キャセイパシフィック航空のクチコミ(22ページ) 807件

ＪＡＬマイル利用で香港、日程が合い滞在時間が多い便がキャセイでした。成田では空港でチケット、座席、荷物のタグまで機械で発券出来、荷物受付もスムーズでした。往路の飛行機は最新のもので、機内エンタメもさすが香港と思えるウォン・カーウァイ特集がありました。音楽も香港曲が充実してました。復路の香港ではエアポートエクスプレス九龍駅で並ばずチェックイン、荷物も預けて楽でした。6年ぶりのキャセイは快適でした。

なかなか良い航空会社です。私は日ごろから中国東方航空と言うチープな航空会社ばかり愛用しているもんですから、非常に感動しました。
モニターがあるだけ、感動です。
機内食も上々。
デザートにハーゲンダッツが出てきて驚き。
夏場だけのサービスでしょうか。
良いです。

天候が悪かったため、かなり揺れ気分が悪くなりましたが、caさんの対応が素晴らしかったです。また、TPE経由香港行きのフライトでしたので、台湾の方が、薄荷オイルをくださったり、とても良いフライトでした。

今回は香港までエコノミーに乗りました。出発が、香港の天気が良くない為遅れ、機内で2時間近く待ちました。待っている間も映画が見られたので、そこは良かったです。日本の航空会社は、飛び立ってからでないと見られないのでは無いでしょうか。着陸時もずっと見ていられることも空いてんです。

香港のビジネスクラスラウンジでゆったりとした時間を過ごした。65番搭乗口の近くにあるザ・ピアは2年くらい前に改装されたばかりでまだ新しい。アメニティの充実したシャワーを浴びた後は、広々としたソファベッドで仮眠もできた。

すでにご存じの方も多いかと思いますが、この4/20にキャセイパシフィック航空、キャセイドラゴン航空は日本人乗務員の採用を決めた.....という案内、プレスリリースがありました。最後の採用は2012年だったようですので、6年ぶりかと思います。今回は両航空会社で日本人乗務員は約200名の採用とのことです。現在日本人乗務員は約360名ほどいるようですが（最盛期は約600名ほどでしたが。）、これで以前に書きましたが、日本路線に日本人乗務員がいない……日本人乗務員の不足が多少はカバーされるかもしれません。（だだ、採用された乗務員が実際に現場に出てくるのは2019年以降のようですが.....。)
キャセイ航空とキャセイドラゴン航空の両社で200名ほどの採用ですが、内訳内容は不明です。（キャセイのプレスリリースを見ると、キャセイパシフィックはTOEIC（リーディング、リスニング）650点以上、キャセイドラゴンは600点以上の英語力。最終選考の際に公式認定証の提出が必要…….とありますのでここで分けられる可能性もあります。）
しかしながら、採用されたとしても新人の乗務員には苦難（？）が待ち受けているかも....。
そもそも、日本人乗務員が最盛期でおよそ600名近くいたのになぜ半分近くになってしまったのかという理由の一つに、聞くところによると、前回も書きましたが年とともに会社の景気が悪くなってきたため、2007年前後以降に採用された外国人乗務員の香港deでの住宅手当が、入社後10年たったら打ち切り…..という人事制度にしたためのようです。日本人に限らず、外国人乗務員を採用せずに地元の香港人の乗務員を継続採用すれば、景気の悪い会社にとっては住宅手当を出す必要がないわけですから当然固定費、経費の削減となりメリットとなります。しいて言えば、中華航空のように日本語のしゃべれる香港人の乗務員を採用すれば、日本線に関しての問題は低減できるはずです。(日本語のしゃべれる香港人の乗務員は実際にはあまりいないようですが.....。)

現在香港では不動産の価格が異常なほど年々高騰しており、マンション等を購入するにしても賃貸で住むにしても非常に住みにくくなっているのが現状のようです....。ちなみに日本のいわゆる1DK（見たことがありますが日本人の感覚から見て、はっきり言って異常に狭いです。）のマンションが、場所にもよりますが賃貸でおよそ15000香港ドル（日本円で約200,000円.....1香港ドル13.5円として）以上もするとのことです。
　新人乗務員の給与の水準、また住宅手当の内容がどのくらいかはもちろんわかりませんが、入社して10年で住宅手当が打ち切られたら、それはもう会社を退職してくれと言わんばかりのものかと思われます。仕事を継続したいのに、家賃が払いきれなくなって泣く泣く退職して自国へ戻った……というケースがあったかもしれません....。また住宅採用について手当等を含めた諸条件が今後も良くなるという保証はどこにもありません.....。
　今回の採用にいたった経緯はもちろんわかりませんが、晴れて入社される新人さんには、少しでも長く勤務してもらいたいと望むばかりです。

また、３年後をめどに、乗務員や地上スタッフの制服が新デザインに変更されるというニュース（詳細未確認）があります。乗務員からの要望で従来のスカートのみでなく、パンツ（スラックス）が新たに追加されるようです。昨今は、キャセイに限らず乗客による機内でのセクハラまがいの行為が年々増加しているようですので、これは当然かもしれません。どのような新デザインの制服になるのか楽しみでもあります。

娘と台北に行って来ました。関西空港からのフライトでしたので、台湾桃園国際空港の利用でした。

ネットで、航空会社を調べ、キャセイが最安値でしたので、キャセイを選びました。ＪＡＬのマイレージも貯めているので、ちょうど良かったです。
キャセイは、香港の航空会社ですが、日本のＣＡさんも居て良かったです。機内食も美味しく頂きました。

空港での発券はセルフで行うことが多くなり、キャセイもその例にもれずカウンターに並ぶ前に発券を行わないとならないが、前に並んだ人が慣れている人ならいいが、はじめて発券機に触れる人や不慣れな人がいる、多人数の発見を行う人が前にいた場合はイライラする。
だったら予約取れたらソッコーでキャセイのHPでチェックインしてしまいましょう。

席も指定できるし、あの発券機前でイライラすることもない。

羽田から、香港経由でバンコクに行きました。朝早いフライトでしたが、とてもスムーズでビジネスクラスにアップグレードもあってとてもよかったです。
羽田のラウンジは共用ですが、十分ですし、香港はとても広かったです。

ゴールデンウィークに香港経由でベトナムへ行く際、成田ｰ香港がキャセイパシフィックでした。香港-ダナンはキャセイドラゴンで、繁忙期にも関わらず4便合計で5万円台前半とかなり安かったです。サービスは良くてコストパフォーマンスは高いと感じましたが、JALマイレージ会員番号入力欄があるにも関わらず、マイル加算されなかったのは残念でした。料金クラスNは加算対象外だそうです。いつまで待っても加算されないので調べたら、JALマイルのFAQにキャセイパシフィックの制限事項として書いてありました。