2026今動いてるヤツ優先！気になる列車を見に行こう後半戦！vol.1（５００系Ｖ４編成編）

2026/08/08 - 2026/08/13

ビューわかしおを目指して、スキップ公開です。

毎年の夏のテーマは「気になる列車を見に行こう」。青春１８きっぷで熊本から５日間、行けるところまで行ってみましょう。人気のあの列車も、めっきり出番が少なくなったあの列車も、後回しにしてると乗れなくなってしまいます。#今動いてるヤツ優先。

初日は九州の田舎町から鈍行でガンガン東を目指します。特定特急券ワープで、５００系Ｖ４編成の乗り納め（？）をしましょう。

きっぷ：青春１８きっぷ
旅程概要
08.08：西熊本～新下関～新山口～矢賀～岡山～北長瀬～豊橋

エリア 山口市(山口)

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円 - 3万円
• 交通手段: 新幹線 JRローカル 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

2026.08.08　西熊本
ことしもお休みをいただき、５日用を買った。８月１２日までできる範囲で遊び倒そうと思う。地震の影響で運用が変わってて、５時４２分発の始発列車は８２１系。

西熊本駅 駅

2026.08.08　熊本
５時５４分発に乗り換える。いつもはこちらが８２１系だが、今日は大牟田ゆきが８１５系であった。

熊本駅 駅

2026.08.08　門司港ゆき快速列車車内
大牟田で門司港ゆきの快速に乗り換えた。いつもは絶望的にイスが固い８１７系３０００番代なのだが、今日はうれしい８１３系。といってもやはり座り心地の悪いロングシートの２０００番代なのだが、車端部のボックスは残っているのでここに座った。

大牟田駅 駅

2026.08.08　赤間
大牟田から約２時間。赤間で待避して…

2026.08.08　赤間
「ソニック７号」を先に通す。

2026.08.08　門司港ゆき快速列車車内
ずーっと通過扱いだった西黒崎駅。ついに８月１日をもって廃止となった。ついこないだ、令和元年の記録しかないが、愛くるしい２０００形でも思い出していただきたい。

https://www.youtube.com/watch?v=wisY4xgRllw

2026.08.08　門司港ゆき快速列車車内
西小倉に到着。日豊本線のホームには日田彦山線直通のキハが見える。

2026.08.08　門司港ゆき快速列車車内
クロスシートだから門司まで行っちゃえ。門司の機関区に休む４５０番代。４両目の裾に青帯がないのは５００番代。去年の３月改正以降、走ったのは片手で数える程度。こういうことになるから、「#今動いてるヤツ優先」なのである。

2026.08.08　門司
門司に到着！こんなに急いでもどうせ下関で足止めをくらうからいつもどこかで寄り道をするが、今日はストレートでトンネルをくぐる。

2026.08.08　門司
交直転換に赤しましま。ホームからも見どころいっぱいの関門トンネルまわり。

2026.08.08　門司
単線並列の関門トンネル。山陽本線の上り線は進行現示だ。急いで乗りこもう。

2026.08.08　下関ゆき普通列車車内
非常灯だけが灯るデッドセクション。

2026.08.08　下関ゆき普通列車車内
トンネルを出て進行方向左側に広がるカラフルな絶景、下関運転所。

2026.08.08　下関ゆき普通列車車内
ＥＦ６５形、１０５系、キハ４７形、１１５系と見渡す限り４～５０年モノの車両が並ぶ下関運転所。

2026.08.08　下関ゆき普通列車車内
ちょうどクモハ１２３形がやってきた。

2026.08.08　下関
下関口の新しい顔２２７系が接続する。２２７系に統一されるのはまだ少し猶予はあるが、目前に控えているのは間違いない。

2026.08.08　下関
下関駅は関門海峡側も海が近いが、ホームから見えるのは日本海側である。

2026.08.08　下関
山陰本線のキハが先行するので、１駅乗ってみよう。

2026.08.08　小串行き普通列車車内
延命工事で窓が大きく変わっているので、あんまりキハの雰囲気は感じられないかもしれないが、そんな贅沢は言ってられなくなった。

