お盆休みに九州に行くとトラブルに見舞われる Part 4 阿蘇をあきらめて課題に取り組む編

2025/08/11 - 2025/08/13

暑さに弱いのでお盆休みにはあまり出かけないことにしているのに、昨年に広島と博多に行ってしまい、山陽新幹線で乗ろうとしていた列車が運休したり、博多駅で落とし物をしたりとトラブルの神さまに大暴れされました。お盆に出かけるとこういう目にあうことを全く学習せず、今年のお盆休みも九州に出かけます。今回はまじめに調べて、本数が少ないローカル線を含めて九州北部で計画的にいろいろ乗るという課題を設定しました。
しかし、前日の8月10日から出発日の11日にかけて九州に大雨予想が出てしまいました。
私の行く手をトラブルの神さまが阻み、1日目から課題は何も片付かないという事態になったのでした。
やっぱりお盆休みに九州に行くと何か起きます。
Part 3では筑肥線、佐世保線を完乗しましたが、なんといっても1日目に課題に何も手をつけていないので、Part 4ではその分を片付けないといけません。

エリア 福岡

Part 4はここから
8月13日
ダイワロイネットホテル熊本
今日はいいお天気。
お部屋のカーテンを開けると、熊本城さんの視線が刺さります。
熊本市に来るのは4回目なのに、熊本城や水前寺公園といった観光地には行ったことがありません。今回も行かない。
城「いいよ、別に。インバウンドさんがたくさん来てくれるし。」
完全にすねてます。

このホテルは熊本城ビュー＝市電ビューです。
朝から、ぐおーんが聞こえる。

朝食は前日と同じビュッフェですが、今日はブラマンジェとヨーグルトも食べました。
ちょっと甘かった。

花畑町
ホテルをチェックアウトし、市電で熊本駅に向かいます。
熊本市電はまだまだ古物車両が残っていて、フォントなど、このような細かいところも楽しい。
危険物はわかりますが、鳥獣って鷹とかタヌキとかですか？←ちがうし

花畑町
B系統は熊本駅に行かないので、お見送り。

花畑町
ミトーカ仕様のが来ました。
一般的には、これのほうが好かれます。

花畑町
A系統に乗り、熊本駅へ。

10:04 熊本発 さくら546号 新大阪行き
今日も「ハロー！自由時間ネットパス 北部九州版」を使用。自由席は新幹線、特急を含めて乗り放題、座席指定は6回まで可です。
もともと立てていた計画では、アバウトには
1日目：小倉ー若松ー筑豊本線
2日目：昨日行った、唐津線や筑肥線
ここまでが課題。
3日目：今日の予定は本来は涼しそうな阿蘇の草千里でのんびりしてから、早めに熊本に戻ってお土産と自分用の買い物をし、博多に移動、京都に帰る でした。

久留米
今頃は九州横断特急に乗って、阿蘇に着いているはずなのですが、1日目が朝の大雨のために運休だらけになってしまい、筑豊本線という課題に未着手です。
そのため、阿蘇に行ってのんびりすることは許されません。

久留米
鹿児島本線に乗り換えます。
今日は動いています。

久留米
他が復旧しても、鹿児島本線は昨日まで運休区間が残っていました。

10:33（のはずだった）久留米発 福間行き 817系
福間ってどこ？

椅子硬い。見るからに硬い。
久大本線普通列車の到着を待って、1分遅れて発車。

原田で乗り換えます。
原は「はる」と読む、九州スタイル。
この絵は、近くの五郎山古墳の壁画に描かれている動物ですって。

「0ばんのりば」というひらがな表示になごむ。
原田線というのは筑豊本線の桂川ー原田間につけられた愛称です。

いた。

今日のメインイベントは、この九州色の国鉄キハです。
同業者さまとは写真ポジションを譲り合い。
みんな優しい。
当たり前ですが、乗りながら撮る人はごっつい三脚なんて持ってない。

11:04 原田発 桂川行き キハ140
割と混んでいて、ボックス席には座れませんでした。
JNR扇風機トリオが大活躍中。
暑い日だったので、冷房＋扇風機は最強です。

キハ140-2067

JNRと書いてありますが、撮れへん。

運転席にこのようなむき出しのライトって、もしかしてめずらしい？←今まで考えたことがなかった
トンネル内だけでなく、明るいところでも点灯していました。

筑前山家ー筑前内野間
冷水トンネルを出て、下っていきます。
ここは駅間距離が10.2kmあります。

桂川（けいせん）に着きました。
「桂川」駅は京都市にもあり、読み方は「かつらがわ」。
それ以外に、以前は北海道にも桂川駅があって、そちらも「かつらがわ」でしたが、廃止されてしまいました。乗換検索で選びまちがうと、とんでもない時間が出てきます。

