東京からクアラルンプール、広州、バリ、バンコク線を利用しました。

シートも変更され3代前タイプから利用しています。

食事は比較的ゆっくり楽しませてくれる印象です。

枕に羽毛布団の提供、アメニティーが充実しています。
羽毛布団があると何故かグッスリ寝た気がします。

ラウンジも充実しています。

昔、お年を召した日本人女性CAパーサーが常務しており
家族それぞれに一流のサービスをしていただいた事があり心に残っています。
高級ホテルよりも上をいくサービステクニックに感動しました。

撃墜され、行方不明になったりと
これから先が大変ですが
機会があればまたフライトを楽しみたいと思える航空会社です。

何かと話題のマレーシア航空。周囲に心配されながらの出発でしたが、無事に帰ってこられました(笑)。

機材や機内食、サービスは普通です。
映画は全体の数はたくさんあるけれど、日本語字幕がついたものはあまりなくて、ついてるものもイマイチなものばかりで残念でした。

マレーシア航空が航空券のプロモーションを実施し、普段は手の出せないビジネスクラスも、可なりお買い得だったので、購入してみました。座席はやや硬めでしたが、シートピッチは６０インチと充分。ライ・フラットシートで、くつろげました。食事も２０種類ほど有るメニューから事前に予約出来ました。マレーシア人の男性パーサーが、片言の日本語を交えてサービスしてくれ、豊かなホスピタリティーが感じられました。

バンコクからクアラルンプール乗継で東京まで利用しました。

チェックイン時にトランジット後のチケットが発券できないので、クアラルンプールでチェックインカウンターで発券してもらうよう言われたけど、乗継カウンターでも予約が見つからなかったのか、ブランクの搭乗券に手書きで名前とVOIDと書かれかなり不安でした。

機内食は正直期待していなかったのでこんなものかなーという感じ。
どこも大して変わりません。
エンタメは映画は古いし種類が少なかったのが残念ですが値段が安いので仕方ないかな。

クアラルンプールからバンコクを往復した。機内サービスは手慣れていてとても満足している。エアアジアが低料金でライバルだが、サービスをもとめるなら、マレーシア航空が少しの料金を上乗せすれば利用できる。どちらを利用するかは好みの差。こちらはマイレージサービスもある。ボルネオへの旅行にも利用した。

成田空港から直行便でありました。
約7時間くらいでマレーシアに着きます。
日本人のお客様もたくさんいましたよ。
機内食にもざるそばがついてたりと、日本食も食べることができました。
日本人CAさんもいるので、安心して乗れますよ！
アニメとか映画を見ることができたので、退屈にはなりませんでした。