2026.08.08　幡生
ただ、今日の目的地は豊橋なので、コースアウトはほとんどできない。幡生で降りておとなしく山陽本線を進む。

https://www.youtube.com/watch?v=vJLPgz6-HVY

幡生駅 駅

2026.08.08　幡生
幡生工場に留め置かれているのは１１５系Ｇ編成。

2026.08.08　幡生
新下関からやってくる「○○のはなし」が通過。

2026.08.08　幡生
幡生からは新鋭２２７系“kizashi”。

2026.08.08　小月ゆき普通列車車内
運転台の後ろに居座る。すぐにすれ違う３３１１Ｍは１１５系。岩国～下関ロングラン運用はまだ１１５系が多数派か。

2026.08.08　小月ゆき普通列車車内
山陰本線（真ん中の線路）をオーバークロス！

2026.08.08　新下関
別に新車が嫌いなわけではないのだが、小月ゆきなので新下関で降りた。今どき１００系なら喜んで課金していたと思うのだが…

2026.08.08　新下関
行程上しかたないので小郡まで２１６０円課金しておこうと思う。このデザインのきっぷが欲しかったので現金で買った。

2026.08.08　新下関
下り１本だけ設定されている新下関始発の「つばめ」に、新下関停車便の「さくら」。鹿児島まで行けるようになるのはしばらくかかるかな…

2026.08.08　新下関
乗るのはもちろん５００系。ホームの端っこで待つ。新関門トンネルを出たところが新下関駅だ。

https://www.youtube.com/watch?v=aMzEKz83uRM

2026.08.08　新下関
見る角度によってさまざまな表情を見せる。あと半年、機会あるごとに追いかけ回したい。

2026.08.08　新下関
８月で引退予定（？）のＶ４編成。換装されておらず人気の編成だ。

2026.08.08　新下関
この鉛筆の先みたいに丸っこいサイドが５００系の大きな魅力。

2026.08.08　新下関
特定特急券では６号車に乗れないので、例の３列シートの１号車に乗ろう。

2026.08.08　新下関
博多南線でお茶を濁してばっかりだったから、きちんと山陽新幹線で乗りたかった。お金かかるけど。

2026.08.08　岡山ゆき特急こだま９４８号車内
５００系といえば１号車１・２番ＡＢ。天井のかくんと曲がったところも５００系らしい。

2026.08.08　岡山ゆき特急こだま９４８号車内
車内からもわかる丸っこい断面。

2026.08.08　岡山ゆき特急こだま９４８号車内
改めて、天井。

2026.08.08　岡山ゆき特急こだま９４８号車内
このように、１号車１番Ｃと２番Ｃが欠番になっている。

2026.08.08　岡山ゆき特急こだま９４８号車内
自由席に乗るときは“５００系らしさ”が際立つこの席を選んで乗る。

2026.08.08　厚狭
厚狭で空待避。８号車に移動しておこう。

2026.08.08　岡山ゆき特急こだま９４８号車内
“いま風”の電光掲示になっている。

2026.08.08　岡山ゆき特急こだま９４８号車内
１号車前より８号車後ろよりには乗車口がありません。この放送が駅で流れると、みなさまも心が躍るに違いない。

2026.08.08　岡山ゆき特急こだま９４８号車内
もうそろそろ降りる時間だ。厚狭は後からできた駅なので、新下関～小郡は２駅でも特定が利くのである。

2026.08.08　新山口
新山口に到着。当駅で「のぞみ２０号」がぶち抜いてゆく。
https://www.youtube.com/watch?v=SHiVidhhnsU

在来線と少し異なる変調音。引退後はＶ９編成だけとなる。
https://www.youtube.com/watch?v=gU1hdzmiJbs

2026.08.08　新山口
私の経済力ではここまでが限界であった。おとなしく１８きっぷ旅行に戻ろう。

2026.08.08　新山口
ところで「こだま９４８号」が発車するのは１０時４９分、「ＳＬやまぐち号」が１０時５２分発なのである。絶望的なのは１００も承知で、新幹線ホームから眺めることにする。

