2024年11月22日：道の駅SR関東-33（番外-18）長野編 ＆ 群馬県神流川発電所見学（中編）川の駅上野発着の神流川発電所見学ツアー

2024/11/22 - 2024/11/22

ライフワークとしつつある「ダムカード収集」と「道の駅スタンプラリー」夢はでっかく全国制覇ですが、なんだかんだ言っても流石に日本は広く、前回までは主に近畿方面に出没してました。
関東在住なので基本は可能な限り効率よく巡っています（巡っているつもりです）
足蹴く通った関西地方も7月に漸く「ダムカード配布対象施設」「道の駅」共にコンプリートし、新たなフィールドは北陸地方としています。

しかし年月と共にダムカード配布対象施設や道の駅は新たに増えていきます
道の駅の関東ブロック（関東1都6県+山梨＋長野北部）は2016年に当時の開駅施設である全165駅をコンプリートしたのですが、その後も新規開駅→訪問→再コンプリート→新規開駅を繰り返し（8年間で20駅も新規オープンしています）2024年9月26日現在で全185駅を再コンプリートしました。
しかし翌日の9月27日に「道の駅　八千穂高原」が開駅し正に1日天下となりました。

今回「道の駅　八千穂高原」を巡り関東の道の駅を再コンプリートしますが、それだけでは勿体ないので、一山超えた群馬県に足を延ばし日本最大級の揚水発電所「神流川発電所」の施設見学ツアーに参加しました。

2016年から始めた道の駅スタンプラリー
各道の駅に設置してあるスタンプを押印して回るだけなのですが、これが中々に面白い、道の駅はエリア分けされて、エリア事に公式なスタンプ帳まで有ります

2024年11月21日現在で
関東エリア（関東1都6県+山梨県+長野県北部）は全186駅中185駅を訪問済（何度かのコンプリート後に長野県に1駅開駅し未訪問）
北陸エリア（新潟県+富山県+石川県）は全84駅中29駅訪問済
中部エリア（長野県南部＋岐阜県＋静岡県＋愛知県＋三重県）は全135駅を訪問済
近畿エリア（福井県＋滋賀県＋京都府＋大阪府＋兵庫県＋奈良県・和歌山県）は全156駅を訪問済。

相変わらず、あちこち立ち寄りながらの旅なので今回は前編・後編に分けてお届けします。

中編は
関東道の駅スタンプラリーはお休みで
かねてより興味があった神流川発電所見学ツアーに参加しました。
神流川発電所は地下深くに掘った大空間にある発電所ですが、残念ながら作業のためホイストクレーンが近くに迫っており大空間を実感し難かったですが、それでも楽しいツアーとなりました。

※つたない文章＆写真ではありますが、是非最後までお付き合いください

エリア 神流・上野・南牧(群馬)

• 旅行の満足度: 5.0
• 観光: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円未満
• 交通手段: 自家用車

前編にて
　道の駅関東ブロックを再制覇するべく長野県を訪問、道中の道の駅「にらさき」「南きよさと」を巡り「道めぐ登録」や「道の駅カード」を購入しつつ、2024年9月27日に関東ブロック186駅目として開駅した「道の駅　八千穂高原」を訪問し、関東ブロックの道の駅を再コンプリート。
その後群馬県を目指すべく国道（酷道）299号線を進み群馬県境の十石峠の展望台を訪問しました。

※前編の様子はこちら
　https://4travel.jp/travelogue/11959432

※写真は前編の最終地「十石峠」

十石峠展望台 自然・景勝地

「十石峠」から「川の駅　上野」にやって来ました
「十石峠」から「川の駅　上野」は国道299号線で15km程の道のり

上野村クラフトマンショップこかげ 専門店

2016年に関東道の駅スタンプラリーの際に立ち寄って以来の訪問です
上野村は「道の駅」と「川の駅」の両方を有し、当時は「道の駅　上野」がリニューアル前で「川の駅」の方が遥かに立派でした
※その後「道の駅　上野」は建替えられているので、後で訪問する予定です

※当時の様子はこちら
　https://4travel.jp/travelogue/11151316

上野村クラフトマンショップこかげ 専門店

2016年の訪問当時は4トラが新規スポット登録を受付停止にしていた頃で施設内にある「上野村クラフトマンショップこかげ」に口コミ投稿しましたが「こかげ」はまもなく閉館されるとの事で更に「上野村ふれあい館」が登録されているので位置情報もそちらとします

