大韓航空のクチコミ(2ページ) 691件
-
-
ヤムヤムにゃんさん
男性
韓国のフラッグキャリアで路線が充実しています。今回は、成田発ソウル経由シンガポールで利用しました。成田・ソウル間は２時間以内ですが、ビビンバなど充実した料理が出てきます。映画は日本語の字幕付きは多いですが、日本映画は少しです。今は、日本人CAが乗るフライトは少ないようで、日本語案内は録音メッセージになります。日本語でやりとりができないと不安になる方にはちょっと厳しいかも。
- 同行者
- 一人旅
- 搭乗クラス
- ビジネス
- 航空券の価格
- 400,000円未満
-
-
クワトロさん
男性
大韓航空に搭乗する際、航空会社側は２回航空券の確認を行いました。搭乗口付近で、航空券とパスポート両方の照合を行います。これは、日系の航空会社も行います。機内に入る際、ＣＡさんが搭乗券に印刷されたバーコードを機械で読み取り、再確認を行っていました。厳格な確認をされてたのに感心しました。
- 同行者
- 一人旅
- 搭乗クラス
- エコノミー
- 航空券の価格
- 70,000円未満
- 直行便
- 直行便
スカイパスのマイルがコロナで延長され、ついに今年末に切れるので、済州島のホテルをマイルで予約。航空券は、LCCだと関西、福岡発しか直行便がないので釜山経由の大韓航空にしました。価格はLCCも対して変わらず、かなりの金額でした。某旅行会社で日系のマイルで登録を依頼していたにもかかわらず、スカイパスで座席指定をしたためか、往路のマイレージがスカイパスに付与されていました。更に釜山国際空港の乗り継ぎで荷物を一旦ピックアップしないといけないことを、当日成田のカウンターで知り、とてもショックでした。帰りもそうなのかと思い、重い物は買えず、しかも帰りはピックアップ無しで拍子抜けしました。済州国際空港ではマイルのリクエストで、ちゃんと日系のマイルが付いていました。往路分は旅行会社にクレームを沢山言いましたが、結局自分で大韓航空に電話して、取り消し、日系のサイトで事後登録し、無事微々たるマイルがゲットできました。旅行会社の手数料は何の為にあるのか、旅行中、帰国後も苦労してしまいました。
-
-
midoriさん
非公開
大韓航空は関西ータシケントで利用しました。仁川（インチョン）空港で乗り継ぎなのが、便利でした。機内食はあまり好みではありませんでしたが、乗り継ぎ空港がそれを補って余りあると思います。機内では、機体次第ですが個人のスクリーンがあり、アジア映画を中心に楽しめました。
- 同行者
- 社員・団体旅行
- 搭乗クラス
- エコノミー
- 直行便
- 経由便
-
-
ケロケロマニアさん
男性
今回は、新千歳ー中部をICN経由で韓国旅を兼ねてKEで移動しました。
コロナ禍以後、国際線に搭乗するのは3年半ぶりのことで、KE搭乗に関しては、2019年末の韓国国内線が最後のことだったので、KE国際線という意味では実に4年4ヶ月ぶりのこととなりました。
機内食に関しては、かつてのKEといえば、コーヒーカップが付属していて、食後にお盆にのせて注いでもらう、みたいな定番イベント（？）がありましたが、感染対策を経たからなのか、このコーヒーカップが機内食にセットされていませんでした。
往路のCTS-ICNに関しては、ワイドボディのB777、復路のICN-NGOに関しては、ナローボディのB737の運用となっていましたが、個人的には日韓線の中でもフライト時間が長い新千歳線にワイドボディ機が使用してもらえるのは嬉しいことなので、これからも続けて欲しいなと思いました。
また、KEというか、韓国系エア名物の機内食コチュジャンに関しては、メニューの内容も関係してか、往路のCTS-ICNでは付属していましたが、復路のICN-NGOでは付いていませんでした。
機内エンタに関しては、どちらのフライトもパーソナルモニター完備で、映画を楽しむことが出来ましたが、中部線はフライト時間が短かったため、最後まで早送りなしに観ることは出来ませんでした。
航空券に関しては、往復ともDL（デルタ航空）マイル各7500マイルずつ使用しましたが、DLマイル利用でのKE搭乗はサーチャージが加算されなかった（2023年7月現在）ので、サーチャージ高の時代においては、非常にお得感がありました。
コロナ禍以後、国際線に搭乗するのは3年半ぶりのことで、KE搭乗に関しては、2019年末の韓国国内線が最後のことだったので、KE国際線という意味では実に4年4ヶ月ぶりのこととなりました。