2026.08.08　新山口
後ろは２２７系の広電ラッピング車だ。小浜線の１１３系のようで、妙に似合っている。

2026.08.08　新山口
ぐーっと引いて１枚。もちろん古い携帯は窓枠に置きっぱなしである。

https://www.youtube.com/watch?v=CyI98zuzhcw

2026.08.08　新山口
グリーン車から手をふっている。

2026.08.08　新山口
「さくら７４６号」がやってきた。新山口駅はこのようにカーブしているので長大編成がかっこよく写る。８両だと…

2026.08.08　新山口
下関を９時３０分に出た列車にワープ！わずか鈍行１本分のために２１６０円も払って（引退間際のＶ４編成に乗って）しまったが、このワープが後々かなり重要になってくる。

2026.08.08　新山口
「つばめ」や「はと」に紛れて、特急「すずめ」のつもりか（笑）。

2026.08.08　新山口
乗るのは奇数モハ。

2026.08.08　新山口
岩国までロングランである。たまには小郡を出て１００秒間の車窓動画でもご覧いただこう。
https://www.youtube.com/watch?v=xIrSdh9XAtU

2026.08.08　岩国ゆき普通列車車内
防府を出てしばらく走ると広がる周防灘。窓が汚れていてうまく焦点が合わない（泣）

2026.08.08　徳山
徳山では珍しく２番ホームに入った。留置されている編成も含め、３列車並んだ。

徳山駅 駅

2026.08.08　徳山
２０分ほどあるので下を向いて歩こう。

2026.08.08　徳山
今のところ見渡す限りチーム昭和５０年代である。

https://www.youtube.com/watch?v=HrXXYOx3OwA

2026.08.08　徳山
徳山駅２番ホームには、東京ゆき？の「長州号」に３０２Ｍ（「山陽１号」？）、そして「ながと」が鮮明に残っている。

2026.08.08　徳山
銘板に残る「日本国有鉄道」。ぜひ#今走ってるヤツ優先で記録しておきたい。

2026.08.08　徳山
日中の山陽本線では「こだま」に接続させているのか２０分前後の長時間停車が設けられている。

2026.08.08　徳山
ワンマン化されているが、４両編成は１１５系の運用だ。

2026.08.08　岩国ゆき普通列車車内
車内はモケットが張り替えられている。蛍光灯カバーはなく、ドア間にクロスシートが並ぶ。

2026.08.08　岩国ゆき普通列車車内
いつも写真で撮る大島大橋だが、電車が黄色いうちにやってみたかったことがある。モハ１１５の海側に座り、次の神代までノーカットで車窓を収録することだ。山陽本線屈指の絶景区間である。ぜひご覧いただきたい。

https://www.youtube.com/watch?v=Cs-agBhBz2I

大畠駅 駅

2026.08.08　岩国ゆき普通列車車内
次の神代からもところどころ海が見える。

神代駅 駅

2026.08.08　岩国ゆき普通列車車内
いかにも主要幹線の途中の“停留場”といった雰囲気の通津駅。

通津駅 駅

2026.08.08　岩国ゆき普通列車車内
長大貨物列車を通すので、山陽本線はこのようにゆったりとしたつくりの駅が多い。

藤生駅 駅

2026.08.08　岩国ゆき普通列車車内
一面に広がるレンコン畑。

南岩国駅 駅

2026.08.08　岩国ゆき普通列車車内
錦川を渡って…

2026.08.08　広島ゆき普通列車車内
すぐに接続する広島ゆきに乗り換えた。おぉ、トップナンバー。というか、２２７系が走り始めてからもう１０年以上たつのか。

2026.08.08　広島
当初の予定では広島１４時１４分着で５０分発の糸崎ゆきに乗り換える。その間に、１４時１９分に的場町を出る循環線外回りで比治山下まで行って新線で広島駅に戻ろうと考えていた。しかし、岩国を遅れて出発し、途中回復のきざしを見せたものの広島の場内でやたらひっかかり、着いたのは１７～８分ごろであった。さすがに間に合わない。ということで、寄り道第２プラン、矢賀から天神川までイオンモールの中を歩いてみようと思い、芸備線に乗った。