お盆休みに成田⇔クアラルンプール⇔ランカウイ間を利用しました。

２０１４年にマレーシア航空では深刻なトラブルが相次いで発生していたので不安はありましたがなんら問題はありませんでした。

サービスに関しては日系航空会社のようなものを期待すると劣りますが、特に問題はありませんでした。
ちょっと贅沢を言えば冷えてるビールが欲しかったかなと…

復路のランカウイ→クアラルンプール間はエアアジアは少し遅れがでていましたが、マレーシア航空は定刻通りで飛んでいました。

安ければまた利用したいと思います♪

【利用回数・フライト】
　2014年8月、10年ぶり3度目のマレーシア航空です。
【予約・購入】
■台北−クアラルンプール経由−デンパサール：Cクラス航空券
　マレーシア航空ホームページより購入
　料金（諸費用・税込総額）69,700円(20,300TWD)　
■マイレージＪＡＬ（ＪＭＢ）獲得マイル：8,132マイル
【機材・シート】
アジア内の中短距離路線の機材はB737の小型機に集約されています。その中の主要路線にB777、A330の中型機が使われているという感じです。A380は欧米路線用のようです。
B737は、2世代前のスタンダード・リクライニングタイプ（非フラットシート）、B777、A330はライフラットタイプです。経営の効率化で、機材の種類は少なく、シートの違いが分かりやすいと思います。ただ、アジア圏内のフライトはほとんどが非フラットシートのB737なので、今どきのビジネスクラスとしては見劣りしてしまいます。
参考までに、今回のフライトは以下の通りです。
　8/02 TPE−KUL (07:55/12:40)MH409 [B737-800]
　8/04 KUL−DPS (12:05/15:05)MH851 [B777-200]:ライフラットシート
　8/07 DPS−KUL (16:05/19:05)MH850 [B777-200]:ライフラットシート
　8/08 KUL−TPE (01:25/06:20)MH412 [B737-800]
【機内食】
■以前に乗ったのがもう10年も前のことなので、記憶に定かでない部分もありますが、経営状態の悪化で、機内サービスは非常にコストダウンされています。アジア内の4〜5時間以内のフライトは、デザートも含めてワントレーサービスの簡潔な機内食です。カテラリーが金属でなければ、他の大手航空会社のエコノミーとさほどの違いがありませんでした（ショック）。
機内食に関しては、過度な期待を持たない方がよいかと思います。
■ポストカードのようなギヴアウェイ類もKUL-DPS線は何も載せていませんでした。
　KUL-TPE線にはありました。
■アジア地域からのデンパサール線の機内食は　
　　CX≧SQ＞TG＞BR＞＞MH　（SQは飛行時間が短いので仕方ない…）
　ってな感じでしょうか（笑）

【キャビンアテンダント】
しっかり世話をしてくれました（笑）
多少の個人差はありますが会社再建のため、お金のかからないサービスには努めようとの姿勢は窺えます。
【出入国サービス】
ビジネス、ファーストクラスだと、パスポートコントロールでプレミアレーンが使えます。

【ビジネスクラス・ラウンジ】
台北・桃園空港は復興航空のラウンジが使えますが、同じOWのキャセイのラウンジは使えません。
クアラルンプール空港には広いラウンジがあります。14年以上前、初めてこのラウンジを使ったときは、シャワー設備もあり、ダイニングもあり、最先端のラウンジだと感動したものですが、現在基準だと、広いくらいかなぁ（汗）。
ちなみに2014年8月現在、日本語の新聞は置いていませんでした。

【評価】
この円安の折、安く乗れるビジネスクラスは貴重な存在です。おまけに、OWに加盟しているのでJALのマイルもしっかり貯まります。
さらなる円安で多少の値上がりは有るでしょうが、日台線を別料金で購入したとしても日本発着のビジネスクラス料金より相当安いです。まあ、内容もそれなりですが…。
後は、日程との兼ね合いですね。目的地でゆっくり過ごしたいのに台北、クアラルンプール経由というのが無駄と感じるか、僕のようにあちこち行けることに快感を感じるか（汗）

個人的には料金的に安ければ、また乗ってみたいと思っています。

バリ島から日本へ帰国時、空港にてオーバーブッキングであることを知らされ約９時間後の別航空会社（ガルーダインドネシア）への振替をオファーされ、その間空港のプレミアムラウンジ利用か空港近くのホテル利用を選択出来たのですが、荷物移動が面倒だったので空港にて時間を潰すことに・・・・が、偶然空港内で私たちが乗るはずだった同じフライトから同理由で振替フライト（これも私たちと同じ）をオファーされホテル利用を選択されたご家族が振替先フライトへのチェックインをしようとしたら、マレーシア航空から引き継いだ乗客リストに名前がない！と言われ、チェックインが出来ずに途方に暮れていらっしゃるご家族に遭遇しました。その時点では既にマレーシア航空のフライトがその日の全フライトを終えたから　という理由でマレーシア航空のカウンターは空、スタッフも皆無で誰も対応出来る人がおらず。放ってはおけず、私も横から交渉に口出しをさせてもらい、最終的にはその方たちも無事私と同じフライトで帰国することが出来ましたが、あまりにもずさんな対応にがっかりでした。ガルーダは最高に良かったです！

今年に入り悲劇続きのＭＨですが、もともとサービスには定評のあったエアラインですので、問題なく快適な空の旅を楽しめました。
ＣＡの方たちも自然なサービスに好感が持てます。
エアアジアの台頭などのもろもろの事情で経営状況は厳しいようですが、頑張ってもらいたい会社です。