※当時の「上野村クラフトマンショップこかげ」に記載した口コミはこちら
　https://4travel.jp/dm_shisetsu_tips/12328470

上野村ふれあい館 お土産屋・直売所・特産品

「道の駅」では無く「川の駅」なので、すぐ裏を流れる「神流川」を愛でたり、渓流釣りを楽しむ事も可能です

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私の様な「道の駅おたく」にとっては「道の駅」と「川の駅」の違いは重要ですが、ドライブの休憩と言う観点で比較すれば何ら違いはありません。

売店・食堂・無料のトイレ等があるのは道の駅も川の駅も同じです

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神流川発電所見学ツアーの集合時間は12:45

集合時間まで余裕を持って到着したので、川の駅で昼食とします

食事メニューは「カレー」か「もつ煮」しかないので
今回は「きのこカレー　大盛」を頂きます

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此方が「きのこカレー大盛」

特段めちゃくちゃ美味と言う訳ではありませんが、かと言って不味い訳では無い、まあ普通の味でした。（まあ及第点です）

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「川の駅　上野」に併設して「産業情報センター」があります。

神流川発電所見学は「産業情報センター」集合となります

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集合場所が「川の駅　上野」で比較的近くに「道の駅　上野」もあり間違う方が多いらしく、申込時に「川の駅上野　集合です」と何度も念を押されました

川の駅には「神流川発電所見学ステーション」と言う立派な看板もあります

※尚、本ツアーは無料ですが事前予約が必要です
　http://www.uenomura.jp/tourism/play/hatsudensyo.html

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受付を済まし、集合時間になるとバスに乗込み出発となります

座席にてヘルメット・案内の声を受信できる無線機（着信専用）を着用します

神流川発電所 名所・史跡

神流川発電所は東京電力の施設で、日航機墜落で名を馳せた御巣鷹山付近の地下深くにあります。

普段は関係者専用で入口はシャッターで閉ざされています

神流川発電所 名所・史跡

東京電力の方がシャッターを開放して中に導いてくれます

神流川発電所 名所・史跡

関係者以外立入禁止なので我々のバスを導いた後は、直ちにシャッターは閉鎖されます

神流川発電所 名所・史跡

そして長いトンネルをひた走り、発電機がある空間までバスで移動します

神流川発電所 名所・史跡

通常は発電所がある大空間間近までバスで移動するそうですが、現在発電機の定期点検中で、通常の入口付近は資材等により立入禁止との事で今回は少し手前の通気ダクト用トンネルを抜けて発電機に向かいます

神流川発電所 名所・史跡

揚水発電所とは上池と下池の間に発電機兼ポンプを設置し、
電気需要が拡大する時間帯は上池から下池に落水させ発電機を動かし発電します
電気需要が少なくなる夜間等は火力発電所や原子力発電所から余剰電力を貰い、発電機をポンプとして使い、下池から上池に水を汲上ます。

電気は蓄電する事が非常に難しい（費用対効果が低い）ため電気を水の位置エネルギーに変えて蓄電する訳です。なので揚水発電設備（上池・発電機兼ポンプ・下池）は巨大な蓄電池とも言えます

効率は70％程度（言葉を変えると30％も損失する）で更に上池（上ダム）下池（下ダム）そして発電機を始め広大な施設が必要ですが、それでも蓄電設備としては現在の科学力では蓄電設備としての効率は高いそうです
（電気を貯めるのは本当に難しい事が分かります）

