2026・秋旅（パート１：プロローグ・旅立ち）

2026/09/06 - 2026/09/18

2026年も9月となり、早くも残り3分の1となりました。
この歳になると、月日の流れもあっという間に感じますが、健康寿命がいつまで続くのかも分かりませんし、世界情勢や物価高、円安など、旅に関してはどんどんとし辛くなっている印象がありますので、少々無理をしても行けるうちに行っておきましょうね。

という訳で、また南瓜の出荷の季節が始まる前の約3週間、海外を含めた長めの旅に出ることとなりました。
因みに、現段階ではまだ夏旅の方を記していないのですが、都合により秋旅からの執筆となりますことを予めお詫び申し上げます。

本旅行記では旅に出る前の日々の様子と、初日の旭川空港までの旅程を綴らせて頂きます。

（表紙：旅立ちの前日。和寒で迎える18度目の秋。日もどんどん短くなり、次第に憂鬱になってくる季節です。）

エリア 士別・和寒・下川(北海道)

• 旅行の満足度: 5.0
• 観光: 5.0
• 交通: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 5万円 - 10万円
• 交通手段: 高速・路線バス 自転車 ANAグループ JRローカル 私鉄 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

夏の終わりに、お家の庭で見つけたカエルさん。

うーん、きゃわいいっ！！！！！！！

あっ、ここにも居たよ～♪

でもそこだと目立っちゃうよ～。ヘビ殿や鳥殿に気を付けてケロ～(;´Д｀)。

8月末に、まず最初の南瓜の収穫作業。

ペポ南瓜は、種だけを製品にする南瓜ですが、実が大きくて重くて大変。

そして9月に。

まだまだ夏の名残という風情ですが…。

田んぼは早くも色づいておりますね。

豊作が予想されておりますが、米価値崩れの報道に心配なのが、農家さんの本音ですね。

そんな頃合いの和寒で、毎年開催されるのが全日本玉入れ選手権です。

これまで旅行記でも一度も取り上げたことなかったので、たまにはご紹介させて頂きましょうね。

会場は和寒の市街地から南寄り、三笠山の麓にあるこちらの体育館です。

三笠山自然公園 公園・植物園

大会参加者でなくても、屋外で玉入れを楽しめるようになっていますね。

因みにバスケットまでの高さは4.12ｍ。
これはアジャタと呼ばれる玉入れ協会所在地・和寒の最低気温（-41.2℃）に因んでおりますし、バスケットの直径と深さは和寒の緯度（北緯44度）に因んで、それぞれ44㎝に統一されております。

そんな、玉入れの聖地・和寒のウェルカム看板。

昼休み頃に訪問したので、昼明け最初の競技が車いす部門でした。

実はこの競技、車椅子に乗ってさえいれば、健常者でも参加できます。

バスケットの大きさは同じですが、高さが劇的に異なりますね( ´∀｀ )。

観客は主に２階から観戦することになりますが、その一角には公式の計時員席もあります。

賞金も絡む大会ですので、この辺はきっちりやらないとね。

そして、大会の司会進行は、ここ数年、HBCテレビ・ラジオでお馴染みのYASUさんと奥田ゆかさん（パートナーは年により代わることあるけど…）ですね。

そして、一般競技が再開。

真剣勝負なので、開始直前は会場内に緊張した空気が張り詰めます。

玉は１チーム100個。普通の球は99個です。

どのように入れても良いのですが、最近はこのような積み方で最初の一投で一気に入れるという戦略が主流ですね。普通は一回で全部は入らないので、こぼれた球を急いで同じような俵状に積んで、2回目以降は投げるのが上手な人が投げる（その他の人が俵状に積む）、という戦法が強いチームではスタンダードです。

そして、根元に置かれた黒い玉。これがアンカーボールと呼ばれ、最後にこれを入れることがルールになっていて、これが入った瞬間に競技終了となり、それまでのタイムを競うことになります。