広島駅 (JR) 駅

2026.08.08　矢賀
ところが、「三次ライナー」の到着まで少しゆとりがあった。これに乗れば歩かんで済む。

矢賀駅 駅

2026.08.08　矢賀
ということで、寄り道作戦は大成功であった。

2026.08.08　坂ゆき普通列車車内
例の練り物を買ってホームに戻ると、呉線直通が先発。どうせ糸崎ゆきは座れないだろうから海田市まで乗ってみようと思う。魅惑の構内を抜けて…

2026.08.08　坂ゆき普通列車車内
客貨分離がされている向洋。

向洋駅 駅

2026.08.08　坂ゆき普通列車車内
呉線直通は海田市の手前で連絡線に入る。

2026.08.08　坂ゆき普通列車車内
ぐーっと勾配を駆け上がって…

2026.08.08　坂ゆき普通列車車内
山陽本線の下り線を乗り越える。

2026.08.08　坂ゆき普通列車車内
下ると分岐駅の海田市だ。

2026.08.08　海田市
駅名は海田市（いち）だが、住所は安芸郡海田町（ちょう）。向洋と海田市は広島市に入っていないが、運賃計算上では広島市内として扱われる。

海田市駅 駅

2026.08.08　海田市
駅の裏にハローズがあるので買い物がてら降りたことはあったが、こっちは初めてだ。

2026.08.08　海田市
電車急行の一部が停車していたからか、数字だけ描かれた乗車位置案内のようなものが残っていた。

2026.08.08　糸崎ゆき普通列車車内
暑かった。瀬戸内の必修単位のじゃこ天を食べよう。

2026.08.08　岡山ゆき普通列車車内
糸崎駅で岡山ゆきに乗り継ぐ。すぐに因島大橋が見える。

2026.08.08　岡山ゆき普通列車車内
先ほどの因島大橋や尾道大橋は、尾道から今治に至る“しまなみ海道”を形成している。車窓から大きな橋が見えると何となく心躍る。

2026.08.08　岡山
ところで乗った列車は岡山ゆきで、２０分ちょっと時間がある。そんなときは、どこか１駅でも往復するのが１８きっぷに対する礼儀である。この時間帯の１１５系受け持ちは長船から伯備線に直通する新見ゆき１９７９Ｍ～８５９Ｍだ。
１７６０Ｍ　糸崎１６：１１→岡山１７：３９
８５９Ｍ　　岡山１７：４４→北長瀬１７：４９
１８４４Ｍ　北長瀬１７：５３→姫路１９：２９
おぉ、乗れるじゃないか！

2026.08.08　新見ゆき普通列車車内
ということで、クハに乗った。どこもかしこもうららちゃんばかりである。

2026.08.08　新見ゆき普通列車車内
西岡山の貨物駅で、３０８３レが発車を待っていた。

2026.08.08　北長瀬
ダイヤ改正ごとに数を減らす１１５系。できるだけ動画で記録しておこう。

https://www.youtube.com/watch?v=ScH6-3uL9z8

北長瀬駅 駅

2026.08.08　北長瀬
うーん、見えない（泣）。

2026.08.08　北長瀬
絶賛大増殖中のうららちゃんで姫路を目指そう。

2026.08.08　姫路
全然きれいに映っていないが（笑）、駅前の山陽百貨店の裏手の地元スーパーで調達した。駅前の目抜き通りの正面に姫路城。

2026.08.08　米原ゆき新快速列車車内
店に入った時点でまだ４割引きのシールが貼られていなかったが、うなぎのおにぎりにはすでに貼ってあったので確保した。割引後でも２５０円くらいなので返そうと思っていたが、すごーく食べたくなったのでそのままお買い上げ。加古川のかつめし風コロッケも珍しい。

