中国国際航空のクチコミ(40ページ) 416件
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ゆみんさん
非公開
運が悪かったのか、これがこの会社のクオリティなのか。
出発が遅れる、座席の画面が壊れている、
空港に降りられずに別の空港に飛ばされる、
トランジットホテルから空港行のバスが
予定より30分前に勝手に出発して自力で空港に向かう羽目になる。
正直さんざんでした。
出発が遅れる、座席の画面が壊れている、
空港に降りられずに別の空港に飛ばされる、
トランジットホテルから空港行のバスが
予定より30分前に勝手に出発して自力で空港に向かう羽目になる。
正直さんざんでした。
- 同行者
- 友人
- 搭乗クラス
- エコノミー
- 航空券の価格
- 150,000円未満
- 直行便
- 経由便
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arfaさん
男性
価格はチケット本体５１,５００円、燃油サーチャージ等付帯費用一式込み総額で７１,５６０円です。
スケジュールは
往路ＣＡ９２８関西 １３：５０⇒北京 １６：０５、ＣＡ９４７ 北京 ２０：３５⇒デリー０１：３６（＋１）
復路ＣＡ９４８ デリー０３：１５⇒北京 １１：４５、ＣＡ１６１ 北京 １６：０５⇒関西 ２０：１０
乗継は行き帰りとも多少時間が空きましたが許容範囲です。
かつてのレベルからすれば食事もレベルアップしていて国際標準ですし、十分満足できる範囲だと思います。
今回は２００８年の烏魯木齊（ウルムチ）以来の中国国際航空の搭乗ですが２０１１年秋（烏魯木齊）、２０１２年春（デリー）と続けて搭乗し、かつての低サービスの権化のような旧国営３社のレベルからははるかに向上していました。幸いディレイもなくスケジュール通りに運航し、食事も昔の『中国の農民レベルの食事』からみると雲泥の差で国際標準レベルまで美味しくなっており旧国営３社の国際線サービスの急激なレベルアップを感じました。
スケジュールは
往路ＣＡ９２８関西 １３：５０⇒北京 １６：０５、ＣＡ９４７ 北京 ２０：３５⇒デリー０１：３６（＋１）
復路ＣＡ９４８ デリー０３：１５⇒北京 １１：４５、ＣＡ１６１ 北京 １６：０５⇒関西 ２０：１０
乗継は行き帰りとも多少時間が空きましたが許容範囲です。
かつてのレベルからすれば食事もレベルアップしていて国際標準ですし、十分満足できる範囲だと思います。
今回は２００８年の烏魯木齊（ウルムチ）以来の中国国際航空の搭乗ですが２０１１年秋（烏魯木齊）、２０１２年春（デリー）と続けて搭乗し、かつての低サービスの権化のような旧国営３社のレベルからははるかに向上していました。幸いディレイもなくスケジュール通りに運航し、食事も昔の『中国の農民レベルの食事』からみると雲泥の差で国際標準レベルまで美味しくなっており旧国営３社の国際線サービスの急激なレベルアップを感じました。
- 同行者
- 友人
- 搭乗クラス
- エコノミー
- 航空券の価格
- 50,000円未満
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ALIさん
男性
バンコクと北京間で使いました。ボーイング737のビジネスクラスはシートピッチがせまく少し窮屈でした。機内エンターテイメントは個人テレビがなく、かなり退屈でした。機内食では、茶碗にごはんが出てきたのはうれしかったですが、味は普通でした。お茶のメニューが豊富なのはうれしいですが、総じてボーイング737でバンコクまではきつかったです。
- 同行者
- 一人旅
- 搭乗クラス
- ビジネス
- 航空券の価格
- 150,000円未満
- 直行便
- 経由便
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higuさん
男性
関西空港から広州まで、ＡＮＡのスターアライアンス特典航空
券で利用しました。ビジネスクラスだったのですが、ＣＡさん
は皆若く、美人でした。
機内には日本人乗務員が一人いたみたいですが、ビジネスは
中国の人でした。
ＣＡさんが立って昼食を食べたり、ビジネスクラスの窓のシェード
を全部閉め出して、なにをするのかな？と思ったら、ご飯の後
の昼寝をしだしました（笑）また、私は窓を閉めなかったのですが、
気に入らなかったらしく舌打ちされました。
日本の航空会社ではあり得ないことですが、まあ中国だしなーと
今でもよく覚えています。
上海かた広州までは、国内線のエコノミーでしたが、
こちらのＣＡさんは優しかったですよ。
券で利用しました。ビジネスクラスだったのですが、ＣＡさん
は皆若く、美人でした。
機内には日本人乗務員が一人いたみたいですが、ビジネスは
中国の人でした。
ＣＡさんが立って昼食を食べたり、ビジネスクラスの窓のシェード
を全部閉め出して、なにをするのかな？と思ったら、ご飯の後
の昼寝をしだしました（笑）また、私は窓を閉めなかったのですが、
気に入らなかったらしく舌打ちされました。
日本の航空会社ではあり得ないことですが、まあ中国だしなーと
今でもよく覚えています。
上海かた広州までは、国内線のエコノミーでしたが、
こちらのＣＡさんは優しかったですよ。
- 同行者
- 一人旅
- 搭乗クラス
- ビジネス
- 航空券の価格
- 20,000円未満
- 直行便
- 直行便
中国航空はいろいろ事前に話を聞いていたのですが、イメージに合った悪い部分が払しょくされたように感じます。大事にしているのは、機内食がいちばんなのですが、日本人にあった、和のテイストをしっかり含んだものでした。味がおいしかったし、見た目もわるくない感じが良かったです。時間のずれはなかったですし、離着陸の不安も少しありましたが、大丈夫でした。