最短記録としては、この俵状に積まれた数個の山を、一回の投げ入れで全員が全て入れて、最後にアンカーボールもすんなり入って、5秒前後という衝撃的な記録があります。

何故か恐竜殿も応援されております。

ま、全部観戦すると意外と時間がかかるので、毎年観ようと思えば簡単に観られる町民のため、この位で満足しておきましょう。

競技結果とかは、2026　全日本玉入れ　和寒　とかで検索してみてね～♪

恐竜さんもさいなら～。

で、9月も半ばとなり、今度は普通の南瓜の収穫時期。

ただ、今年はどうも猛暑や水不足のせいで、蔓の成りが悪く、実も少ない印象です。

ま、これから地球環境がどんどんおかしくなりそうですから、あまり期待もせずに、謙虚な日常を過ごしましょうね。

大体にして、去年のコメ価格高騰で、調子に乗って作付け増やした農家さんが、今度は価格の下落に怯えるという…。

農業という業種は、ある意味ギャンブルなんです。

で、出発前日。

この日も午前中は残りの仕事に従事させて頂くことになりました。

朝から濃い霧模様です。

この日は、最初の収穫時にまだ青かった実を残していたペポ南瓜の２回目の収穫です。

１回目から２週間ほどが経過し、結構色づいている実が多くありました。

ま、二回目なので、数も少ないので、畑毎に大きめの山を数か所作る、って感じで集めました。

この日の仕事も終わり、お家の前の蕗の葉の上で憩っていたカエルさんにも、今年最後のご挨拶です。

もうカエルって来る頃は１０月だし、再会できるかわからんしね…。

で、この日の午後は、まだ旅立ち前なのですが、ここ１か月ほどの農作業で溜まっていた洗濯物を一気に洗うべく、大都会（？）の士別へとJRで向かいます。

和寒駅 駅

そういや、富裕層向けのこちらの列車とも、会えずじまいで今年は終わりました。
もう見納めだろうから、再会もしないだろうけど、特に後悔はなし。

こちらの１３時台の名寄行きに乗ってしゅっぱとです。

ま、１００形殿なので、撮影にはやる気なし。

で、秋色に染まる田園風景などを眺めているうちに…。

あっという間に士別にとうちゃこ。

旭川より近いから、所要１５分位で着いてしまいます。

士別駅 駅

サフォーク羊さんの街、士別も、この日を終えるとまた暫くご無沙汰となりますね。

なので、名残惜し気に構内跨線橋からも、名寄に向けてしゅっぱとしていくこちらを激写。

有人時間帯なので、改札口で駅員さんが待っているといけないため、急いで向かいましょう。

そんな士別駅の様子。

夏の名残の向日葵もまだ咲いてたよ！

で、まずはコインランドリーで洗濯中の時間を利用してお買い物。

そして、洗い終わった洗濯物を、乾燥機にかけることなくザックにぶちこんでカエルりましょう。この季節にお金を払って乾燥機をかけるなどという放蕩は、貧民には許されないのでござる…。

で、最後に駅にて翌日分の乗車券を購入。

旭川空港利用予定ですが、空港までは場合によっては旭川駅からバス利用、という可能性もあるので、乗車券は本日分の士別＝和寒と、翌日分の和寒＝旭川だけで。

で、この人に乗ってワカンへとカエルりましょう。

で、ワカンにとうちゃこ。

和寒駅 駅

大豆畑も色づいてきましたが、大豆の収穫に関してはまだカエルってきてからも終わってなさそう。

草取り中の同志（？）を見捨てて、旅に出る後ろめたさよ…。

で、翌朝。

早朝出発の旅立ちですが、前日にも増して深い霧に覆われた朝でした。

ずーっと、深い霧の中を歩きましょう。

幻想的、というには深すぎる気が…(^^;)。

何はともあれ、いつも通り、和寒神社にて旅の安全を祈願してから…。

和寒神社 寺・神社・教会

駅に向かう途中、少しお腹が痛くなり、駅の手前にある中央公園のおトイレにお世話になってから…。

まだ霧が晴れない和寒駅にとうちゃこ。

ようこそ宗谷本線とロイヤルエクスプレスのコラボを見るのもこれで見納めかな…。

で、平日のあさイチ名物の、跨線橋行列にも並びつつ…。

あさイチだけ三両編成のH100殿に乗ってしゅっぱと。

和寒駅 駅

本日は前日に士別で購入した普通乗車券を携えております。
運賃が９２０円になってから、旭川まではフリー切符使用時以外はあまり乗らなくなったJR。
ま、バスの本数も減っちゃったから、乗らざるを得ない時も多いんだけど…。

