2026年8月九州弾丸日帰り旅行2（筑豊電気鉄道ほか）

2026/08/01 - 2026/08/01

　2026年8月1日、九州へ日帰り旅行してきました。
　2026年7月末で筑豊電気鉄道線西黒崎駅が廃止されました。駅自体は2021年にすでに営業休止となっていましたが、正式に廃止となり鉄道情報サイト「レイルラボ」の乗りつぶし「鉄レコ」でも再乗車が必要となりました。
　当初、7月31日に久しぶりの高山本線を鈍行列車で南下し、廃止が決定した名鉄広見線新可児～御嵩間に乗り、その後中部国際空港から福岡空港へ飛んで九州入りを考えていました。
　それが7月31日に用事が入り、やむを得ず８月1日日帰りで出かけることになりました。
　小倉駅に着き、今回の目的地　西黒崎駅前後の駅をめぐります。

エリア 戸畑・八幡・黒崎(福岡)

• 旅行の満足度: 4.0
• 交通: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: JRローカル 私鉄
• 旅行の手配内容: 個別手配

　山陽新幹線小倉駅で下車して、在来線ホームへ向かいます。
　当初、こちらで軽くうどんを食べてと考えていましたが、新幹線到着が遅れたので食べる時間がありません。（涙）

玄海うどん グルメ・レストラン

　鹿児島本線ホームへ

　区間快速　鳥栖行きに乗ります。
　
　小倉駅11:07　→　黒崎駅11:26（629H）

　区間快速　鳥栖行きに乗ります。
　
　小倉駅11:07　→　黒崎駅11:26（629H）

　区間快速　鳥栖行き

　先頭車はクハ810-1610

　福間駅までは各駅に停車します。
　戸畑駅に停車

戸畑駅 駅

　次は枝光駅に停車です。

　枝光駅に停車

枝光駅 駅

　門司港行きとすれ違います。

　スペースワールド駅の次は八幡駅に停車、スペースワールド駅が後から開業したので、このあたり駅間距離は短いです。

　八幡駅に停車

八幡駅 駅

　次は黒崎駅に停車します。

　黒崎駅で下車します。

黒崎駅 駅

　駅舎、外は暑い、気温33度とのことでした。

　筑豊電鉄黒崎駅前へ

　エスカレータ―下りて

　筑豊電鉄　黒崎駅前ホーム
　当初、前日出発する予定では、行橋駅から平成筑豊鉄道に乗って直方から筑豊電鉄に乗る予定でした。
　急きょ日帰り日程となったため、これから昨日限りで廃止された西黒崎駅跡を見てから熊西駅へ移動し、熊西駅からここまで電車で戻る予定です。

　黒崎駅前から西へ約200メートル、西黒崎駅への通路は閉鎖されていました。
　右側の通路は蛍の通用口のようですが、

　ちょっとお邪魔して、西黒崎駅跡近くまできました。
　国道3号黒崎バイパス建設工事のため、2021年10月1日から休止となり2026年7月31日に廃止されました。

　ホームは残っていますが駅名標は取り外され、立ち入りできなくなっています。

　ちょうど黒崎駅前行きの電車が通りました。

　黒崎駅前行き通過

　黒崎駅前行き通過

　さらに西へ熊西駅を目指して歩きます。
　ちょうど先ほど見た電車が黒崎駅前を折り返してやってきました。

　5000形 5001F編成

　熊西駅に停車

熊西駅 駅

　駅の西側に通路があります。

　黒崎駅前方向

　直方方向、この先折尾駅まで西鉄北九州線が走っていましたが、2000年11月に廃止されました。私が最後に乗ったのは、2000年8月のことでした。

　熊西駅の駅名標

熊西駅 駅

　運賃改定のお知らせ、2026年7月18日に運賃改定されたようです。、
　初乗り運賃は220円から230円に、ただし、今から乗る熊西～黒崎駅前のような1区間利用の場合は交通カード利用だと170円（改定前160円）となっています。

　時刻表、日中はほぼ20分ごとの運転です。

　お知らせ
　2026年7月31日　西黒崎駅を廃止します。
　
　そのためにはるばるやってきました。(笑)

　平成筑豊鉄道と筑豊電気鉄道が24時間乗り放題（門司港レトロ観光線は除く＞）となる「へいちくてつフリーきっぷ」1,600円、当初はこのきっぷで両鉄道を乗る予定にしていました。
　廃止が噂される平成筑豊鉄道にはまた乗りに来ないといけませんね。