- 同行者
- 家族旅行
- 搭乗クラス
- エコノミー
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らびたんさん
女性
成田⇔北京⇔成都⇔ラサ⇔カトマンズ
という長い長いフライトです。
往路共に成都で1泊が必要ですが、トランジットホテルを付けてくれます。
77番カウンターでその旨を伝えるとわりとすぐに迎えが来て、10分ほどでホテルに到着。
中国国際航空のパイロットやスタッフも泊まっているようですが、
本当に簡素な宿です。
部屋は広いですが、設備は最低限のものしかありません。
１Fにコンビニがあったので不自由はしませんでしたが･･･
この路線の目玉は、なんといってもヒマラヤ越えをするということです。
カトマンズでわざわざマウンテンフライトに乗らなくても、
移動ついでにものすごい景色が見られます！！
難点は中国を通る手続きが複雑なことです。
要は、入国／出国審査と税関審査が別の空港になるので、
きちんと係員の声を聞いて誘導に従いましょう。
復路の北京では、成都から来た乗客が出国手続きをする関係で、
北京からのお客さんがだいぶ待たされてイライラしていらっしゃいました。
という長い長いフライトです。
往路共に成都で1泊が必要ですが、トランジットホテルを付けてくれます。
77番カウンターでその旨を伝えるとわりとすぐに迎えが来て、10分ほどでホテルに到着。
中国国際航空のパイロットやスタッフも泊まっているようですが、
本当に簡素な宿です。
部屋は広いですが、設備は最低限のものしかありません。
１Fにコンビニがあったので不自由はしませんでしたが･･･
この路線の目玉は、なんといってもヒマラヤ越えをするということです。
カトマンズでわざわざマウンテンフライトに乗らなくても、
移動ついでにものすごい景色が見られます！！
難点は中国を通る手続きが複雑なことです。
要は、入国／出国審査と税関審査が別の空港になるので、
きちんと係員の声を聞いて誘導に従いましょう。
復路の北京では、成都から来た乗客が出国手続きをする関係で、
北京からのお客さんがだいぶ待たされてイライラしていらっしゃいました。
- 同行者
- 一人旅
- 搭乗クラス
- エコノミー
- 航空券の価格
- 100,000円未満
- 直行便
- 経由便
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kantaroさん
女性
まず成田～北京便。機内食不味い。2種類とも不味い。搭乗時に迎えてくれるはずのCAは無言で無表情でした。北京～ウルムチ便は国内線なのに4時間もフライト時間があり、機内食も出ましたが、成田～北京便よりずっとおいしかったです。しかしフライトは2時間遅延しました。
- 同行者
- カップル・夫婦
- 搭乗クラス
- エコノミー
中国っぽい航空会社だと思いました。
私が、利用した時は満席でした。搭乗客は中国人、外人、日本人いろいろでした。
機内サービスは、普通といった感じです。
機内食はまあまあでしょうか。可もなく不可もなくといった感じです。
私が、利用した時は満席でした。搭乗客は中国人、外人、日本人いろいろでした。
機内サービスは、普通といった感じです。
機内食はまあまあでしょうか。可もなく不可もなくといった感じです。
- 同行者
- 一人旅
- 搭乗クラス
- エコノミー
- 直行便
- 直行便
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nomadさん
女性
中国を代表する航空会社のようですが、過去に３回利用していますが、うち２回、預けた荷物が壊れて帰ってきました。そのときの対応も失礼極まりないものでした。
安いということと使いやすい便があるという以外にこの会社を使う理由はないのですが。
一度天候不良でフライトキャンセルになった時の対応も苦い思い出です。中国人を優先的に次の便に乗せ、日本人は２日後のフライトへまわそうとされました。
添乗員のいるツアーで使うのでもない限り、中国人と戦う気力のない方は、個人旅行でこの会社を使うことはあまりオススメしません。
安いということと使いやすい便があるという以外にこの会社を使う理由はないのですが。
一度天候不良でフライトキャンセルになった時の対応も苦い思い出です。中国人を優先的に次の便に乗せ、日本人は２日後のフライトへまわそうとされました。
添乗員のいるツアーで使うのでもない限り、中国人と戦う気力のない方は、個人旅行でこの会社を使うことはあまりオススメしません。
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lion3さん
男性
成都、九寨溝空港の間を往復で利用しました。
九寨溝空港は３０００ｍを越える山岳地に空港があるため、
昼過ぎから雲や気流の関係で欠航がよくあるようなので朝１便を利用しました。
観光路線で利用者はあまり多いと思わなかったのですが、
飛行機は２００人以上乗船できる大型機でした。
７−８割の利用者でした。
サービスなどは期待しない方がいいです。
九寨溝空港は３０００ｍを越える山岳地に空港があるため、
昼過ぎから雲や気流の関係で欠航がよくあるようなので朝１便を利用しました。
観光路線で利用者はあまり多いと思わなかったのですが、
飛行機は２００人以上乗船できる大型機でした。
７−８割の利用者でした。
サービスなどは期待しない方がいいです。
- 搭乗クラス
- エコノミー
- 航空券の価格
- 20,000円未満
- 直行便
- 直行便
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