キャセイパシフィック航空のクチコミ(39ページ) 809件

香港ーアムステルダム便（CX0271）でエクストラレッグルームシートを利用しました。

飛行機のドア横にあって、前に席がないので足が伸ばせる席です。窓際の席を買って13,000円くらいだったと思いますが、これが予想に反してドアのすぐ近くで外気がドアの隙間から多少入ってくるようで、寒い、寒い。　足が伸ばせる快適さにはかなわないので、食事が変わらないプレミアムエコノミーより考え方によってはお得で快適かもしれないとも思いましたが、寒いのとドアが近すぎる感じはちょっとなーでした。もちろん機種によって席の広さも違うから一概には言えないと思いますが。

食事については、想像に反して全然美味しくなくて閉口しました。普通の中華ならいいのに。。。なお”Congee"という単語を知らなかった自分は、Cod(タラ）という魚の名前に惹かれてCongeeを頼み、開けてみたらドロドロしたもの・・・「乾燥タラ入りの”おかゆ”」で驚きました。まぁまぁ美味しかったもののさすが香港の航空ですね。

CAは華やかな美人が多くて驚きましたが、サービスはすごくまともなひとと、雑すぎるひとと、質にムラはあるものの悪気はないんだなと思える、まぁいいか、と許せる範囲かとは思います。（感じが悪いわけではないが単にちょっと雑、という意味で）

最後に、
何故か、というかいつもなのか、今回４回乗りましたが全て遅れました。

成田発香港行きが「機材到着遅れ＋管制からの離陸許可が後回しになり」１時間遅れ。香港発アムステルダム行きは、成田からの便の遅れた客、欧州行きの便に影響するほど大勢乗っていたので、やはり１時間遅れ。（ただし、到着時間は間に合わせた模様）

ヒースロー空港発香港行きは遅れに遅れて２時間待ち、そしてこれもまた、香港の到着時間はそれほど
遅れず、、しかし、香港発羽田行きがやはり１時間遅れ。。。

ヒースロー空港でキャセイパシフィックのグランドスタッフが言っていましたが、夕方発の便はだいたい遅れるそうです。香港経由は思っていたより疲れませんでしたが、時間に余裕のない乗り換え便の予約は、キャセイでは特に避けるのが賢明だと思いました。

2年ぶりに利用したが、日本語可能の乗務員が増えていた。
行きは香港と同じＢ型コンセントが付いていたが、帰りはＵＳＢもコンセントも付いてなかった。
シートがかなり使い込まれていて、ポケットの端が破れていた。
香港空港では、便利な位置で乗り降りできてありがたかった。

セントレア～香港～チューリッヒのビジネスクラスを利用。
セントレア～香港も1-2-1の配列のシェルタイプでした。

しかし、ツアーで貰ったチケットは窓の無い一番前の席でした。
ビジネスクラスで窓が無い席があるんですね？ビックリ！！！

すぐにCAさんに空席確認すると残席が4席、窓のある席に変更してもらいました。
満席だったら圧迫感で気分の悪いフライトになったと思います。

次の香港～チューリッヒは大丈夫だろうか？？？

久しぶりにキャセイパシフィックに乗りましたがなんとなく一昔前の航空会社に戻ってしまったかなと。

最近ＪＡＬやＡＮＡ等日系のキャリアに乗ることが多かったのでより一層そう感じ他のかもしれません。

機内エンタメは数は多くありませんが新しめの日本の映画もあります。

乗務員の方は香港の街中同様に乗務員同士の会話に夢中で乗客そっちのけといった感じ。機内販売に対してはかなり真剣にセールスしていましたが(笑)

香港空港などのラウンジはかなり豪華で行く価値充分なのですが。。。

早めの予約で良い座席を指定することができました。おかげでエコノミーながら足元ゆっくりでした。
機材変更もしばしばで予約の意味がなかったという書き込みもありましたが、今回は成田-香港、香港-マドリッド　往復とも予定どおりの機材でほぼ定刻運航でした。
6月に開設されたマドリッド便です。客室乗務員は年配の方が多く、男性の方が若くて美形が多かったです。
日系や大韓航空、チャイナエアラインのような笑顔あふれるサービスは期待できませんが、欧州・米国系よりは良いと思います。
お願いしたことは、しっかり覚えて対応していただけました。
長距離便では、お菓子や飲み物が置いてあり自由にいただけました（ギャレーが見えるまたは近い席の人しか取りに行ってませんでしたが）。
カップラーメンもお願いすると出してくれます。
香港発マドリッド着便はバカンスをアジアで過ごしたスペイン人が7割といった感じでしたが、帰りのマドリッド発香港着便はほぼ平たい顔族でした。
機内が騒がしいということはありませんでした。
ただし、香港と日本の両方に台風が来ないか気になりました。
香港での乗り継ぎは分かりやすかったです。
価格が安ければまた利用したいです。

羽田のラウンジはGoodです。114番ゲート付近のエスカレータで6階まで上がります。（4，5階はJALとANAのラウンジです）
受付をすますとかなり広いラウンジでした。料理の種類は日本の航空会社のラウンジのほうが多いですが、私の行った時は客がとても少なく、のんびり過ごせました。サーモンやハムなどの料理を係りの人がお皿によそってくれました。

香港経由でイギリスに行きました。香港⇔イギリスは英語対応になると思います。
日本⇔香港は日本人スタッフが乗っていました。
値段は比較的安くて行けました。
機内食はあらかじめホームページでリクエスト可能です。

中部-香港-マドリッドで利用しました。機内食は正直少な目。その代り長距離路線ではスナックとしてカップ麺、ポテチなどが提供され、かなりの人が頼んでいるようでした。私は到着2時間くらい前にオーダーしてみたところ、提供時間終了したといわれたので、食べたいと思ったら早めに食べたほうが無難です（帰国便でリベンジしましたが）。日本-香港間は2メニューから、香港から長距離路線では3メニューの中から(朝食は2メニュー)から選べるのは楽しいところです。ただ、JALなどのようにWEBでメニュー公開はしていない要でした。ドリンク類はビール（アサヒ・サンミゲル・ハイネケンなど）、ジュース各種。ウイスキーは往復便でいただきましたがびっくりするくらい量が少なかったです　笑。

JALやANAからはすでに廃止されたB747。キャセイも残り３機となり、１０月廃止の報道があったので、乗りに行ってきました。４発エンジンの機体は重厚感いっぱいでかっこいい。シートにへたりは感じるが、エンタメは日本語も充実しており、まだまだ充分現役でいけます。CXはいつ乗っても合格レベルのフライトを味わえます。

キャセイパシフィック航空は座席が大きめで足元の間隔も広いので座り心地がいいです。
今回久しぶりに乗ったら、機内食の量は変わってなかったですが、トレーが小さくなっていました。
行きと帰りで機材が違ったのか、充電は行きはコンセントで帰りはUSBでした。