2026.08.08　米原
真っ暗なので本を読んだりして米原に到着。２２時３８分発の快速列車、終点の豊橋には０時５１分に着く。ワープなしで滋賀県内に泊まっていたら、豊橋に到達するのは９時を回る。あの２１６０円ワープは４時間分に相当するのであった。

米原駅 駅

2026.06.28　二日市
おいおい、熊本駅まで４キロ歩いて始発列車に乗り二日市～博多間を「かささぎ１０２号」でワープをすると、８４０円で同じ効力が得られるではないか。倍以上高いきっぷをつかまされるとは、さすがとのっちいつもどおり時刻表が全く読めてない！とお思いの方がいらっしゃったときのために、一応言い訳しておく。その作戦は「ドクターイエロー」を見に行ったときに使ったので、別に見落としたり寝坊したわけではない。差額の１３２０円はＶ４編成卒業のご祝儀である。以上。

2026.08.08　豊橋ゆき快速列車車内
ワープが効いて、１日のうちにチームオレンジの車両が見られるのはすばらしい。高山本線の上り最終列車だろうか、キハ７５形が滑り込んできた。

岐阜駅 駅

2009.03.01　東京
もう眠くて写真はないから似たような色の電車の写真でお許しいただきたい。その後も濃尾平野を突っ走り、１時前には豊橋駅前のネットカフェに着いた。別店舗で５年ほど前に作った会員証がまだ使えた。西熊本から豊橋は営業キロで１０００キロを超えるが、途中ワープを除くと、柳井まわりの実キロやちょっとした往復を含めても１日分で１０００キロさえ届かなかった。そもそも“１日分”の概念なんてとっくの昔になくなったから、別にどうでもいいんだけど。
そんな“１日分”の概念がまだ通用していた頃なのでずいぶん昔の話。でも「ムーンライトながら」定期便の話なので実はものすごく最近の話。この日は１８きっぷの有効期間の問題で、日付が変わる大府まできっぷを買った。今乗っている快速列車は金山で日付が変わり、末期の「ながら」定期便のダイヤをほぼトレースするような感じで走っている。翌日の行程を考えると２１６０円（うち１３２０円はご祝儀）かけてワープしてよかった…なわけあるか。
そもそも、ついこの間まで熊本を始発列車で出てワープなしで夜行に間に合っていた。それどころか、美濃町線の複圧車や塚本の中古模型屋に寄り道だってできた。その後減車減便が進み、新幹線接続で長時間停車が増えてワープなしでは夜行には間に合わないどころか、夜行快速すら走らなくなった。
労働環境の見直しなどで、時代にそぐわない列車や経営上都合の悪い列車はどんどん削減されてゆく。民間の会社だからある意味しょうがない。わけありのきっぷで乗っけてもらってるだけの者が会社の方針や経営に口出しはできないのである。ダイヤ改正後の時刻表に載ったことがすべてで、ワンチャンいけるとかそういう世界ではない。だからこそ、時刻表をゆっくり読んで、狙いを定めて#今走ってるヤツ優先。５００系も黄色い１１５系も、洗練されたデザインできれいで明るくて静かな新型車両に置き換わってしまう前に。残り４日間、そんな車両や路線を私なりに追いかけていきたいと思う。

この旅行記へのコメント （6）

• Tagucyanさん 2026/08/23 18:12:19

  １日でどこまで進めるか

  とのっちさま
  こんにちは
  
  18きっぷを使って、１日でどれだけ進めるかというのは、登場した当時からの課題ですよね。以前はあちこち夜行もあったりしてバリエーションも多かったのでしょうが、今は･･･
  今回は禁断の新幹線をワープを使って、なんと熊本から豊橋まで。その禁断の部分も、先が見えてきた500系で、しかも過去からの経緯で２駅区間乗れる特定特急券という、抜け目のない行程でしたね。
  
  とのっちさんにとっては、まずは島を抜け出すまでにいろんな意味で苦痛の区間が待っているようですが、今回はいろいろあっていつもよりは苦痛ではなかったようで。関門トンネルをくぐる部分も、最近経験したので既視感があってすっと頭に入ってきます。
  
