🚃吾妻線の末端秘境駅 大前駅に行ってみた🚃

2025/08/14 - 2025/08/14

群馬県の秘境駅 大前駅に行ってきました
大前駅は吾妻線の終点ですが､日中殆どの電車は一つ手前の万座･鹿沢口止まりのため､この駅に到着する電車は1日4本(出発する上り電車は1日5本)
電車に乗っていたのはほぼ往復とも同じ乗客
目的は駅からどこかに行くのではなく､この駅に来ることだったようですね

【表紙の写真】吾妻線 大前駅

エリア 嬬恋・北軽井沢(群馬)

• 一人あたり費用: 1万円未満
• 交通手段: JRローカル

赤羽駅に到着
今回も前回
https://4travel.jp/travelogue/11993723
と同じように油断して18きっぷ2日目寝坊してしまいました
やっぱり連続使用はかなりキツイっす

赤羽駅 駅

ということで､本当は05時23分発の高崎線に乗る予定だったのに､30分遅れて05時54分高崎行で出発します

JR高崎線 乗り物

07時30分高崎に着きました
05:23赤羽 → 06:55高崎着 07:27高崎発 というつもりでいたのに､3分間に合わずに乗継できなかった(間に合っていたら途中下車して寄りたいところがあったんですが…)
お蔭で高崎で1時間20分待ち

JR高崎線 乗り物

仕方なく､駅構内の八起家さんで朝食にします
こちらは在来線の改札内にあるお店(入口)ですが､新幹線の改札内からも利用できるようになっています

駅そば 八起家 高崎店 グルメ・レストラン

朝定食(380円)
かけそばと白飯

ではなく､
おそばに揚げ玉を､ご飯に生卵をかけて
タヌキそばとTKGです

当然まだまだ時間がある
18きっぷ(フリーきっぷ)なので､一旦改札を出ます

高崎と言えば「だるま」
本日も堂々と鎮座しています

暑いので､こうゆう時は大きな駅で喫茶店があるだけ助かります
小さな駅だと駅前でも涼める場所がないですから(待合室も冷房ないし)

今年の夏は暑かったですから！

ということで､駅構内にあるＰＲＯＮＴOさんで休憩すること約1時間

すっかり汗も引き

そろそろ時間なのでホームへ

08時53分発の吾妻線

JR上越線 乗り物

大前行一番電車(終点の大前まで行く高崎発の電車としては一番電車です)

09時36分 小野上駅で列車交換

渋川まで上越線の線路を走って来て､吾妻線に入ります

吾妻線もほぼ1時間に1本の電車がありますが､ほとんどが万座･鹿沢口もしくは長野原草津口止
なので､万座･鹿沢口までは多いとは言えませんが､何とか許せる範囲の本数はあります

小野上駅 駅

09時47分 中之条駅に到着

吾妻線は渋川から大前まで55.3kmの全線単線の路線
渋川からここ中之条までは昭和20年鉄鉱石運搬のため長野原線(貨物専用線)として軍需目的で開業､昭和21年までに順次旅客運転を開始､その後長野県豊野まで延伸を予定､昭和46年に大前まで延伸して吾妻線に路線名を変更

ということで､ここからは昭和46年に延伸された部分を走ります

中之条駅 駅

09時52分 群馬原町駅

以前､岩櫃城に行ったとき
https://4travel.jp/travelogue/11897244
に利用しました

群馬原町駅 駅

ちょっと雲行きが怪しい

10時10分 川原湯温泉駅

岩櫃城の後で八ッ場ダムへ行ったとき
https://4travel.jp/travelogue/11897410
に利用しました
ここで再び列車交換

川原湯温泉駅 駅

10:19 長野原草津口駅到着

長野原草津口駅は､草津に行ったこの時
https://4travel.jp/travelogue/11875363
に利用しました

長野原草津口駅 駅

ここで大半の乗客が降りました
多分その殆どが草津温泉へ行くんでしょう

ここから先は初投稿

10:23 群馬大津駅到着
昭和46年長野原(現長野原草津口)・大前間開通の際に開設された駅舎もない単式1面1線のホーム
当然無人駅です

群馬大津駅 駅

10:26 羽根尾駅到着
吾妻線内で列車交換可能な駅としては最西端
つまり､ここから先大前方面は1編成しか入線できない(万座･鹿沢口行電車の先に大前駅留置は可能)が､ここでは列車交換はありませんでした

羽根尾駅 駅

ときどき線路沿いの木に車体を接触させながら

10:32 袋倉駅到着
手前の羽根尾が列車交換できる最西端なので､勿論ここは1面1線のホーム

袋倉駅 駅

車窓から中尾重兵衛之碑が見えたら

10:37 万座･鹿沢口駅到着

無人駅ではありますが､あとたった1駅なのに､殆どの電車がこの駅折返しのため､上りは10本､下りは4本(上りでも日中は2時間に1本程度ですけど)
あと一駅くらい頑張ればいいように思いますが・・・

万座・鹿沢口駅 駅

車窓左手にはこのような岩肌むき出しの岩山が連なります

10:41 終点大前駅到着　標高840.4m
駅名標の傍らには二体の道祖神が鎮座しています

高崎から2時間弱 結構時間かかりました
乗って来た乗客は20人程度でしょうか

大前駅 駅

ホームの先は100mほど線路が伸びています
万座･鹿沢口止まりの電車の待避に使用できるようになっているそうです
当初は長野県豊野駅まで延伸する計画だったそうですが､国鉄の赤字財政と地熱によるトンネル工事の技術的な面で計画は断念
どころか､現在4～5本しか電車がないこの区間も赤字のため廃線の危機にあります

ホームには待合室もありますが､この電車が出た後､日中は6時間ほど空くため､待合室で電車を待つ人もあまりいないと思われます

それを示す時刻表
7:17大前→9:10高崎　6:23新前橋→8:10大前／8:32大前→10:00新前橋　8:53高崎→10:41大前／10:50大前→12:39新前橋　15:20新前橋→17:10大前／17:32大前→19:05新前橋　18:10高崎→19:54大前／20:11大前→21:59高崎　が大前駅発着電車の運行
上りの出発電車は5本ですが､下りの到着電車は4本
万座･鹿沢口に到着した最終電車が大前まで回送されて大前の始発電車になるものと思われます(だったら乗客が少なくても大前行きにすればいいようにも思いますが)

大前駅に停車中の電車
無人駅で券売機や簡易Suicaもないため､乗務員がホーム地べたで運賃の精算

因みにこの電車の停車時間は9分間です

法的な問題を考えなければ運賃の支払いは自己申告
ここまで乗って来た20人程度の乗客は運賃を払っているのか､いないのか自由にホームから降りて行きます(この時期18きっぷもあるので､皆さん合法であると信じてます！)

駅前の風景
駅前には何もない

そんなことをしているうちに出発時刻が迫ってきたので､電車へ戻ります(乗り遅れると6時間半電車ありませんので・・・お隣万座･鹿沢口まで歩こうと思えば1時間弱程度で歩けるようですが､今年の夏は暑いので×××)

JR吾妻線 乗り物

で､乗って来た電車とほぼ同じメンバーの折返し電車の車内
大前まで乗って来た人はほぼ鉄分多めの方(とも限りませんが)
秘境線 吾妻線の大前まで乗りに来た人たちでした