2026年1月博多弾丸鉄道旅行4（N700sのぞみ号、サンダーバード号、つるぎ号）

2026/01/27 - 2026/01/27

　2026年1月27日、日帰りで博多へ行ってきました。
　2025年12月8日に日帰りで岡山へ行きましたが、その時の第一目的であった500系ハローキティ新幹線に乗る予定が車両運用の変更でかなわず、そのリベンジを果たすべく博多弾丸鉄道旅行を実施しました。
　当初、今年3月で廃止となる「往復（割引）きっぷ」を買おうかと思っていましたが、JR西日本が「WESTERポイント全線フリーきっぷ」を再び販売開始したため、「WESTERポイント全線フリーきっぷ（一部ポイント）」を使うことにしました。
　このきっぷはWESTERポイント500ポイント+16,500円で、1日中JR西日本の路線乗り放題、新幹線・特急列車の指定券も6枚まで利用できます。
　地元駅から博多駅まで日帰り往復するとたぶん40,000円以上しますから、ずいぶんとお得に旅行できそうです。
　新高岡駅－敦賀駅－新大阪駅－博多駅－新大阪駅－敦賀駅－新高岡駅と、単純に博多駅へ行って来るだけの弾丸鉄道旅行です。(笑)
　新高岡駅から博多駅まで行きは所要時間　7時間27分、帰りはのぞみ号に乗るので5時間20分でした。(笑)

エリア 福岡

• 旅行の満足度: 4.0
• 交通: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 新幹線 JR特急
• 旅行の手配内容: 個別手配

　博多駅西口です。

博多駅 駅

　博多駅新幹線改札、博多駅滞在40分あまりでとんぼ返りです。(笑)
　そういえば、国鉄最後の日　1987年3月31日にも「謝恩フリーきっぷ」使って、高岡駅から博多駅まで日帰り往復したなあ、あの時は6,000円だったかな?、新幹線含む全ての列車の自由席乗り放題でした。
　ちなみに、当時の日程は高岡（きたぐに）新大阪（ひかり）小倉（鹿児島線）八幡（帆柱ケーブル）八幡（鹿児島線）小倉（ひかり）博多（ひかり）新大阪（きたぐに）高岡、行き帰りのきたぐに号は大混雑、大阪発のきたぐに号に乗り切れない人がいて後続の臨時列車が走ったんだったかな？
　でも、この時でも博多滞在3時間で、とんこつラーメンも食べた記憶がありますから、それより滞在短い弾丸旅行(笑)

博多駅 駅

　新幹線改札内にあるうどん屋さんへ

恵寿多 グルメ・レストラン

　券売機でチケット購入

　もつうどんいただきました。770円

　13番ホームへ

　下りホームに「のぞみ29号」到着

　13番ホームに「のぞみ50号」到着、N700s編成です。

　博多駅16:36　→　新大阪駅19:04

　N700Supreme

　747-447

　7号車Sワークシートの席予約していました。

　3列シートの中央部を仕切って2人席にしたＳワークＰシートもあります。

　指定席料金プラス2,000円で利用できます。

　2024年から運用の車両のようでまだまだ新しいです。

　シート倒してみます。

　コンセントも付いています。

　大きなテーブル

　ビジネスブースの案内、車内で携帯通話もOKなので、少々うるさく感じる時もありました。

　Ｓワーク車両

　出発、白いかもめ号が見えました。
　17:01発「リレーかもめ45号」田尾温泉行きかな？？

　7号車、網棚の荷物はわずかです。

　山口県に入り厚狭駅付近、山陽本線と並行に走っています。

　夕陽を浴びた街並み

厚狭駅 駅

　新山口駅出発、転車台が見えます。

新山口駅 駅

　だいぶ外は暗くなってきました。

　ビジネスブースもあります。

　特大荷物置き場

　広島駅、岡山駅とお客さん次々乗り込み、指定席は満席でした。
　新大阪駅に到着し、在来線4番ホームへ

新大阪駅 駅

　反対側の3番ホームはおおさか東線仕様の駅名標

新大阪駅 駅

　向こうの2番ホームには新大阪発「くろしお27号」新宮行きが停車、新宮駅まで4時間36分かけて走ります。

　サンダーバード45号に乗ります。

　5番ホームには快速　野洲行き到着

　そして「サンダーバード45号」到着

　新大阪駅19:14　→　敦賀駅20:33（サンダーバード45号）

　サハ682-4322

　2号車

　雪や風の影響もなく、定刻に敦賀駅に到着、新幹線に乗り換えます。

敦賀駅 駅

　本日の最終ランナー

　敦賀駅20:43　→　新高岡駅21:56（つるぎ46号）

　W725-117

　3号車指定席、がらがらです。

　定刻に新高岡駅に到着

　博多への弾丸鉄道旅行無事終了です。

新高岡駅 駅

　駐車場に戻ると、車に少しだけ雪積もっていました。
　大したことなくてよかったです。(笑)