九州旅客鉄道でした。

桂川
ありがとうね。

桂川
原田線と福北ゆたか線の新飯塚・折尾方面は筑豊本線、福北ゆたか線の博多方面は篠栗線のはずですが、のりば案内には筑豊本線も篠栗線も出てきません。
最初、福北ゆたか線というのを見た時は何のこっちゃと感じましたが、運行系統と一致しているということが理解できました。
埼京線みたいなもんかな。
それならわかります。また、福＝福岡、北＝北九州、ゆたか＝筑豊の豊で、一応地名です。
ということで、「福北ゆたか線」が定着しているようなので、本旅行記では、以後福北ゆたか線と記載します。

三ノ宮から普通に新快速で米原まで東海道本線に乗っているだけなのに、神戸線、京都線、琵琶湖線に乗ったことにされるのとは違う。
万葉ナントカ線みたいに、地名まったく無視でどこを通っているのかさっぱりわからないのとも違うし、どこかの島の愛あるナントカ灘線みたいに、なぜ鉄道の路線名に愛の有無が関係するのか意味不明なのとも違う。

桂川
直方ー博多間に1往復、特急「かいおう」が787系で運行されています。元大関で直方市出身の魁皇関（現在は浅香山親方）由来の名前。
お相撲さんの名前の特急はめずらしく、乗ってみたい気がします。
左側も何かの痕跡でしょうが、私には判読不能です。

11:43 桂川発 快速 博多行き 813系
長者原まで乗ります。
車内は混雑していて、写真は撮れませんでした。
3両編成で、前後は転換クロスシート、まんなかの車両だけがロングシートでした。

飯塚市
気持ちのいい景色。でも騙されてはいけません。ものすごく暑い。

長者原
篠栗線と香椎線が直交する駅です。

長者原
香椎線ののりばに来てみました。
下に見えるのは、乗ってきた福北ゆたか線。

長者原
今度は福北ゆたか線ののりばから。

長者原
香椎線の蓄電池電車であるDENCHA（BEC819系）が発車していきました。香椎線は両端が盲腸線になっています。
DENCHAは初めて見ました。
充電しなければならないので、充電設備のある香椎で運行が分かれています。10分で充電するんだって。

12:22 長者原発 普通 直方行き 813系
直方まで乗ります。

813系車内
落ち着きはまったくないモケット。
だけど転換クロスだし、座り心地もいいです。

3両で、両端は転換クロス、真ん中の車両はロングシートのようです。
涼しい転換クロス席、最高。

筑前山手

城戸南蔵院前
インバウンドさんがたくさん下車。
車内はガラガラに。
近くの南蔵院というお寺に大きな釈迦涅槃像があって、人気のようですが、2025年5月7日から外国人の方を対象に拝観料をいただく旨がお寺のウェブサイトに掲載されています。（居住者は除外のようです。）

桂川に戻ってきました。

桂川を過ぎて、北上します。

飯塚市
遠賀川を渡ります。

直方
うわ、九州色国鉄型キハとDENCHAが並んでいる車両基地というのもシュール。

直方に着きました。

直方
うわわわ、大好物の九州色のが並んでます。（喜）

13:27 直方発 門司港行き 821系
どうして、こんなギラギラのデザインにしてしまったんでしょう。

椅子もこれだし…。

折尾トンネル
この列車は門司港行きなので、折尾で鹿児島本線に入ります。筑豊本線から分かれるところを撮ろうとして、よっこらしょと前に行きましたが、トンネルの手前ですでに分かれていました。

