行っていたのですが、スカイアクセス線の開通と新型車両が導入されたら、一気に速く、カッコよくなりましたね! 東京の玄関口の国際空港(の1つ)とは思えないほど、東京と成田空港の距離はやっぱり遠いなぁと思っていたのが、スカイライナーで最速36分!(日暮里⇔成田空港) これなら、値段が高くても利用したいと思いますね。
実際に利用したのは、まだ世間の夏休みシーズン前だったこともあるかもしれませんが(でも、土曜日でした)、ありえないほど空いてて、乗客である私たちの方が心配になってしまうくらいでしたが…。 新型車両は揺れもほぼ感じず、40分弱で成田空港に到着したのは感激でした。
最近人気なので、必ず置いてあるわけではないですが、上野界隈の金券ショップでスカイライナーのチケットを数百円安くget出来るかもしれません! 閉じる投稿日:2013/03/15
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成田空港への早道
- 4.0
- 旅行時期：2012/05（約14年前）
- 0
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早く、かっこよくなりました
- 3.5
- 旅行時期：2012/05（約14年前）
- 0
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更なる時間短縮
- 4.0
- 旅行時期：2012/04（約14年前）
- 0
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早くなって便利に。
- 4.0
- 旅行時期：2012/02（約14年前）
- 0
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普通は成田空港まで２４７０円ですが、朝晩は時間はかかりますがお得な列車もあります。
- 4.0
- 旅行時期：2012/01（約14年前）
- 0
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成田空港までのアクセス抜群
- 4.5
- 旅行時期：2011/08（約14年前）
- 0
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成田へ最短アクセス。
- 4.0
- 旅行時期：2010/07（約16年前）
- 0
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本当に早いです
- 3.5
- 旅行時期：2010/07（約16年前）
- 0
今回出国したのは7月17日。
ちょうど新型スカイライナー開業の日でしたので早速乗ってみました。
14時40分発... 続きを読むのスカイライナー35号は成田空港まで44分で結びます。
料金は2400円でした。
ホームではもの珍しさも手伝って写真を撮っている人たちが目立ちました。
隣のホームには旧型のスカイライナーが停まっていました。
旧型のスカイライナーもシティライナーと名前を変えて、京成本線を走り続ける
ようです。
新型スカイライナーの車内は新しい車両の臭い（あまりいい臭いではないですが…）
がします。
静かに走り出した列車は高砂あたりまで京成本線を走り、その後、北総線やらス
カイアクセス線を経由して成田空港までたどり着くようです（よくわからないの
であまり詳しくなくてすみません）。
本当は新しい区画の景色を見ようと思っていたのですが、ついうとうとしている
うちに成田空港に着いてしまいました。
本当に早いです。
これまでは京成本線の特急で上野から70分かけて1000円で成田空港まで行ってい
たのですが、これからはスカイライナーの方がいいかなと感じました。
お尻が痛くなる前に成田空港に着きますからね（笑）
閉じる投稿日:2013/11/12
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上野・御徒町に行ったことがあるトラベラーのみなさんに、いっせいに質問できます。
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-
チュンチュンさん
-
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