塩狩駅にて、恒例の５４ちゃんとの交換。

後ろの子は名寄止まりね。
前の子は稚内まで頑張ってケロ。

塩狩駅 駅

で、蘭留にて、これまた平日のあさイチ便名物の、「蘭留の大移動」も体験。

蘭留駅 駅

霧も晴れ、快晴の比布町域を走行中。
カムイミンタラが美しいね。

で、たまには北永山駅でもアップしておきましょう。

並べカエルと、「やな蝦蟇（がま）来た」となりますね。

嫌なカエルさんが本当に来ちゃわないよう願いましょう。

北永山駅 駅

旭川運転所のある北旭川駅（貨物駅）付近にて、ノロッコさんも発見。
７月に乗り納めしてきましたが、これが見納めにもなりそうだな…(;´Д｀)。

で、旭川にとうちゃこ。

寝坊せず、無事にあさイチ便で旭川に来られましたので、ここから富良野線に乗り継いで西聖和駅経由でも飛行機に間に合いそうです。

という訳で、旭川駅にて改札を出て、西聖和駅までの乗車券を購入しましょう。

因みに、和寒＝西聖和を通し運賃で買うと、分割した場合よりも高くなるので注意しましょうね。

では、かつては快速「狩勝」だったタイムスケジュールに符合する、この富良野行きに乗って、空港第二の最寄り駅、西聖和を目指しましょう。

因みに、プチ富裕層の方は第一の最寄り駅千代ヶ岡まで行くと、空港までの徒歩距離は２キロほど短くなりますが、旭川からの運賃は１１０円も高くなるので、普通乗車券利用時は、お財布や天候、その日の体力等と相談して決めましょうね。

旭川駅 駅

この子に乗ってしゅっぱと。

おっ、これはラッピング車両ですな。

Ｈ１００殿でもこういう子が来ると、少しはテンションが上がるね。

優雅に飛翔するオジロワシさんが描かれております。

某東北の鷲球団も、来年こそは優勝に向けて飛翔できると良いですね( ´∀｀ )。

この車両ならではの、北海道らしいデザインのシートに置いて、只今の乗車券をパチリ。旭川＝西聖和の運賃は３６０円ですね。（千代ヶ岡までだと４７０円）

再びカムイミンタラの遠景を楽しみつつ…。

あっという間に西聖和駅へ。

片面ホームの小さな駅ですよ。
ここもそのうち廃止候補に挙がりそうで怖いな…。

気付かなかったけど、前方車両もラッピングさんだったのね～♪

こちらはよりカラフルな北海道デザイン。

南瓜も描かれてますよ～♪

で、乗ってたのはこちら。

さいなら～。
これで暫くはＪＲ北海道さんともお別れです。

西聖和駅 駅

今一度運賃表を。

因みに、私以上に貧乏な方（？）は、神楽岡駅発着にすると、更に４０円安くなりますよ。

で、ここからの道はもう何度も歩いているので悩むことはありません。

千代ヶ岡からよりは長いので、余裕を見て１時間半位は確保して歩きましょうね。

今度は十勝連峰の山並みが真横に望めますね。

快晴なので、最近噴火警戒レベルが上昇して心配されている、十勝岳の噴煙の様子も確認できますね。

歩いていくのは、文字通り、の旭川空港線。
道道68号線でもあります。

で、この交差点が、富裕層の方々が利用される旭川駅＝旭川空港間のリムジンバスが通過する道路。

あのリムジンバスの途中乗降可能バス停として、旭川医大前もありますね。

で、丁度この交差点が旭川・東神楽市町境界でもあります。

空港の街、東神楽のカントリーサインには、勿論航空機が描かれておりますよ！

その途上の道は、まさに秋色。

進行方向次第で、大雪やら十勝やら色々見えて、この時期は歩くだけで楽しいし、気候も良いので、空港までの約6キロの距離も、全然苦に感じません。

但し、これが真冬になると特に吹雪いた日などは、生きた心地がしませんので、悪天候時は素直に旭川駅からバスを利用しましょうね…。

空港まではあと4キロ。
ここからだと、寧ろ、東神楽の市街地の方が近いのね( ´∀｀ )。

空港の管制塔が見えてきましたが、今度はトムラウシの姿も拝めました。
大雪・トムラウシ・十勝の120度程に渡る絶景を、歩きながら堪能できるこの道、本当にお気に入りなんですよ！