機内食に関しては、かつてのKEといえば、コーヒーカップが付属していて、食後にお盆にのせて注いでもらう、みたいな定番イベント（？）がありましたが、感染対策を経たからなのか、このコーヒーカップが機内食にセットされていませんでした。
往路のCTS-ICNに関しては、ワイドボディのB777、復路のICN-NGOに関しては、ナローボディのB737の運用となっていましたが、個人的には日韓線の中でもフライト時間が長い新千歳線にワイドボディ機が使用してもらえるのは嬉しいことなので、これからも続けて欲しいなと思いました。
また、KEというか、韓国系エア名物の機内食コチュジャンに関しては、メニューの内容も関係してか、往路のCTS-ICNでは付属していましたが、復路のICN-NGOでは付いていませんでした。
機内エンタに関しては、どちらのフライトもパーソナルモニター完備で、映画を楽しむことが出来ましたが、中部線はフライト時間が短かったため、最後まで早送りなしに観ることは出来ませんでした。
航空券に関しては、往復ともDL（デルタ航空）マイル各7500マイルずつ使用しましたが、DLマイル利用でのKE搭乗はサーチャージが加算されなかった（2023年7月現在）ので、サーチャージ高の時代においては、非常にお得感がありました。
- 同行者
- 一人旅
- 搭乗クラス
- エコノミー
- 航空券の価格
- 20,000円未満
- 直行便
- 直行便
-
-
非公開
仁川国際空港から成田まで利用しました。それほど時間はかからないけれど国際線なので食事が出たのは良かったです。乗る前にお腹が空いたけれど食事が出るとわかったので食べるのを止めておきました。焼肉とナムルが出てわりと美味でした。
- 直行便
- 直行便
マイルを使っての特典航空券で仁川国際空港から戻って来ました。ヨーロッパからの帰りでの乗り継ぎ便として利用しました。乗り継ぎ時間があるので食事をしようかと思ったのですが、機内食があるので止めました。機内食はわりとおいしかったです。
デルタのマイルで予約。
ちゃんと大韓航空から、オンラインチェックインの案内メールは来るし、
チェックインもフライトも、全てが快適！
日本語は決まった言葉のみ、英語ではやり取りｏｋ！
男性caさん、とっても優しい！
ちゃんと大韓航空から、オンラインチェックインの案内メールは来るし、
チェックインもフライトも、全てが快適！
日本語は決まった言葉のみ、英語ではやり取りｏｋ！
男性caさん、とっても優しい！
- 同行者
- 一人旅
- 搭乗クラス
- エコノミー
- 直行便
- 直行便
-
-
非公開
韓国最大の航空会社。ジャンフランコ・フェレの客室乗務員の制服も実に優美です。ビジネスクラスに相当するプレステージクラスはとっても広いです。日韓線では一番広いのでは。アシアナ航空は近距離国際線でえ？と思えるシートがありますが、シートに関しては大韓航空の方がずっといいです。
- 同行者
- カップル・夫婦
- 搭乗クラス
- ビジネス
- 航空券の価格
- 150,000円未満
- 直行便
- 直行便
-
-
komnenosさん
男性
コロナ禍明けの第一便として利用しました。
最初の羽田→仁川便は深夜便でナローボディ機だったのでそれなりでしたが
２レグ目の仁川→台北桃園便はA380を使用しており、巨大機だけあって広々としており非常に快適でした。
機内食は韓国料理をメインにしているので韓国を訪問していなくてもちょっとだけ韓国気分を味わえます。
次回は欧州へのロング便に挑戦したいです。
ちなみにマイレージはデルタにつけましたが一週間以内に加算されておりました。
このあたりも加点ポイントですね。
最初の羽田→仁川便は深夜便でナローボディ機だったのでそれなりでしたが
２レグ目の仁川→台北桃園便はA380を使用しており、巨大機だけあって広々としており非常に快適でした。
機内食は韓国料理をメインにしているので韓国を訪問していなくてもちょっとだけ韓国気分を味わえます。
次回は欧州へのロング便に挑戦したいです。
ちなみにマイレージはデルタにつけましたが一週間以内に加算されておりました。
このあたりも加点ポイントですね。
- 同行者
- カップル・夫婦
- 搭乗クラス
- ビジネス
- 航空券の価格
- 150,000円未満
- 直行便
- 経由便
11件目～20件目を表示（全691件中）