  広島や岡山での行動も、お店の位置関係も含めてよく頭に入っていらっしゃる。現地を訪れる際は何か参考にならないかと読み返しております。
  
  そして、京阪神地区と名古屋地区の速達電車たち。これがあるから距離を稼げるというのはあると思います。東の方もこれを見習ってほしいのですが、むしろどんどん減退していってまして、これも現地に行くたびにうらやましく思う一件です。
  
  豊橋から、あそこにつながるんですね～
  
  ---
  Tagucyan

  とのっちさん からの返信 2026/08/24 21:57:10

  RE: １日でどこまで進めるか

  Tagucyanさま
  
  こんばんは。書き込みありがとうございます。
  
  西の果ての田舎モンにとって１８きっぷ以外の選択肢はなかったので、１日で距離を稼ぐのはアタマを使いました。熊本は大垣夜行と愛称がよく、わき目もふらずひたすら乗り継いでいけば夜行が捕まえられました。禁断の２１６０円高額ワープを仕掛けても、夜行がないから豊橋まで。イス固いとか言いながらも普段乗らないからルンルン気分なんですよ。朝早くおきないとけいないから、ロングシートではほとんど寝てますが。あんなルートたどったら既視感だらけでしょう（笑）。電気が消えて、トンネルくぐって、車両基地を眺めて。ちらっと見える周防灘、がっつり眺める大島大橋。由宇通津藤生。「こだま９４８号」で座った場所まで（笑）。
  
  青春１８きっぷの真骨頂といえば快速で主要幹線をすぱーっと通過。今回は鹿児島本線の数少ない快速で一気に門司を目指しました。山陽本線、山陰本線、そして信越本線。速かった快速は、みんなどっか行っちゃいました（泣）。それにしても京阪神～中京は速い速い！姫路から豊橋まで３５０キロをわずか５時間！そしてずーっと転換クロス。米原でリーチの長い豊橋ゆき最終快速を捕まえられるかどうかがカギになりました。あそこにつなげるために、Ｖ４編成で渾身の一撃、キマったでしょうか？
  
  とのっち

• Akrさん 2026/08/22 13:35:35

  先頭車両にドアが無い500系

  とのっちさま
  
  いよいよ500系廃止のカウントダウンですね。
  連日、諸先輩方で大賑わいでしょう。私は2017年に500系を岡山から博多まで乗り通しましたけど、あの時点で既に廃車の噂は出てましたから相当長生きしましたね。
  
  のぞみ時代の500系には乗れず仕舞いでしたが、時刻表に書かれた「500系で運転」に憧れましたし、東京駅であの流線型を見るともう特別感にあふれていましたね。そういえば、東京駅の先頭車付近にも「500系はこの位置にドアがありません」的な表示がありました。懐かしいです。
  
  先日の九州ハネムーン(と言っていいのか疑問)の際に、門司港で乗った赤い電車は転クロ車で大変快適でしたが、いまや希少価値なんでしょうか。あの木製ベンチに座布団置いたような電車も乗りましが、座り心地などまったく考えてられてなくて、ばいんばいん椅子がデフォの国鉄って凄いんだな　笑　って思いましたよ
  
  新幹線ワープってめっちゃ効力ありますね。
  おかげで1日で東海エリアまで来ちゃうんですから凄い。まあ、夜行があればこんな苦労もしなくて済むんですが。
  
  Akr

  とのっちさん からの返信 2026/08/23 17:34:33

  RE: 先頭車両にドアが無い500系

  Ａｋｒさま
  
  こんにちは。書き込みありがとうございます。さすがの新幹線車両、お手軽に眺めようとすると入場券や特急券が必要だからか、まだまだ大賑わいとは程遠い状態でした。こだま限定の割引がどんどん劣化していますので（笑）６号車を除きまだまだゆとりがあるように思えました。しかし、引退が明確に定められていますので、乗っておくに越したことはありません。
  
