阿木川ダム、大井ダムと北恵那鉄道遺構（木曽川橋梁）

2024/08/11 - 2024/08/11

ご覧いただきまして、ありがとうございます。

馬籠宿を出て、下呂温泉へ向かう道すがら。
好きなダムを見つつ、山城跡が多いようなので、いくつか見て回ろうかと思っていました。

ただ、最初のダムで見かけたパンフレットで行き先変更～

エリア 岐阜

9時半、馬籠宿を後にする

前日、宿で、この日はどこに行こうかなぁとパンフレットと睨めっこ

苗木城跡が比較的近いのだが、数年前に行ったことがある
今回は、この辺りに散在する山城を巡ろうか

馬籠宿 名所・史跡

その前に、これは元々行く予定だった、阿木川（あぎがわ）ダム！
（ダム好き）

国道257号を走り、近づく堤体

まずは管理事務所でダムカート

水資源機構阿木川ダム管理所阿木川ダム資料館 美術館・博物館

整然と並んだカード、ダムカードの解説書もきれいに折って置いてあり、親切さが溢れる

と、パンフレットを目にして今日の予定はガラッと変わる

なんと魅力的なキャンペーンの数々

関東住民の我々にはいささか厳しいが、とりあえず乗っかってみよう！ということで、予定は山城巡り改め、ダム巡りに

管理事務所を出ると山に階段が・・・展望台？

展望台と言われれば上りたくなるが、この炎天下・・・

階段の入口に「立入禁止」の表示があることに思わず安心してしまった

早速、管理事務所の横っちょからダム見学

ロックフィルダムののり面が一面に広がる

さらに近づくと目の前に立派な洪水吐

ゲートについてはダムカードの説明書に詳しい（すごく親切）

上の段にラジアルゲート2門、それを囲むようにフラップゲート2門、下段中央にラジアルゲート1門

中でもフラップゲートは洪水吐の幅を小さくし、コスト削減に一役買っている

このフラップゲートは珍しく、国内では寒河江ダムのみで見られるそうだ

近くて、大きすぎて、パノラマじゃないと収まらないから、ちょっと歪んでしまった

ラジアルゲート、フラップゲートが並ぶ洪水吐からロックフィルののり面まで、壮観

管理事務所から、資料館を越えて、天端へ

堤高101.5m、堤頂長362m

1981年本体着工、1990年完成

このダムの目的は、洪水調節、流水の機能維持、水道用水、工業用水

ラジアルゲートを動かすのであろう、水色の機械が窓の向こうにうかがえる

ダム湖にはアオコらしきものが見える

阿木川湖

左寄りに写る噴水のようなものは表層曝気設備

直径50mの噴水で新鮮な空気を水中に送り込んでいる

この他にも深層曝気設備、曝気循環設備でアオコを抑えている

選択取水設備

普段は表層の温かい水を放流し、表層でプランクトンが発生した場合は、中層のきれいな水を放流する

さて、阿木川ダムで見たパンフレットに影響されて、次に来たのは恵那峡ビジターセンター

恵那峡ビジターセンター 名所・史跡

大井ダム100周年のダムカードをいただきに来た

今年12月には100周年イベントがあるようだ

恵那峡遊覧船の乗り場を見下ろし、お土産屋さんも並ぶここは、けっこう賑わっている

そしてこの水をたたえた恵那峡自体がダム湖なのだ

奥の方にはしっかり、どっしり、堤体が構えているのが見える

恵那峡遊覧船 乗り物

車で約10分、大井ダムを見下ろす東雲大橋にやってきた

左から、
大井発電所（1924年完成）
新大井発電所（1983年完成）
大井ダム（1924年完成）

ラジアルゲートが21門も並ぶさまは圧巻だ

大井ダム 名所・史跡

手前に写る橋は東雲橋（しののめばし）

かつては通行料がかかったものを、1924年に岐阜県が買い取って以降無料となったので、差し詰め無料化100周年といったところ
大井ダムも100周年だから、きっとこの事業の一環なのかな

で、それを下流側にある東雲バイパスの東雲大橋から眺めている

右手はたぶん恵那山（2,191m）

さて、次に向かうはダムから逸れて・・・

これは岐阜県道6号の玉蔵大橋（ぎょくぞうおおはし）

それをくぐって200mほど行ったところに在る廃線になった鉄道橋梁を訪れる

この小さな家のようなのが、駅

遊覧船の乗り場なのか、北恵那鉄道の駅なのか、どっちだろう、と思ってたら、詳しいブログがあったので、リンクを張っておきたい

元々は恵那峡口駅だったようだ
ただ、水深が浅くなり、橋梁かさ上げが必要になるとともに、駅も少し内陸に移動した

その駅で降りた乗客が、ここから遊覧船に乗ったらしい
元々はこの後見る橋の高さもこの駅と同じくらいだったのだ

https://search.yahoo.co.jp/amp/s/shinano7gou.seesaa.net/article/201106article_7.html%3Famp%3D1%26usqp%3Dmq331AQGsAEggAID

乗り場の前には少しスペースがあるので、車もとめられる

中を覗くと、「奥恵那峡下り」の文字

外に掲示されていた通り、この付近の水深が浅くなり、いつからか未詳ながら運航休止のままだ

さて、乗り場の左わきに小さな階段がある

これを上ると、草ぼうぼうの中、わずかに誰かが通った跡があった

虫除け必須だ

そして草の向こうに見えたのが「木曽川橋梁」！

1924年8月5日供用開始なので、ちょうど100年
1962～3年に4mのかさ上げ工事
1978年9月18日北恵那鉄道線廃線

一応スマホを目いっぱい高く掲げてみたけど、川面はほぼ見えない

代わりに足元を見ると、枕木だったであろう物がまだ確認できる

さて、戻って、今度は乗り場の右手に行ってみる

この辺り、遊覧船乗り場だったのか？

足元は白っぽいきれいな砂

左手には木曽川橋梁を臨む

下流には工事現場がある

工事現場を車で通りすがりにパチリ

何つくるんだろうと思っていたら、どうもリニアが通るらしい！

さて、下呂に向かう前に、もう1か所、北恵那鉄道の遺構を見て行く

苗木城大手門跡の手前にある上地橋梁

四角柱の橋脚に円柱の橋脚が挟まれている

下を通る市道は上地橋という名前が付けられている

下から見上げてみる

まぁこれはどうということはない

手前の四角い橋脚の脇から、どうもちょっと上れそうな、けもの道的に踏み均された筋があったので登ってみた

さほど難なく登れる

目の前に、よくあるシカやイノシシを通さないように閉めるようなゲートが出現
これ自体は戻るときにちゃんと扉を閉めれば入ってよし

その先にあるのがこの「立入禁止」
その目の前には線路が続いているから、当然立入禁止だ

だが、木に覆われて足下から数メートル程度しか見えない

左側はすぐ崖なので、足元は気を付けたい

橋梁と反対側を振り返ると、線路がつながっていたであろう道が見える

まだこれだけ跡が残っているということは、たまには人が歩いているのか
この道はどこかへ続いているのかと気になったが、この先の予定があるので、軽い妄想で止めておいた

もう1つ北恵那鉄道について見たのが「北恵那交通株式会社設立100周年記念誌」
（PDF46ページあるので、クリックはご注意を！）
https://kitaena.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2022/02/kitaena100th.pdf

この後は、下呂温泉へ向かう