そして、途中にあるこの春宮寺の大木。
恐らく、シダレヤナギだと思われますが、このボリュームは凄いですね～。

因みにこのお寺、北海道三十三観音の一つにもなっていて、御朱印を頂くことも出来るそうですよ。

で、ここも恒例の、北海道らしくないアイヌ語由来っぽくない名前の川を渡ります。

八千代川の様子。

石狩川水系だけど、母なる大河の片鱗を感じることはできませんね…(^^;)。

で、ここも恒例の、メキシコの遺跡みたいな段々の滑走路端。
この光景は、千代ヶ岡ルートだと見られないので、西聖和ルートの醍醐味ともいえるでしょう。

で、ここを右折して空港方面へ。

直進すると東神楽市街へ、左折すると旭山動物園に行くことも出来ますね。

快晴の青空に映える、緑の”遺跡”の様子。

あっ、これは！！！
もう九月半ばも過ぎましたが、まだラベンダーの咲き残りが見られました。

そういやこの道、歩道脇にずっと植わさっているのはラベンダーだったんですね。
花の最盛期に歩いたことなかったから、全然意識してなかったけど…。

快晴の青、遺跡の緑、刈り取られた田んぼの黄土色、そしてプチ紅葉の赤。

そんなコラボも楽しめる、空港までの一本道。

で、その突当りまでやって来ましたよ。

さて、ここで気掛かりなのは、実家へのお土産として沢山抱えてきた巴旦杏ですが…。

流石に熟過ぎてて、だいぶ潰れちゃってたよ…(-_-;)。
機内で李臭が充満して、騒ぎになっても困るので、潰れた実はここで食べちゃいましょう。

そして、まともな実の幾つかを残して、より潰れないようなパッキングにトランスフォームして、空港へと向かいましょう。

で、本日は李がこれ以上潰れないよう（？）、こちらのお稲荷さんにも祈願していきましょう。
ま、ホントはお稲荷さんだから商売繁盛を願うべきなんだろうけど…(^^;)。

ここに来るのも何年ぶりだろうか…。
ここの麓のレンタカー屋で車を借りて、新千歳で乗り捨てたこともあったなぁ～。
（今は知らんけど、この時は旭川⇔新千歳空港間の乗り捨て料金が無料だった…。）

ワールドネットレンタカー旭川空港営業店 乗り物

ま、そんなに本格的にお願いする場面でもないので、この位の距離でお暇しましょう。

振りカエルと、今歩いてきた一本道がこのように望めます。

で、ここからは最後の上り坂を登って空港へ。
いよいよ残り1キロとなりました。

旭川空港も６０周年なんですね～。

で、敷地入口にとうちゃこ。

徒歩だとこのアングルも綺麗に撮れるのが良いね。

で、空港ターミナルの遠景。
青空が素晴らしい～♪

かつては通年運航の時代もあった旭川＝名古屋線。
昨年は年末便で旭川から直で名古屋にカエルったのですが、今年は１０月までの運航とのことで、この便はつカエルませんね…(-_-;)。

では、何はともあれ、まずはチェックインをしましょう。
預け入れ荷物はないので、小さなディパック一つを背負ってカウンターへ。

大体にして、旭川から名古屋に向かうのって、殆どが北海道観光に来た名古屋圏の人だから、大きな荷物を抱えている方々が普通なので、あまり軽装だと、逆に怪訝そうな顔をされますね。

だからメインの荷物は別送した、と、軽く嘘をつきつつ…(^^;)。

因みに今回は、UAマイル7,000Mを使用です。
UAマイルもかつては日本国内線のNH利用で、5000～6000Mで3～4区間も乗れた大盤振る舞いでしたが、今は7000Mでも1区間しか乗れませんね。乗り継いでしまうと、必要マイル数が多くかかるようになってしまい（さらに税金も上乗せ）、他社のFFPとほぼ同じルールになってしまったので、UAのFFPとしての魅力は半減してしまいました。
しかも、旭川も空港ぼったくり税を徴収するようになってしまったので、マイル利用とは言えど、セントレアの分と合わせて、800円もの高額徴収があります。

寧ろ最近は、赤社のITM便が運航開始ということで話題になっていますね。
こっちもいつまで続くことやら…。

羽田便を除いて、定期便が長続きしないのは、国際線も含めた旭川空港の悲しき伝統なのね。そんな中では、現状この空港発着の唯一の国内線LCC路線としての、GKの成田便なんて、頑張っている方だと思う。

AKJと言えば、のAKJスクエア。

最近は胡散臭い場末の食堂みたいなラウンジが多いので、逆にこういう所があってくれる方が有難いね。富裕層の方々は来ないし、案外気楽♪

という訳で、飲み物は自前で、優雅にPCでもいじりつつ、似非ラウンジ期間を楽しみましょう。

同じフロアに展望デッキもあって、飛行機が来そうになるとすぐに駆け付けることが出来るのも良いですね。

ただ今回は、PCに没頭し過ぎて、搭乗機の飛来に気づきませんでしたが…。

既に駐機状態の子。

今のAKJは、東京（羽田）便はNH機での飛来がない（全てHD運航のコードシェア）ので、NH機＝NGO便というのがすぐに判別できて便利。

因みに、NHに関しては、大阪（伊丹・関空・神戸）への通年定期運航便もありません。JLに関しても10月からだし…。

では、制限エリアへと入りましょう。

搭乗ブリッジへの通路上に、名古屋便のことが宣伝されているみたいですね。
待合室側からだと、裏向きで見られるのが味わい深い…。

搭乗便はこちらです。
若干の遅延が発生( ´∀｀ )。

という訳で、グループ３の搭乗開始となりましたので、ゲートを通過しましょう。

旭川空港 空港

で、先程の名古屋便宣伝を正面から眺めつつ、搭乗機へと向かいました。

この先は名古屋界隈旅程となりますので、旅の最初の北海道旅程に関する本旅行記はこれにて終了となります。

最後までご閲覧下さり、どうも有り難うございました。