神流川発電所 名所・史跡

以前に上野ダムを訪問した時の写真で恐縮ですが、此方が上池である「南相木ダム」と下池である「上野ダム」そして中間に作られた「神流川発電所」の位置関係になります。

神流川発電所 名所・史跡

此方が上池にあたる「南相木ダム」

南相木ダム
2005年（平成17年）竣工のロックフィルダム
堤　高　136.0m
堤頂長　444.0m

2017年7月に訪問しました
※その時の様子はこちら
　https://4travel.jp/travelogue/11269986

神流川発電所 名所・史跡

「南相木ダム」によって形成された「奥三川湖」
写真の左奥の方に揚水発電用の取水口が見えます

南相木ダムのダムの天端は標高1,532mは日本一高い所にあるダムです。

神流川発電所 名所・史跡

此方が下池にあたる「上野ダム」

上野ダム
2005年（平成17年）竣工の重力式コンクリートダム
堤　高　120.0m
堤頂長　350.0m
鋼製ラジアルゲート　2門

2017年10月に訪問しました
※その時の様子はこちら
　https://4travel.jp/travelogue/11305692

神流川発電所 名所・史跡

「上野ダム」によって形成された「奥神流湖」

上池の南相木ダムとの標高差は653mあるそうです
その標高差を利用して位置エネルギーとして蓄電するわけです

神流川発電所 名所・史跡

上池と下池を結ぶ導水管は地下に作られ、発電設備を設けるスペースとして地下に大空間を掘って作られたのが「神流川発電所」です

神流川発電所 名所・史跡

大空間故に崩落の危険が伴うため、天井には崩落防止用のアンカーが彼方此方に打たれています。

説明が下手で恐縮ですが、細長い穴を掘り、その先にアンカーを打ち、其処からワイヤーを延ばし、大空間の天井面をアンカーで引っ張って天井部の崩落を抑制しているそうです

神流川発電所 名所・史跡

主な見学は「神流川ジオサイト」の看板がある見学用デッキから行います

神流川発電所 名所・史跡

訪問日は発電機の改修工事中で発電機のそばまでは近づけませんでしたが、その代わり発電機の整備の様子を見学出来ました

考え方にもよりますが、発電機の整備が見れる機会は中々無いので、これはこれで貴重な体験です

神流川発電所 名所・史跡

現在は水車の軸が偏心していないかのチェック中との事
軸受けやベアリング等がずれていないか確認する訳です。

それにしても水車の力で発電機が回る時に極力抵抗が無い方が効率が良いのですが、巨大な水車が数人がかりとは言え手で回すことが出来るとは！
以下に抵抗がないか伺い知れます。これって凄い事です

神流川発電所 名所・史跡

発電された電気は高圧ケーブルを伝って屋外にある変電所に送電され、其処で更に昇圧されて送られます。
安全保護カバーがあるとはいえ、そのケーブルは太い太い

神流川発電所 名所・史跡

前述したとおり発電所自体は地中深くにあります。
今回一番手前にある発電機の整備中で、整備用のホイストクレーンが手前まで迫ってしまい、発電所の大空間がホイストクレーン上部からしか見えませんでした。
それでも、かなりの大空間である事は解りました

神流川発電所 名所・史跡

現在2つの発電機が稼働中ですが、将来的に更に2基の発電機を増設できる空間を掘ってあるそうです。但し原発の稼働率が落ちている分、揚水発電の需要も落ちているので、既に空間はあるものの建設計画は未定だそうです

神流川発電所 名所・史跡

将来建設されるかもしれない空間は、空間はあるものの現状手つかずとの事（奥の方の水色の部分）

神流川発電所 名所・史跡

ホイストクレーンが手前側に移動しているため、展望が開けず広さが上手く伝えられませんが
スペース的にはTDLのシンデレラ城を横に倒せば、すっぽり収まるほどの空間があるそうです。

神流川発電所 名所・史跡

電気は我々の生活に欠かせないものですが、貯めておくことは非常に難しいものです。
現状は揚水発電設備がもっとも費用対効果に優れた蓄電方法との事ですが。
それは他の手法に比べ費用対効果が高いだけで、これだけの設備を擁する必要があるとは、本当に大変だと思いました

電気は大切に使う（そしてピークカットにも極力協力する）必要性を改めて感じました

神流川発電所 名所・史跡

その後、映写室でビデオ等を鑑賞し（南相木ダムや上野ダムまで行けないので、その説明等）
再びバスに乗り川の駅まで戻ってきました

神流川発電所のパンフレットと共に「上野ダム」のダムカードと「板倉川第二砂防堰堤」の堰堤カードを頂きました

上池である「南相木ダム」のダムカードは頂く事は出来ません（笑）

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此方は「上野ダム」のダムカード

2017年10月に入手済みでしたが当時のVerは2.0でした
今回はVerは3.0を頂きました

※ダムカードは施設ごとにカウントしバージョンごとにはカウントしていないので、今回はノーカウント

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ダムカードの亜種として「砂防堰堤カード」なるものも配布が始まったようですが、折角なので頂きはしますが、今後他施設の「砂防堰堤カード」を収集するかは未定です

さて本日のメインイベントである「道の駅　八千穂高原」訪問と「神流川発電所見学ツアー」は共に終了しましたが、折角群馬県南部まで来たのですから周辺の道の駅を巡り「道の駅カード」や携帯アプリ「道めぐ」の登録をしつつ、群馬ー埼玉県境にある「おふろcafe白寿の湯」で一日の汗を流してから帰ります

とは言え長くなってきたのと県跨ぎとなるので、後は「後編」に続きます

※つたない文章＆写真に最後までお付き合い頂きましてありがとうございました
引き続き「後編」もご覧頂くと幸いです

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