　乗車位置

　黒崎駅前行きが近づいてきました。

　3000形　3007

　熊西駅11:52　→　黒崎駅前駅11:55

　西黒崎駅通過

　2021年12月に乗った時には駅名標ありました。

西黒崎駅 駅

　まもなく終点　黒崎駅前

　黒崎駅前に到着

黒崎駅前駅 駅

　車止め

　JR改札に戻ります。

黒崎駅 駅

　12:03発　区間快速　羽犬塚行きに乗ります。

　黒崎駅12:03　→　博多駅12:58（4131M）

　クモハ813-2302

　今回は乗れなかった筑豊電鉄線と別れます。

　その間に西鉄北九州線が走っていました。

　左側は筑豊本線の線路です。

　次は陣原駅に停車

陣原駅 駅

　貨物列車とすれ違い、EH500-49

　折尾駅まで筑豊本線の複線と並行に走る副複線区間となっています。

　まもなく折尾駅に停車

　折尾駅に停車、折尾駅から先、快速列車となります。

折尾駅 駅

　水巻駅通過

　遠賀川を渡ります。

　遠賀川駅を通過

　遠賀川駅を通過

遠賀川駅 駅

　遠賀川駅から分岐していた室木線の廃線跡

　橋りょう跡が残っています。
　室木線は1985年3月末をもって廃止されました。

　先日、実家へ行ったときに昔撮った写真やらネガやらを回収してきました。
　1985年3月31日、室木線最後の日、乗りに来ていました。
　たぶん遠賀川駅に停車中の室木線列車です。
　「さようなら室木線」のヘッドマーク付けていました。　
　ちなみに、この日は臨時夜行寝台特急「明星51号」に待って博多駅下車、同年3月3日に（仮）博多駅から現博多駅が開通した福岡市地下鉄に乗ったあと、帰りに室木線に乗りました。当時のメモには、遠賀川駅6:39→室木駅6:58、折り返し室木駅7:14→遠賀川駅7:34とありました。
　また、前夜乗った寝台「明星51号」3段B寝台が、生まれて初めて乗った寝台列車でした。(笑)
　（急行おがの寝台車座席利用とかはありましたが。）

　門司港行きとすれ違います。

　次は海老津駅に停車します。

　海老津駅に停車、今回はすべてスマホで撮影しているので写真うまく撮れません。

　折尾行きとすれ違います。

　次は赤間駅に停車します。

　赤間駅に停車

赤間駅 駅

　見慣れない黒い機関車とすれ違います。
　DE10形　DE10-1206

　次は東郷駅に停車します。

東郷駅 駅

　次は福間駅に停車します。
　福間駅の西1キロメートルくらいのところにある旧西鉄福間駅からこの駅まで徒歩移動したことあります。

福間駅 駅

　青いソニックとすれ違います。

　次は古賀駅に停車します。

　古賀駅に停車、この駅から西に約500メートルのところに位置していた西鉄古賀駅まで徒歩移動したことがあります。
　鹿児島本線とそれほど離れていなかったこともあり、西鉄宮地岳線（現　貝塚線）は西鉄新宮駅までの運転に短縮されてしまいました。

　https://ssl.4travel.jp/tcs/t/editalbum/edit/10107691/

古賀駅 駅

　古賀駅で「ソニック22号」に追い抜かれます。

特急 ソニック (883系 885系） 乗り物

　次は福工大前駅に停車します。

　福工大前駅に停車

福工大前駅 駅

　香椎線と交差します。

　左側に香椎線

　香椎駅に停車

香椎駅 駅

　次は千早駅に停車、西鉄貝塚線と接続しています。

　千早駅に停車

千早駅 駅

　次の箱崎駅との間に新駅「JR貝塚」駅の整備が進められています。
　2027年開業予定とか、3月ダイヤ改正時かな？「鉄レコ」全線踏破のために、また乗りに来ないとですね。(笑)
　2027年3月ダイヤ改正では、北海道の駅廃止、信越本線豊岡だるま駅開業が予定されているので、またまた北から南へ行くことになりそうです。(笑)
　（2月には琴電の新駅開業も予定されています。）

　箱崎駅は通過

箱崎駅 駅

　ハウステンボス号停車中

特急ハウステンボス 乗り物

　次は吉塚駅に停車

　次は吉塚駅に停車

　吉塚駅に停車

吉塚駅 駅

　次は博多駅に停車

　博多駅で下車します。

博多駅 駅