折尾
若松まで行かないといけないので、折尾で降ります。

折尾
今ひとつ、駅の構造が理解できていませんでしたが、折尾駅にあった模型でよくわかりました。

模型では「筑豊本線ホーム」とありましたが、発車標では折尾ー若松間は「若松線」と表示されています。

折尾
DENCHAに乗るのは初めて。

折尾
14:02 折尾発 若松行き BEC819系

折尾
蓄電池電車なので、パンタグラフを上げて充電中。

北九州市
海なのか川なのか、よくわからない眺めも、また一興。
ガラス青い。

若松
あっという間に若松に着きました。
筑豊本線完乗、パチパチ。
筑豊本線は本線ですが、福岡県しか通っていません。

若松
こんな展示はついつい見てしまいます。

昭和28年度の、右側は貨物発着トン数、左側は乗降人員の番付。貨物では若松と室蘭が他を大きく引き離しています。

若松駅はがら一んだけど。道は混雑しています。
わかりにくいですが、若戸大橋に行く道が赤い矢印で表示されています。

若松
ホームの広さと長さが、往時の繁栄を物語ります。

DENCHAは、充電してモーターで動くので当然ですが、乗っている分には完全に電車です。走っているのは非電化の区間ですけど。

折尾
乗ってきたDENCHAが、パンタを上げるところに遭遇しました。
私はお昼ごはんを食べておらず、おまけに暑いのとで、電池切れ寸前です。

折尾
筑豊本線（若松線）のりば
この先は左に急カーブしています。

折尾
若松線のりばより。
鹿児島本線のりばとの位置関係はこんなの

折尾
これ、盲腸線往復だけではなく、鹿児島本線も走っているんですね。

14:55 折尾発 ソニック32号 博多行き
博多まで乗ります。

かなり混雑していました。

博多
フリーきっぷなので博多から九州新幹線で熊本に買い物に行くつもりでしたが、指定席は満席、自由席はすでに人が立っていました。はい、即撤収。

熊本に行くのをやめたので、1時間早いのぞみで帰ることにしました。
激安でポイントで購入したきっぷなのに、発券するまで乗変可能なすぐれもの。
博多駅の新幹線中央改札前の指定席券売機はいつも多くの人が並んでいますが、2階のひかり広場改札の前の券売機は空いています。おすすめですよ。

17:00 博多発 のぞみ52号 東京行き N700A
山陽新幹線部分はWESTERポイントを使っています。新大阪ー博多間は金銭負担なしなので、帰りは別途新大阪ー京都間を同じ席できっぷを購入して、京都までそのまま座って楽をして帰ることにしました。

新幹線のN700AのAは大きいA（large A）と小さいA（small A）のがあり、大きいAのは最初からN700Aとして製造された車両、小さいのはN700を改修した車両です。グリーン車のヘッドレストカバーは昨年の12月には白いものでしたが、今年になってからどこかの時点で、このブラウンのものに変更になっています。車両に合わせてlarge Aと small Aに使い分けられているということに、この日気づきました。

5月にlarge Aに乗った時のはこちら。芸が細かい。
Aの大きさの差が大きすぎて笑えますね。

駅のコンコースを歩いたり、ホームで電車を待っているだけで暑くて暑くて。
この状態で一気飲みするのはビールだと危ないと考え、1本目はノンアルの檸檬堂を。←一気飲み決定なんや
瞬間でなくなりました。

晩ごはんは、最近気に入っている「元祖博多めんたい重」。
すごくおいしい。

徳山の手前
明るいうちに上り列車でここを通るのはめずらしいので、新鮮。
たいていは工場夜景です。

広島を出たところ
広島市民球場で試合が行われていました。
広島ー阪神戦、1回表という表示が見えました。
新幹線からは一瞬見えるだけですが、声援が聞こえてきそう。

ｼﾝｶﾝｾﾝｽｺﾞｸｶﾀｲｱｲｽ
今日は抹茶を選択。
車販で購入時、食べ終わった時のためのビニール袋もくださいました。これは助かります。

今日のきっぷたち
ハロー！自由時間ネットパス北部九州版
折尾ー博多の指定券
WESTERポイント特典きっぷ
博多ー新大阪の指定席特急券・グリーン券、新大阪ー京都の指定席特急券・グリーン券

この日の「ハロー！自由時間ネットパス北部九州版」利用実績
運賃：
熊本ー原田ー長者原 3,300円
長者原ー桂川ー折尾（一度改札外に出た）1,090円
折尾ー若松　340円
若松ー折尾ー博多　1,090円
小計　5,820円
特急料金：
熊本ー久留米（自由席）2,010円
折尾ー博多 （指定席）1,330円
小計　3,340円
3日目計　 9,160円

1日目　5,310円
2日目　15,570円

総合計　30,040円
きっぷの代金が11,300円だったので、とてもお得でした。

明石市付近
初めて、明石海峡大橋が撮れました。（左端）
夜だと車内が写り込んで撮れないし、昼だと照明が見えないんです。
このあと、無事に京都まで帰りました。

ご覧いただき、ありがとうございました。

この旅行記へのコメント （1）

• 毛利慎太朗さん 2026/02/02 07:20:25

  最終日乗りつぶし

  つらららさん、おはようございます～
  阿蘇を断念し、乗りつぶしに励まれる、さすがですね～
  九州は行く先々、椅子がいまいちだったり、電飾ぎらつくヤツばかりになってなんだかな～という気分で…813系の椅子はホンマ「草間彌生」だな～と
  ま、そんな中で国鉄キハが活躍していて、ほっとする気分といいますかね～
  私は熊本城は行ったことないですが、水前寺成趣園はあるんですよね～
  門前の「いきなりだんご」は美味かったし、庭園自体も富士山を模した山があって一見いいようにみえるんですが、周囲がタワマンになっていて、これを避けて写真をとらねばならず、裏に行けば潰れた売店とかそのままになってて、もうちょっと整備に工夫があればな…と思った感じですかね～
  
  N700ってスモールaとビッグAのグリーンで、ヘッドレスカバーが違っていっていたんですね…初耳！すごい観察眼！
  毛利慎太朗