ダラムサラからそう遠くない場所を走るトイトレイン。カングラ鉄道の名を聞いたことがあるでしょうか。ローカル色あふれるこの路線を体験してきました。

[インド] カングラ鉄道世界遺産への遠い道のり

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2009/03/15 - 2009/03/30

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#鉄道・バス

世界攻略者さん

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ダラムサラからそう遠くない場所を走るトイトレイン。カングラ鉄道の名を聞いたことがあるでしょうか。ローカル色あふれるこの路線を体験してきました。

エリア

ダラムシャーラー(インド)

カングラ渓谷鉄道はナローゲージ(762mm)の山岳鉄道。ダージリンやシムラのトイトレン同様、車内は狭い。インドの他のトレインが既に世界遺産に登録されている一方、カングラ鉄道はまだ申請中。観光用ではなく普通に田舎のローカル線で、パタンコートと、バイジナートパプローラの間を一日数本の普通列車が運行している。
ダラムサラの最寄り駅はカングラ・マンディール駅。一時間ほどバスに揺られカングラに到着。バスターミナルから駅までは乗り合いオートリキシャを使って移動する。
カングラの町にはカングラ・フォートという昔の城砦もある。時間があれば寄ってみよう。
カングラ・マンディール駅から北側は見渡す限りの雪山。この景色を見ながら列車は進む。ただ、この季節、午後には雲で覆われる。
駅で待つこと３０分、列車がやってきた。この路線はその程度の遅れは当たり前。列車はバイジナートパプローラ行きだ。途中乗車だが、カングラ駅でたくさん乗客が降りたため座ることができた。
車窓から眺める田園風景は、のどかで心がなごむ。心地よい揺れ具合に眠くなってきた。
単線のため、上下線の待ち合わせでよく停車する。この間にトークンリングの交換が行われる。
終点のバイジャナートパプローラ駅まで行き、すぐに逆方向の列車に乗り換える。向かいの席には子供を連れた母親が座る。途中、天気がくずれ雨が降ってきた。「窓閉めちゃったら外が見れないね」「そーねー」。そんな会話をしてるように感じた。田舎のローカル線でも乗っているような旅風情。列車はのんびり走り、誰一人急いでいない。
この路線には、ヒンドゥ教の巡礼地もあるため、乗客にはサドゥーもいる。カングラ・マンディール駅で記念撮影。往復４時間半の列車の旅。何一つ特別なものはなかったが、心地よい時間を過ごすことができた。
後日、もう半分の路線、パタンコットに向かう列車に乗ってみた。乗車直後、カングラ・マンディール駅からカングラ・フォート駅の区間、通称「ラスト２マイル」の景色がいいとされる。列車から身を乗り出してみると、平行して走る川の向こうに雪山が見えていい感じだ。ただしたったの１０分間。この先、時には立派な橋などもあるが、それ以外はたいした見所もない。
今回、満席で座ることができない。正直、景色どころではないのだ。トイトレインの座席は両側に２人づつだが、３人座っている所もあり、もともと狭い通路がさらに狭くなる。小さな車両に押し込まれた哀れな乗客たち。
列車は乗車口まで人が溢れている。というか、彼らは入り口にぶら下がるのがお好きなようだ。カングラ鉄道は、大小合わせて1000個橋があると言われている。立ち乗り客の安全を少しだけ心配してしまった。このような混み具合のため、停車中ホームに降りると、なかなか車内に戻ることができない。実際、乗りそこなったことがあり、その時は最後尾の女性専用列車両に飛び乗った。「あの..ここは女性専用なんですが」「もちろんわかってますよ。緊急事態なんです」
結局立ちっぱなしで、終点のパタンコットに到着。駅のトイレから帰ってくると、逆方向に向かう乗客ですでに列車は満員になっていた。パタンコットからダラムサラまでは直通バスもあるので、そちらで帰ろう。なんだかんだ言ってバスのほうがずっと便利なのだ。
乗ってみれば、ダージリンなど他の山岳列車とはずいぶん趣が違う。観光客無視の、地元民のためのローカルトレイン。世界遺産になるとは思えないが、これからもがんばってヒマチャルの大地を駆け抜けてほしい。

詳しくは
http://sekakoh.web.fc2.com/india/india_train_kangra.html

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[リンク集]

==インド旅行記一覧==
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==鉄道関係==
[インド]インド鉄道達人の予約術
http://4travel.jp/travelogue/10438828
[インド]ダージリントイ・トレインの取説
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[インド]カングラ鉄道世界遺産への遠い道のり
http://4travel.jp/travelogue/10437820
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