  途中で部外者が乱入するような旅行をハネムーンと言っていいのか私も疑問に思いますが（笑）九州にお越しいただいて課題の多い普通列車も取材いただいて感謝申し上げます。おっしゃるとおり、木のベンチに薄い布張っただけの電車やハイブリッドばかりです。いくら５００系や２扉クロスシート黄色い電車が引退目前とはいえ、奥さまブチ切れ案件の補償が最優先ですから、ぜひ指宿枕崎線にばいんばいんしにきてください。
  
  ワープをどう使うかってのは、１８きっぷの永遠の課題です。今回は米原の最終豊橋ゆきに間に合いさえすればいいので、特定１区間だけのワープを組み込みました。博多～小倉や広島～三原あたりが最適解なのでしょうが、せっかく金払うならＶ４編成に乗せろと新下関～小郡を選びました。ホントこの年になって夜行快速のありがたさを痛感します。あんな業界に就職しちゃったので、駅で寝たのが発覚するといろいろ厄介です。
  
  とのっち

• HAPPINさん 2026/08/21 07:26:32

  動画が楽しい

  とのっちさん、おはようございます(^.^)
  
  一日でこれだけの行程。盛りだくさんな強行軍でしたね。
  
  筑豊の吊り掛け音、たまりませんねえ♪
  
  下関運転所はNゲージみたいで見ていて楽しいし
  
  「りごほお」蒸機を捉えたのは意図してですか？すごいタイムスケジュール！
  
  特急「すずめ」はかわいらしくて笑いました
  
  大畠ー神代間のノーカット動画。これ、これです！こういうの大好きです
  あほみたいにポカーンと口を開けて乗ってる気分になって鉄道昇華す、じゃなかったハイケンㇲいたしました。
  あ～あ、乗りたい！
  
  サロでお会いした前日、こんな中身の濃い旅をなさっていたのですね
  感服です
  
  ありがとうございました
  Happin

  とのっちさん からの返信 2026/08/21 22:37:16

  RE: 動画が楽しい

  Happinさま
  
  こんばんは。書き込みありがとうございます。壊れて使わなくなった携帯を様々な物理法則を利用して固定するだけ。動画は録画もアップも無料なので、コンテンツは無料の範囲で最大限に楽しむ、お金を払った瞬間に楽しみがなくなるのがモットーの私の性分にあっています。
  
  そんな私が１万２千円もかけて買ったきっぷで西の果ての田舎町からお上りさんしようとすると、１日ではたどりつきません。大枚はたいて特急乗って、やっとこさ豊橋。おとなしく東京ゆきの「のぞみ」の特急券を買えばこんな思いをしなくて済むのですが、残念ながらそういうことは許されず、意図せず盛りだくさんになってしまいました。下関運転所の面々は今でこそ現物の世界ですが、やがてホントにＮゲージだけの世界になってしまいそうで残念です。
  
  今のダイヤでは、ちょうど５００系と蒸気機関車が短時間で接続するようになってします。出発シーンまで眺めると、山口線ホームには間に合いません。そもそも１日に何本も走っている新型車両の５００系なんかに２千円以上払わず千円以下で乗れるハイパーサルーンに乗っていれば、小郡で２０分ほど止まっている間に蒸気機関車をゆっくりと観察できたのです。うーん。しかも特急に乗れるのは特定区間が限界。特急料金のいらない「すずめ」号になりました。最近広セキの広がチュンになったので、よりすずめらしさが向上していますね（笑）。
  
  関東東日本方面に魅力的な車両がたくさん走っているので、全国どこでも走ってるような顔した黄色い電車にわざわざ乗りに来る方は、一部の方を除いてあまり“フォートラ”では見られません。いかんせん昭和の電車なので、明るくて画面がいっぱいあってスマートな関東の電車には見劣りがしてしまいますが、そんな電車から穏やかな海を眺めていただきたいと思いまして、動画のおすそ分け作戦をしてみました。ご体調との兼ね合いもあるかとは思いますが、ぜひ関東東日本の方々をお誘いあわせの上、西側に遠征にいらっしゃっていただければと思います。
  
  とのっち